无数人苦等的一记“回旋镖”，如何让理想破防？

理想Mega，是最近的车圈第一流量。

“李想是不是看中了殡葬行业的蓝海？”对于这款车，有网友这样“抖机灵”。从整个事件的发生及发展来看，理想Mega已经摆脱不了“棺材车、灵车”的标签了。

截至发稿日期，李想有过两波洗地行为。在3月2日，邀请了某大V专门对产品的设计师Ben进行了采访，试图“教育”这一波消费者。眼见行不通，在最近干脆发文称“这是有组织的犯罪行为”，并表示已发送律师函向各大网络平台维权，这些均在表达理想Mega是被友商的水军黑了。

理想Mega已对理想汽车造成了难以挽回的影响，如万名车主的退订，以及Mega发布后理想股价在十日内暴跌19%。但最严重的，还是击破了李想一直以来树立的“车圈最佳产品经理”或是“营销鬼才”的人设。

在李想中了这一记“回旋镖”后，理想汽车是否也已从神坛跌落？

理想Mega是不是被黑了？

从理想汽车对外释放的信息来看，李想一口咬定理想Mega是被友商黑了。

客观分析，理想Mega被称为灵车共有三种可能性：

第一，理想Mega真的被友商“公关”了，原因是眼红理想去年破千亿的营收，以及超7%的利润率。

第二，理想Mega如今的处境，与当年的“坤坤”相似，所有的视频与评论都来自于网友的自发行为。

第三，理想Mega为了提振流量采取了自黑行为，一分钱就花，就把整个车圈耍的团团转，李想这波赢麻了。

先来分析第一点，李想到底认为谁在黑Mega？

有相关消息指出，对理想Mega进行调侃或是所谓的恶意评价的人群，包含路人、理想自己的车主、各大网站视频UP主，以及蔚来、小鹏、问界、极氪、比亚迪等各路KOC、KOL。客观去看，其中相当大一部分人群与理想并无利益冲突，唯一的可能性就是“被带了节奏”。

节奏从哪里来？最早是从李想自己的微博开始。

早在去年5月，有相关媒体就曝出了理想W01 MPV的渲染图，当时的图片在造型上与如今的理想Mega基本保持了一致，而李想本人更是声称“真设计成这鸟样，我就把设计团队干掉，顺便自己跳楼。”

李老板当时的口嗨又赚了一波流量，只是没想到回旋镖来的这么快，所谓的“跳楼”承诺也注定兑现不了。

车圈的“黑公关”，没有李想的“自立人设”厉害。从把汽车产业的科研人员称为“臭搞技术的”以及频频碰瓷豪华品牌那一刻起，李想就试图站在道德的制高点，吃传统汽车行业的流量。他所揭露的一切，实际上理想汽车也在原封不动的执行，只不过披上了“冰箱、彩电、大沙发”的外衣。

但这些技术到了李想的口中，就变成了理想汽车的理想。对此，有业内人士这样谈到，“理想的1.5T增程器，就是一帮法国和德国臭搞技术的15年前鼓捣出来的，你引以为傲的空簧+CDC，也是一个臭搞技术的美国佬发明的”。

常年在互联网上“排泄”，难免会招来苍蝇。只不过李想从过去的“加害者”，变成了如今的“受害者”，身份一转变，李想立马又来了句“身在黑暗，心向光明”，这波双标，汽车有文化给18分，分开就是666。

总结下来，李想的逻辑始终都是“你没有就等于我赢了”，李想要立人设，就应该想到被黑的这一天。而从各大投票渠道来看，更多网友认为这是自发行为。如果非要阴谋论，所有人都有可能是背后黑手，考虑到李想过去为了流量而选择站到所有车企的对立面，那么答案也包括理想汽车自己。

