前不久，五菱发布了专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，并提到即将推出的新能源商用车，将首发搭载。当时很多网友还在讨论，新车到底啥时候亮相？五菱是不是又在吊大家胃口？结果，在1月31日这天，首搭五菱红1号电池的——五菱扬光，就迎来亮相。

从已知讯息来看，五菱扬光正式上市时间，大概率会在今年春季。不过，大家关心的核心产品信息，我已打听到不少。

比如，五菱扬光搭载的五菱红1号电池，除了148mm电池厚度做到了业内最薄（新能源商用车领域），其搭载的问鼎超耐用电芯技术，还集成了电芯快充、电芯抗衰、电芯安全三位一体技术，除了具备快充30%-80%仅需30min，电芯在完成超4000次完整充放电循环后，依然保持在80%以上寿命。换言之，五菱扬光轻松跑大几十公里之后，电池性能仍然良好。

此外，五菱扬光对快/慢充的兼顾，在保障低用车成本前提下，也让充电效率、出行效率做到进一步提升。据了解，五菱扬光快充半小时即可完成30-80%电量补充，也就是一顿早餐的功夫即可完成补能，对“物流人”来说可谓是省出了赚钱的时间。同时新车最大纯电续航为300km，加之还具备快充功能，那作为城市运输、商业货运、快递物流等领域的配送车，无疑是省钱又高效。

在车身方面，五菱扬光用了全新一代设计语言，外观做得更个性、运动，山海蓝灰和极地白两种外观车漆，也迎合了新车更年轻的调性。从车头来看，五菱扬光还用上了照明效果更佳的LED大灯以应对复杂天气的雾灯。

另外，五菱扬光车身尺寸为4985/1800/1975mm、轴距为3050mm。在货厢储物空间方面，新车拥有6.5立方米超大货厢空间，货厢长度2830mm、最大宽度1680mm、货厢高度1365mm，最大载重质量1249kg，避免了绝大部分城市1250kg吨位限制，城内外都能跑。

针对快递、超市供应链、果蔬等配送需求，五菱扬光的货厢兼容性、载物空间，都具备诸多优势。包括在驾驶舱，新车提供的司机级专业座舱，对驾驶员肩部、肘部、臀部等表现，均给到了优于竞品的高舒适性。

不得不说，从当前已知产品讯息来看，即将上市的五菱扬光，的确具备了“优质创业车”的各种产品亮点。例如，相比纯燃油或CNG天然气供能的商用车，具备纯电动力特性的五菱扬光，用车成本优势显著。

在实用性上，五菱扬光带快充、市区不限吨位，货厢容积还达到同级领先水平，无论出行效率还是货运能力，都不会拖后腿。看来，等到五菱扬光正式上市后，销量应该会有不错的反响。