中国汽车市场近期再次掀起了一场价格战的风暴。各大车企纷纷推出降价和补贴政策，竞争白热化。然而，在这场激烈的市场竞争中，零跑汽车凭借其独特的“全域自研”策略再次成为关注焦点。

自3月以来，中国汽车市场上已经有20多家车企宣布降价或推出限时补贴。而在这场价格战中，零跑汽车以其独特的定价策略和全新产品线再次彰显了自己的实力。

近日，零跑汽车举行了全球首款车型零跑C10及2024年全新产品全家桶上市发布会。新款车型不仅在配置上进行了升级，而且在定价方面也进行了调整。零跑C系列车型从C11到C01再到T03，几乎都实现了不同程度的官降。零跑汽车计划在3月1日至4月30日期间，针对23款车型推出1.5万元至3.2万元的现金优惠，使其参与到了本轮车市价格的“内卷之战”中。

零跑汽车之所以能够在价格战中“开卷”，其底气来自于全域自研。零跑汽车自成立以来就一直坚持在走全域自研的路线。全域自研赋予了零跑汽车在成本控制和产品研发上的巨大优势。据了解，零跑汽车的自研项目主要包括基础三电和智能化等核心方面。零跑汽车在电池包方面采用了2颗电芯打天下的战略，使其拥有和供应商议价的能力，从而实现了成本的有效控制。

此次上市的新款零跑C11就是一次典型的例子。零跑C11的起步价仅为14.88万元，相比之下，同样定位于中型SUV的比亚迪唐荣耀版起步价已经达到了17.98万元。而且，零跑C系列车型都采用了四叶草中央集成式架构和LEAP3.0技术，实现了在核心技术上的越级。

零跑汽车之所以能够在价格战中“开卷”，是因为它不惜成本、不惜代价地参与了价格战。零跑汽车将“全域自研”作为自己的发展战略，不仅带来了产品上的创新，也为其在竞争激烈的市场中赢得了更多的竞争优势。随着中国汽车市场的不断变化和竞争的加剧，相信零跑汽车凭借着“全域自研”的优势，将在未来市场中继续发挥重要作用，取得更大的成功。