车主为什么要黑理想Mega？

当年坤坤忙着给二创“鸡你太美”的UP主广发律师函，而今李想打出的一套王八拳也有异曲同工之妙，两者相似之处在于：

首先，双方的假想敌太多，甚至朋友圈里互相支持的友商，都有可能是在上演无间道；

其次，这起事件只牵涉外在形象问题，没有曝出明显黑点，却更加让人放不胜防；

最后，其根本原因都是来自于本人或产品的业务能力不过关。

理想Mega到底是一款怎样的产品？在两个小时的发布会中，李想大谈Mega的“新三件”，对于底盘、电池等核心技术只字不提，摆明了就是要“一条道走到黑”。

对于理想，汽车有文化始终坚信，在销量大爆后的短时间里，理想会快速地从神坛跌落——产品的基本品质与核心技术不足，注定了这些产品不具备可持续性，也将快速暴露出问题，叠加友商的技术冲击，以及用户对李想讲故事的新鲜感逐渐失去，理想汽车注定会走向平庸。

回到被黑的问题，理想汽车到底要给谁发律师函？也许是敌人太多，李想并未直言，只是含糊透露了各大网络平台。当然，在理想Mega所有“黑粉”群体中，有一类最为特殊，他们就是理想汽车的老车主。

他们为何要这样做？从理想ONE开始，理想汽车就不断在背刺老车主。

理想ONE讲了一个“一台车一个家”的故事，为此，有许多消费者愿意为李想的目标或情怀买单，但没想到理想ONE却是指“第一批韭菜”。

在2022年，理想ONE为了给理想L8让路，产品选择了停产。但在规划阶段，理想仍然在疯狂地倾销老款产品，引发了车主强烈的不满。而后，理想不仅多次上演隐瞒新车、销售库存的戏码，而且随着降价潮的到来，理想旗下L7、L8、L9等产品均在未给予老车主补偿的条件下进行了降价，高配变丐版的故事也不断在发生。

当然，理想车主的愤怒不仅限于理想汽车一波波的背刺，还来源于理想旗下产品本身的安全与质量问题，以及李想本人不间断的阴阳怪气行为。在此不再赘述，因为实在不堪入耳。

而这，就是李想所谓的“心向光明”。

车圈一半已是饭圈

理想Mega事件发生之后，不少大咖在网络中声源理想，并呼吁“抗议黑公关行为”。当然，这些大咖都是来自于科技圈或者如同理想一样的新势力，对“黑公关”深恶痛绝的长城汽车，这次并没有发声。为何如此？

原因很简单，整体事件并不像一次有专业团队组织的黑公关行为，而更像是某些看不惯李想、或者是看不惯理想汽车的网友发起的个人泄愤行为。

一方面，从李想及理想汽车过去的行为来看，它具备充分的招黑的理由。

另一方面，最初的“灵车图片”是在朋友圈、微信群等社群内小范围流传，直至3月5日前后，才有相关视频不断流出。如果真的目的明确，那么一开始就应该瞄准了抖音、B站、微博等各大平台投放。

此外，传统车企实则也没有到这个段位。过去，长城汽车、比亚迪、奇瑞、吉利等老牌车企常谈的“黑公关”，实际上是在人为地塑造产品缺陷，并进行放大，比如隐藏关键信息的双车对比、不切合实际情况的实测乃至诱导性的拆车视频等等，均在试图引发用户的技术恐慌。

传统车企即便要黑公关，也会走个流程装一装，但理想Mega被“调侃”，显然段位要低级很多，但却简单粗暴且十分致命。而理想Mega事件最大的问题是，告诉了所有车企原来公关可以这样玩。

自理想Mega之后，车圈一半也将是饭圈。

车圈饭圈化的苗头已经显露，譬如品牌对立、用户互掐、被动站队等行为，皆是饭圈的预兆，“夸A产品/品牌就等于贬低B产品/品牌”的逻辑也在不断地盛行。谁是始作俑者？可能、大概、也许、一定不是猛踩友商的理想。

这场商战不会停止，劝导“停止黑公关”的趁早歇歇，除非外在资本全面退出汽车产业，既然不可能，要么就拿出过硬的产品，要么多研究下理想哥哥发律师函的手段。

有文说

本次配图，未选择理想Mega被黑的图片，原因只有两个字“晦气”。

实际上，李想解决问题的手段有很多，一面喊冤、一面重拳砸向小黑子大可不必，饭圈最不缺的就是“黑粉”，如何利用黑粉，李想一定比汽车有文化更加专业。

撰文丨欧阳