当地时间8月30日晚间，韩国京畿道抱川市苍水面发生了一起严重的交通事故，一辆美军的装甲车与一辆SUV私家车发生了碰撞，现场一片狼藉。事故最终导致了私家车上的两男两女全部死亡，1名负责驾驶装甲车的美国军人受轻伤。
据《首尔经济》报道，事发时两辆美军装甲车在附近靶场完成训练任务后，正准备返回江原道铁原郡的基地。突然一辆装甲车被私家车追尾，撞击导致装甲车的右侧履带脱落，私家车引擎部分严重变形。车身结构严重扭曲。
其实这种军用装甲车与私家车相撞的案例在我们身边并不少见，不论是国内还是国外，我们都偶尔会看到军用装甲车与民用私家车发生碰撞的新闻报道。
2016年，挪威军方在举行代号为“寒冷反应”（Cold Respons 2016）的军演时，就发生了一辆重型装甲抢修车与民用轿车相撞的事故，碰撞导致小轿车严重变形，甚至连轮胎都被装甲车给压烂了，事故最终导致了一名平民死亡。
同样是在2016年，在克里米亚半岛巴赫奇萨赖市一座村庄附近的公路上，一辆小轿车在行驶过程中突然变道，径直向迎面而来的一队装甲车驶去，由于事发突然，装甲车队车速也较快，导致队列最前方的一辆装甲车直接从小轿车上压了过去，小轿车整个车身都被压瘪，最终导致小轿车正副驾驶位上的两人全部死亡。
2018年，白俄罗斯的一个装甲部队正在公路上行驶，路上的私家车辆见状赶忙靠边停车，此时一辆步兵战车由于车速过快，在转弯的过程中发生了失控，直接撞到了停靠在路边的一辆私家车，私家车驾驶室严重变形，不过好在司机只受了点轻微擦伤，并无大碍。
2019年，据俄罗斯RT新闻报道，俄罗斯库尔斯克发生了一起交通事故。当时两辆装甲车正在道路上行驶，突然行驶在后方的装甲车被四辆私家车“加塞”了，此时前方的装甲车进行了制动措施，后方的装甲车由于来不及刹车，直接将插队的四辆私家车撞成了“夹心饼干”，虽然四辆私家车都有受损，但索性没有人员受伤。
看了这些新闻，很多人可能就好奇了，军用装甲车很耐撞，很结实我们都知道，但是民用的私家车真的这么不堪一击么，被装甲车随便一撞就瘪了？
其实，在与民用车碰撞的过程中，装甲车之所以显得耐撞，一方面原因是装甲车由于战场需求，都会采用防弹车身，这就导致装甲车的车身外壳十分坚硬，在与私家车碰撞的过程中发生的型变量很小，所以在装甲车和私家车发生碰撞后，往往装甲车都毫发无伤，而私家车则会被撞得很惨。
对于私家车来说，由于不需要考虑防弹性能，所以在车辆设计的过程中，车身往往会采用轻质的外壳来减轻重量，以达到良好的燃油经济性和驾控感受。
不仅如此，私家车为了考虑到与行人发生碰撞时尽量减轻对行人的伤害，我们在拆开保险杠外壳后，一般都会在车辆前防撞梁前方，发现一块泡沫海绵，这并不是生产厂商在偷工减料，而是在尽力保护行人的安全。
除此之外，装甲车的重量很重，普遍都在10吨左右，而与之发生碰撞的私家车绝大多数都不会超过两吨，这种质量上的巨大差异就导致了发生碰撞时，重量较轻的私家车会承受更多的碰撞伤害。
这也就是为什么在大货车与小轿车发生碰撞时，小轿车永远是被撞的最惨的原因，就即便是一辆全尺寸的SUV与一辆较轻的小轿车相撞，小轿车也完全不占优势。
难道我们真的必须要买那些又重又硬的车辆，才能保障我们日常行驶的安全吗？其实不然。
给你一个机会，让你开着一辆装甲车和一辆小轿车，以同样的速度撞向一堵非常结实的墙，你猜哪辆车会让你更安全？或者说你在哪辆车里受伤会更少？
很多人可能会觉得装甲车更安全，甚至有调皮的网友会说，我开装甲车，直接就把墙撞塌了，啥也不怕。好吧，你们赢了，我竟无话可说。
其实，如果这两种车同时撞向一面非常结实的墙，当你在装甲车里时，装甲车由于突然撞到墙而瞬间停止，由于装甲车本身十分坚硬，不会发生太多形变，此时碰撞所产生的巨大能量就会有很大一部分传递到你身上，结果就是你的身体吸收了碰撞的能量，从而导致你严重受伤。
这也就解释了为何军演过程中，两辆装甲车在发生碰撞时，车内乘员往往都会发生脑震荡、骨折、脏器受损等内部伤的原因。
但如果你是在一辆民用轿车中撞向这堵墙呢？我们都知道，民用轿车的安全，除了自动防碰撞模块等智能主动安全配置外，其被动安全，并不是依靠坚硬的外壳来保障的，而是通过内部良好的吸能盒与缓冲区设计，再结合车身优秀的乘员舱结构，以及安全气囊与安全带等协同保障乘客安全的。
如果我们忽略装甲车和轿车的重量差异，假设它们重量相同，此时你在这辆民用轿车中与墙发生碰撞时，由于轿车外壳并不像装甲车那样坚硬，所以会发生一定的形变，随后车辆前部的吸能盒与缓冲区会吸收并化解很大一部分撞击能量，随后能量将沿着车架传递到整个车身，最终传递到你身上，此时的能量，相较于你在装甲车中所受到的能量，会大大减少，对你的伤害也会降低。
所以，不要再说什么“车身铁皮软就是不安全”等这些毫无根据的话了，我们不能用军用装甲车的标准来衡量民用车，而是应该科学的分析并看待问题，这样才能让我们的生活更安全，更美好。
