去年12月24日，我提到过，为了应对红海危机，中国海军在周边的舰艇，可以给中国以及其它有好国家的船只提供护航。

当时有不少人持反对意见。这两天，一家在新加坡注册的中资公司海杰航运则宣布，为了满足中国春节长假前的出货潮，1月2日至2月10日的节前6周内，海杰航运将发出8班船，超过每周一班的频率。海杰航运官网称为了确保航运安全，他们采取了多项安保举措，其中最重要的是中国海军护航，另外还有商业武装守卫，船上还要采取多种措施，防止有人武装登船。

北京日报也报道，商务部部长王文涛在1月26日下午的国新办新闻发布会上，也说到中国外贸发展面临的外部形势会更加复杂严峻，在列举的诸多原因中，也明确提到了红海航运通道受阻，集装箱运输价格飙升，保险费用暴涨，海上航行时间大幅度增加，现在对中国的对外贸易同样造成了干扰。

那么由中国海军出手，确保中资公司的航运安全，降低运费、保费，缩短航运时间，就是改善中国外贸环境顺理成章的举措。前一段时间中国海军在红海外加强了对空作战的临战准备和训练，应该就是计划执行这样的任务。

可能有人会问，中国船只通过红海，不是比较安全不会挨打么？那这里有个问题了，中国的安全要掌控在谁手上？我们必须告诉全世界，中国船只的航行安全，是中国自己保障的，不是任何其它人提供的，我们也没有和任何其它力量进行捆绑。伊朗方面最近也透露，中国政府要求伊朗约束胡塞武装“保持克制”确保中国商业利益，对此中国外交部没有承认或者否认。

不过要想到，我们在中东的外交重点，是在维持和伊朗关系的同时，团结以沙特为首的阿拉伯国家，这才是能拆美国墙角的，所以保持不选边站的形象，对推进中阿关系，以及未来在中东发挥更大作用非常重要。

至于说，中国海军开始护航后，是否会接纳其它国家船舶加入船团，我觉得会的。因为中国海军以前宣布的就是任何国家商船需要安全保障的时候，中国海军都愿意帮助。而且，如果形成一个美国军舰护航，胡塞武装就拼命输出火力，中国军舰护航时谁都能顺利通过的局面红海行动加战狼2的场景可就真的再现了。那是谁在稳定全球贸易坏境呢？各国都可以自己想，各国的商船更知道应该离谁远点，应该找谁当老大。一旦形成这种反差，美国海军想树立的形象，可就被砸下去了。

中国发展到今天，已经不可能把自己和世界割裂开来独善其身，而且现在独善其身也意味着放任其它掌握战略主动权，要么对中国围堵，要么给中国挖坑，我们就只能被动应对了。作为全球两强之一，施加国际影响力，塑造国际秩序，特别是在地区安全上发挥举足轻重的影响力，这是中国的必经之途。所以不管是要破对方的局，还是要建立有利于自己的新秩序，新的架子，都该拉出来了。