有实力的企业不会被低估的，国产厂商比亚迪就是最好的例子。之前由于国产车在质量方面不过关，导致很多用户看不起国产品牌。随着技术的进步和国内社会的高速发展，国产企业也迎来了质的飞跃，逐渐摆脱当年那些低质的印象。虽然还是有不少人停留在旧观念，但国产企业的进步是有目共睹的，比如比亚迪。这个曾经大家看不起的国产汽车品牌，如今已经成长为国内顶级汽车制造商，并且已经正式迈向全球市场。
秦、汉系列均破2.5万辆
作为一款旗舰轿车，比亚迪汉上个月销量为25,849辆，汉系列同比增长387.3%，将继续领跑自主品牌中大型轿车销量市场。不难看出，在DM-i和DM-p的加持下，比亚迪汉受到不少消费者的青睐。
另一款轿车系列秦家族，7月销量为34,114辆，而秦PLUS EV更是同比增长了104.2%，市场表现可圈可点。
海洋网发展势头良好
此前存在感并不高的元家族，似乎延续了良好的发展势头，7月份斩获销量22,172台。其中元PLUS作为销量主力，环比增长18%。之所以能获得市场认可，是因为这款车不仅拥有刀片电池、128kW极速快充，还是首款搭载e平台3.0的A级纯电SUV。
比亚迪驱逐舰05作为“新人”，上个月销量为7,548辆，实现环比上涨。其实驱逐舰05刚出的时候，不少网友发现它和秦PLUS DM-i很相似，但从上个月的销量来看，似乎并没有对秦PLUS DM-i造成威胁。
海豚7月销量为21,005辆，环比增长102.4%。一方面是在同级车型中，比亚迪海豚的性价比较高；另一方面则是疫情缓解，产能得到了进一步提升。
比亚迪频频传来的捷报告诉我们，是金子总会发光，成功从不是一蹴而就，能取得如此骄人的成绩，有三大法宝。
超前布局，高筑技术护城河
2003年比亚迪入局汽车行业就是瞄准新能源，2006年便推出了第一款纯电动汽车，2008年又推出了F3DM，不过彼时的燃油车也还未在国内真正普及，更不要说新能源汽车了。早年的比亚迪看似默默无闻，但实际已经高高驻起了技术护城河，推出纯电大巴，进入轨道交通，研发了e平台及IGBT4.0技术。
“双碳”战略发布之后，新能源彻底迎来了东风，此时的比亚迪显然已经快人一步，静待起飞。近年来，新能源汽车渗透率大幅提升，6月国内新能源汽车零售渗透率达27.4%，相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。得益于超前的技术储备和全产业链布局，今日的比亚迪能月销过16万，入榜世界500强，造就A股市场的“迪王”也就不难理解了。
技术不断突破，持续拉动销量提升
关于比亚迪的技术，让我印象最深的是DM-i超级混动。比亚迪DM-i超级混动以大功率电驱为主的技术路线彻底颠覆了原来双田以油为主的混动概念。
ESH电混系统搭配热效率超过43%的骁云插混专用1.5L发动机及大容量的刀片电池，可实现EV/串联/并线/直驱等多重驱动方式，相比以油为主的混动及简单并联架构的插电混动，都要来的更加节能，同时动力会更强。
刀片电池则是比亚迪另一项技术创新，它打破了传统电池包的模组概念，优化了电池包空间利用率，进而提升了电池包能量密度，最后获得更高的续航里程。刀片电池的长条结构和特殊工艺也能让它有更好的安全性。
在海豹车型上，比亚迪则采用了最新的CTB技术，将电池上盖和车身地板融合，使电池和车身更紧密结合，提升了车身刚性及防撞安全性，降低了整车质心，提升了操控性能。同时海豹还首次采用了后驱为主兼顾四驱的架构，前双叉臂后五连杆悬架及iTAC技术的加入都让它的操控性能大幅提升。
诸如此类的技术创新，比亚迪还有很多。汽车市场，尤其是电动汽车市场没有永远的王者，只有不断技术突破，快鱼吃慢鱼，才能吸引更多消费者，比亚迪深谙此道。
人文关怀回馈消费者，感恩社会
2020年新冠疫情爆发，比亚迪急天下之所急，第一时间宣布跨界援产口罩，驰援了80多个国家及地区。3天出图纸、7天出设备、10天口罩下线，24天就成为了全球最大的口罩厂，口罩最高日产量达1亿只。
在环保方面，2021年8月19日，比亚迪继在年初宣布启动企业碳中和规划研究之后，正式启动坪山工业园首个“零碳园区”项目，打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。
2021年11月12日，为期两周的第26届联合国气候变化大会（COP26）在英国苏格兰格拉斯哥顺利闭幕。大会期间，比亚迪受邀参与了多个相关活动并进行专题讨论及主题演讲。在COP26大会的倡议下，比亚迪与政府、企业和环保机构等多方组织一起，共同签署三份协议，以加快推进全球电动化进程和配套基础设施的建设。与此同时，比亚迪纯电动大巴也作为官方接驳车辆为190多个国家和地区的代表们提供绿色出行服务。
从1995年到2022年，27年的栉风沐雨和坚持自研，让比亚迪形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家月销16.2万辆汽车的世界500强企业，未来希望比亚迪能走得更远，攀得更高，做得更好。
