4 月 1 日，2024 款腾势 N7 正式上市，共推出 4 款车型，售价 23.98 万 -32.98 万元，由于有 2000 抵扣 1 万元的膨胀金，因此实际售价是 23.18-32.18 万元。

电池：新车共有 2 款磷酸铁锂电池，550 智驾 Pro 搭载的 71.8 度的电池，另外 3 款车搭载 91.3 度的电池。CLTC 续航则体现在款式命名上，分别为 550km、702km 和 630km。

动力：入门版 550 和 702 车型都采用的是单电机，其中 550 版最大功率输出 170kW，峰值扭矩为 380N·m，零百加速 7.5 秒；702 版本最大功率输出 230kW，峰值扭矩为 360N·m，零百加速为 6.8 秒；两款 630 版本车型搭载双电机，前异步电机最大功率 160kW，后永磁电机 230kW，综合最大功率达到 390kW，综合最大扭矩达到 670N·m，0-100km/h 加速仅需 3.9 秒。

车身尺寸：长宽高分别为 4860/1935/1602mm，轴距为 2940mm。

悬架：新车搭载前双叉臂后五连杆的悬架，并分为云辇-A 和云辇-C 两种悬架配置，其中云辇-A 搭载了双腔空悬，整车离地间隙可在 120mm-200mm 之间灵活调整。

智能驾驶：这次腾势 N7 的智架是一大亮点，其中高速 NOA 功能全系标配，目前 40+城市交付既可用，最快今年 4 季度覆盖全国。顶配搭载了来自速腾聚创的 96 线的双激光雷达，支持城市 NOA 功能，目前已经在深圳公测，预计 4 月底 OTA，最快今年底覆盖全国。

其他三个配置可花 1 万元选装高阶智驾全享包。

音响：新车标配了 16 喇叭的帝瓦雷音响，并支持杜比音效。

车身颜色：新车共有西子蓝、雾语蓝、皓日白、天青灰、凝夜黑和晨光金六种配色，其中晨光金要花 3000 元选装，且入门版本选不了。

内饰颜色：内饰有四种颜色，分别是烟波蓝、萤石米、凝脂棕和沙铂棕。

老车主福利：N7 老车主 5 月 31 日前置换新 N7 可享受 5 万元的置换补贴；如果增购的话有 1 万元的增购补贴；老车主也有“3 亿元的感恩回馈”，包括延保礼、保养无忧礼等。

新车权益：新车首任车主非营运车辆“三电”系统终身保修、首任车主终身免费充电桩及安装服务、空气悬挂质保 8 年或 16 万公里、正常保修 6 年或 15 万公里。

这次新款腾势 N7 的标配比较高了，帝瓦雷音响、前排座椅通风、加热、按摩、后排行政套装（7 英寸屏，通风、按摩、角度调节），安全方面也与其他三款没有区别。

智驾方面，高速 NOA 也是标配，而且软件终身免费，如果需要更高阶的城市 NOA 领航的话，可以花 1 万元选装。

最关键的就是看 550km 的 CLTC 续航够不够用了，和特斯拉 Model Y 后驱版差不多（554km），如果够用，毫无疑问值得选择。

相比入门版，702 智驾 Pro 主要的提升在两个方面，一是多了一套价值 1.5 万元的奢享套装，包括全粒面的 Nappa 真皮座椅，麂皮的顶棚材料；另外则是 800V 架构的 91.3 度的电池，续航也提升到了 702km，并支持双枪快充。

另外 702 智驾 Pro 还可以花 1 万元选装带双腔云辇-A 悬挂系统，同时可以选装 3000 元的晨光金了，内饰也多了一个萤石米的配色（550 智驾 Pro 只能选凝脂棕和烟波蓝的内饰）。

总体来看 702 智驾 Pro 是最为推荐的车型。

630 四驱智驾 Max 版相比 702 智驾 Pro 版贵了 3 万块钱，多了一个前异步电机，零百加速从 6.8 秒提升到 3.9 秒，不过续航也少了 72km。同时也升级了四活塞卡钳 +20 寸轮毂+马牌静音轮胎。

另外标配了云辇 A 悬挂系统，不过 702 智驾 Pro 也可以花 1 万元选装。

总体来看 630 四驱智驾 Max 适合那些对四驱有要求的消费者，推荐度 3 颗星。

相比 630 四驱智驾 Max 版贵了 4 万块钱，主要多了一套高阶智驾系统，同时多了一套高性能轮胎和 20 英寸的锻造轮毂，同时 LOGO 像劳斯莱斯那样在行驶中始终保持悬浮正立。

总体来看这 4 万元花得性价比不高，适合那些不差钱的消费者，推荐度两星。