万万没想到，打响“上门收费”第一枪的是京东。

4月9日，京东出了一个“狠招”，面向商家发布了《京东开放平台送货上门服务产品上线公告》，鼓励第三方商家自主开通“送货上门”服务，且明确表示这一服务的商家需要支付一定的“上门费”。

在京东的公告中，对于收取“上门费”是这样描述的——

开通“送货上门”服务的商家，需要根据快递包裹重量支付费用。送货上门订单分为中小件送货上门订单、大件送货上门订单2种类型，对于中小件，有中通、圆通、申通、极兔、韵达5家快递承运商支持“送货上门”服务，在快递运费的基础上，商家需额外向快递承运商支付5公斤内1元、续重1公斤0.2元。对于大件，商家可委托任意快递承运商发货，自行约定费用标准。

明眼人都能看出，在电商快递中，绝大多数的中小件快递一般都不会超过5公斤，这就意味着大部分商家需要支付1块钱的上门费。

消息一出，快递人都乐了，群情热烈，纷纷表示：“看到没，这才解决送货上门难题的正确方式！”

也有不少老铁慕了：格局立马打开，京东这是打通了快递送货上门痛点的“任督二脉”。

拔出萝卜带出泥。在老鬼看来，当大家还沉浸在喜悦的氛围时，作为快递从业者，对于“上门收费”这件事，需要更多的思考。

几乎所有快递人都明白一个道理，新规实施后，大家争论的焦点，往往并不是“送货上门”本身，而是谁要为此买单。

那么，京东为什么要收“上门费”？这背后的理由很简单——

往大里说，这叫顺势而为。放在大的背景下，不论是从国家政策引导，还是行业发展趋势，或是消费者对快递服务的需求，都在不断升级。尤其是在3月快递新规实施后，按需配送、送货上门逐渐成为快递服务的“新常态”。

在这个新阶段里，作为电商平台竞争的核心资源之一，快递服务环节由此也全面开启了从比拼价格到比拼服务的“高卷”时代。于是，最近我们看到，不止京东，抖音和淘宝等电商平台也开始改造业务流程，让客户自主选择投递方式，或上门，或到站到柜。

除此之外，还有一个更现实的考量，如果不提供“送货上门”服务，对电商平台的客户体验必定带来负面影响，或将反噬过去苦心经营的服务优势。尤其是这些年，快递公司之间无底线的价格战带来的“恶果”也已经在反噬产业链上游的电商。因为“不送货上门”服务体验带来的投诉，让越来越多的商家，甚至平台都开始反思“低价”带来的负面效应，可以说“一损俱损”。

往小了说，京东也有自己的算盘和盘算，在消费者心智、市场认知以及商家的遴选体系中，在“上门服务”这个维度，快递江湖的分层其实是非常明显的：顺丰和京东口碑较好，服务的稳定性也相对可靠；通达兔等快递公司虽然一直在努力突围，但仍“有心无力”。

归根结底，“通达兔”快递企业不上门和难上门的背后，还是“钱有没有到位”的问题。每每讲到“送货上门”，一线快递员和网点老板们吐槽最多的痛点就是越来越低的派费：5毛钱甚至更低的派费，拿什么送上门？只要派费管够，要想什么样的“按需配送”都好说。

俗话说，但凡能用钱解决的问题，都不是问题。送货上门可以说是京东自营商城的服务符号之一。从2007年自建物流的第一天开始，京东物流就将上门服务作为品质服务的标签。

但，大多数的第三方快递企业难以满足这种要求。京东要想说服“通达兔”和自己提供同样的服务，显然并不现实，方向也不对。

那么，解决送货上门难题，最简单且最有效的方式就是“加钱”。这也是快递行业实现高质量发展的必走一步。

在过去几年，快递行业里讨论最多、期待最大的就是“电商与快递定价分离”。

一个最基本的原则就是：按照价值规律经营，建立快递服务标准。

一分钱一分货，羊毛始终出在羊身上，这个道理，大家都懂。而所谓的服务标准，就是将服务分层、分类，比如标准快递、时效快递、限时快递以及相关的增值服务等，不同的服务对应不同的价格，明码标价，童叟无欺。价格可以根据客户货物的大小，配送的方式，促销季等具体情况给予上下浮动。

但，目前“电商与快递定价分离”之所以难以推行，一个很重要的原因就是——路径依赖越来越重，把所有的内耗，所有的困境，所有的矛盾，都归咎于电商平台，自己却甘心沦为一个“跑腿角色”。

以“送货上门”为例，有不少老铁就长期持有这样一个观点：为啥不送货上门？电商件造成的。为啥电商件不送上门？因为价格低。为啥价格低？请去问电商平台。

兄弟们，别忘了，“鸡蛋从外打破是食物，从内打破才是生命和成长”。这笔“上门费”，并不是快递企业主动作为、共同努力的结果，而是借助“外力”实现的，最终能否分给快递一杯羹，又能分多少，最终能否到快递小哥手里，基本上还是要“看人脸色”，这一点请务必保持清醒。

还有一点，我们常常吐槽，电商与快递行业多年发展积累下来的顽疾——谁有订单谁牛，平台方是主导方，卖家是庄家，而快递公司想做平台的生意就要按照平台的规则来玩，只有两个选择：要么服从，要么出局。

这就直接导致快递公司议价权能力的丧失，只能被动服从电商平台制定的规则。至于服务质量的提升和保障，各大快递总部也只能通过罚款这种高压手段来实现。于是，原本应该以质量为基和服务立足的快递业，就陷入到了价格战的怪圈。

什么叫“囚徒困境”？这就是。更让人头疼的是“枪打出头鸟”的寒蝉效应。各大快递公司总部和网点本着“同行不涨我不敢涨”的原则，观望情绪仍然浓厚，谁也不敢第一个涨价，以防其他对手在什么时候出其不意。

市场也从来不排斥价格竞争，价格是调整市场的有效杠杆，而非自相残杀的武器。根据客户与用户的需求以及运营成本的变化，建立浮动式的价格/定价机制，才是快递服务与行业健康发展的正道和方向。这也是对客户的一种市场教育，目的就是要建立起以市场供给和需求为导向的价格浮动机制，并且让客户去接受这个机制。

当然，真正做到这一点，需要快递公司、电商平台、消费者“各守本分”，是各方面共同打磨出来的，如果你不敢、我不干、他不愿，光说不练，毛用没有。

总之，京东的这次“敢为人先”，我们有理由保持足够的尊敬。