说实话，在过去一个多月里，许多人一直在讨论雷军未来的称呼，是应该称呼他为雷总还是君子。因为2024年确实是中国电动车市场内卷的开端。年初，比亚迪不断降价，特斯拉等众多车企纷纷跟进。如今，任何一款新车上市，如果不提供诚意满满的价格，实在不好意思向人们问好。

尤其是前段时间，理想麦嘎的上市真正证实了一件事：如今的中国汽车市场仍然以价格为王。在过去几年，理想汽车的销量一直不错，甚至今年定下了几十万到上百万台的销售目标。然而，麦嘎上市后，由于定价较高，毕竟50多万的纯电动车不那么好卖。

因此，小米的定价究竟如何，关系到这个新兴车企是否能打好第一仗、是否能稳住阵脚，从而从成功的手机制造商转型为汽车制造商。直到3月28日晚间，小米的最终定价才公布：

最低配的小米价格为215,900元，最高配为299,900元。

这个价格给广大消费者带来了惊喜吗？说实话，惊喜可能并不十分明显，但许多消费者觉得这个价格还是相当实在的，尤其是最高配的小米。此前，业内很多人猜测最高配可能要卖到35万元，而如今的价格不到30万元，确实让许多人松了一口气，认为小米做出了明智的选择。雷军在接受采访时也表示，前段时间他确实感受到了很大的压力。小米在最后关头将定价下调了2万元多，主要是因为今年电动车市场竞争激烈，如果价格过高，很可能会被市场所淘汰。

最终，小米的价格被广大消费者接受了。根据小米官方公布的数据，仅在27分钟内，小米就售出了超过5万台的订单。第一天，也就是24小时内，销量接近9万台。虽然有人质疑这些数字是否略高，甚至有人认为一些人只是交了5000元定金，想在朋友圈炫富，却没料到定金是不能退的。但我认为，大部分消费者实际上是认同小米的价格，并愿意支付定金。甚至有人表示，小米首年的产能并不是特别充足，仅有10万台左右，这意味着小米用了一天的时间就售出了一年的产能。

要知道，雷军此前表示，为了研发小米汽车，他准备了多年时间，并投入了上百亿的资金。接近10万台小米车，即使按照最低配的价格来计算，也能带来超过200亿的销售额。这多年的投入终于有了回报，小米的低价战略打出了效果。

接下来要看小米能否及时交付车辆，以及第一批车主对小米汽车的使用感受如何。如果小米能在今年内顺利交付超过10万辆车，并且大多数车主都对小米汽车表示认可，那么小米接下来肯定会迅速扩大产能。要知道，在今天的中国，我们几乎不缺产能。我们一年能生产超过3000万辆汽车，尤其是最近几年，许多日系车和韩系车逐渐退出了中国市场，甚至将工厂卖掉。换句话说，只要小米想，完全有可能迅速收购多个竞争对手的工厂来扩大产能。虽然我不敢说小米能年销几十万甚至上百万辆车，但对于这样一个新生品牌来说，小米确实取得了非常漂亮的成绩。

另一方面，我认为小米汽车的异军突起，给中国造车行业注入了一针强心剂。未来整个中国市场可能都将属于我们。在过去三年里，我们经常说中国的造车业三年三大步。从三年前每年出口100万辆车，到去年年出口500万辆以上，成功超越日本，成为全球最大的汽车出口国。接下来，我们将面临怎样的市场份额？有中国造车业的大佬表示，你等着瞧吧。未来在中国市场上，合资车的市场空间可能只剩下10%左右。不管是日系车、韩系车还是德系车、美系车等一众强势品牌，它们加起来的市场份额可能

不到10%。换句话说，未来中国市场年产超过3000万辆的汽车，90%以上都将是国产车、这些新兴汽车品牌。马斯科甚至表示，未来全球各国如果不采用关税壁垒，中国的汽车市场可能将成为全球各国汽车企业争夺的焦点。为什么呢？因为中国的电动车实在是太强大了。中国的电动车已经不再是廉价的代名词。大家想想，曾几何时，大量的中国消费者购买电动车主要出于价格考虑，毕竟电动车使用电而不是汽油，保养成本更低。因此，最初热销的电动车型都是价格相对实惠的。然而，市场已经发生了巨大变化。今天的中国电动车已经开始面向更高端市场进发。比如说，小米的定价在21万至29.99万之间，这可不算便宜。过去，20多岁的年轻人可能买不起小米电动车。但这并不妨碍小米车的热销，因为中国消费者对中国电动车已经充满信心。甚至可以说，50多万甚至上百万的电动车，只要是中国制造的、中国品牌的，也依然有市场空间。

因此，小米电动车的大卖标志着一个趋势，标志着中国电动车已经完全拥有了自己的品牌价值。未来，像BBA这样的豪华车在中国市场上可能很难分得大的市场份额。我认为这对中国消费者来说是一个巨大的好消息。我们此前经常说，发达国家就是拥有巨大产能，应该为自己的人民提供最便宜的工业产品。今天，这完全有可能实现。未来，中国消费者将享受到全球最便宜的手机、电脑，以及电动车。