（关键词：限量、手工组装、绞牙避震、4.0T V8发动机）

新款奥迪RS6 Avant GT是为旅行车爱好者准备的“礼物”，是真正的“西装暴徒”，虽然是旅行车的造型，但内心火热，拥有超跑级别的悬挂和动力系统。当然这款车价值不菲，起价21.93万欧元，并且限量生产，全球限量660台，中国配额66台，RS6 Avant GT有何特别之处？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

为了进一步区分特别版与其他RS车型，后轴上的运动差速器针对Avant GT进行了专门调整。新参数侧重于在“动态”驾驶模式下提供更大的灵活性，让四驱车的驾驶特性接近后驱车，带来后驱车一般的驾驶乐趣。

此外，RS6 Avant GT首次标配机械可调节悬架，在改装领域俗称绞牙避震，这在旅行车中罕见，与标准的RS6 Avant相比，GT版本将底盘高度降低了10毫米，更低的重心有利于操控稳定性。同时提高了弹簧刚度，绞牙减震器有三段调节模式，前后使用了更硬的防倾杆（前部刚性增加30%，后部刚性增加80%），减少了车身侧倾，增加了驾驶乐趣。

绞牙避震单独调整所需的工具和说明书都随车携带，当然如果用户不想要复杂的调校方式，需要更多的日常驾乘舒适度，也可以选装RS自适应悬架或RS空气悬架。

GT版本标配全时四驱，使用新版本的锁止式中央差速器，轻便紧凑，以40:60的比例将发动机功率分配给前后轴。如果发生打滑，更多的驱动扭矩会自动施加到有抓地力的车轴，比如前轴可以分配70%的扭矩，需要时后轴可以分配85%的扭矩，经过改造的中央差速器降低了极限操控时的转向不足，也就是让车辆更容易过弯。

手工组装生产

与常规的RS6不同，GT版本没有在内卡苏姆的生产线上组装，在车身制造完成，并且喷漆后，零部件将运到Bollinger Hofe，这是奥迪R8跑车和RS e-tron GT电动轿跑的生产基地，这两款奥迪都价格高昂。工厂在奥迪集团内特色鲜明，因为这儿没有大型的流水线，更多应用手工组装。

最终装配由七名经验丰富的员工在三个装配站进行，这些装配站专门为特别版RS6设立。每辆车的组装时间达到24小时，限量生产660台。

奥迪RS6 Avant GT的实用性

第一加速

RS6 Avant GT搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，功率达到630马力，峰值扭矩850Nm，峰扭从2300转/分爆发，一直持续到4500转/分，相较于标准的RS6 Avant，功率增加了30马力，扭矩增加了50Nm，从静止加速到100km/h仅需3.3秒，比标准RS6 快0.3秒。而从静止状态加速至200km/h也仅需11.5秒，比RS6 Avaant快0.5秒，油门到底，车速可以突破300km/h，达到30km，刹车采用RS陶瓷制动系统。

第二操控

动力通过八速Tiptronic变速箱传递，换挡逻辑优化，匹配马牌“Sport Contact 7”轮胎，尺寸为285/30 R22，在干燥和潮湿条件下提供稳定的道路抓地力，在高速转弯时减少转向不足，降低操控难度，相较于RS6标准车型的轮胎，这套新胎可以让制动距离（100km/h到静止）缩短2米。

第三乘坐

RS6 Avant GT配备普通RS6需要选装的配置，黑色内饰与红色和铜色搭配，方向盘、中控台侧面、中央扶手和车门扶手以及带有“RS6 GT”字样的地垫，均使用了缝线。座椅采用RS桶形座椅，头枕正下方有“RS6 GT”字样，座椅外接缝的缝线为古铜色，安全带采用深红色，中控台上有限量铭牌，每款车都有不同的序列号，展示身份。

第四个性化设计

GT版的进气格栅和侧面的进气口采用高光黑色，使整车看起来更低、更宽。前裙板上的垂直叶片和集成在保险杠中的前分流器增强了视觉效果。新设计的发动机盖为碳纤维材质。22英寸轮圈专门为GT设计，后面的集成式出风口降低了轮拱中的空气压力，改善了制动器的冷却效果。与发动机罩一样，容纳大车轮的挡泥板首次使用碳纤维制成。

车尾有一个新的扩散器，让尾部看起来更宽，车顶有一个灵感来自赛车的双层尾翼。同时官方首次推出专属拉花，底色为Arkona白，融合了奥迪赛车的传统颜色，包括黑色、灰色和红色，轮圈采用高光白色，致敬1989年的奥迪90 quattro IMSA GTO，这款赛车曾在北美赛事中大放异彩。

选车侦探观点：在国内，旅行车本就是小众之选，而高性能旅行车无论在市场上，还是保有量，都堪称稀有，奥迪坚持推出高性能旅行车，让喜欢运动车型的用户有了更多选择，带来驾驶乐趣的同时，乘坐空间和装载空间到位，缺点则是价格高昂，接近入门超跑，大家觉得奥迪RS6 GT版本怎么样？欢迎讨论。