与巅峰时期相比，日产目前的境遇实在让人有些遗憾！当然，造成目前的这个局面，不是单单理念上的问题，如果要展开说，那涉及的范围就实在太过广泛了！也不作为今天文中的主要内容。根据前方的线报，疑似2025款的天籁已经曝光，新车在风格上发生了蜕变，如果此前你了解日产天籁概念车的话，那么这款车也一定不会让你感到陌生，其实这款车就是概念车的延伸版，调整后具备了量产的能力！假设未来这款车真的能量产，那么对于日产在全球竞争力的提升将起到关键性的作用。就小花个人来讲也是非常期待这款车的到来！

新车整体的布局延续了概念车的设计，比如在进气格栅的设计，尺寸更大，几乎贯穿在整个车头，而为了能凸显出未来元素，包括格栅内部以及中网内部都嵌入了点阵式的LED灯带，点亮了后更是将未来元素发挥到极致。新车的大灯与此前的概念版还是略带区别，放弃了长方形布局，设计上要更圆润一些，而且行车灯也都以闭合式的造型出现。新车的前包围与车身也贯穿到一起，只是中间的梯字型布局还是能保证其运动元素！

来到侧面，除了轮眉的设计以外，我们并没有看到任何凸起的设计，刀锋式的腰线贯穿在整个车身，而且与宽体包围契合到一起！另外在侧面，新车还融入了多条丰富的线条布局，这点还是接近此前的概念版。只是未来量产后能否继续沿用，还有待官方的进一步消息。而对比前脸和侧身，新车尾部的表现又回归到了平静。两侧的尾灯采用了插入式的设计，造型简单，内部以开放式的设计。尾箱下半部分留足了大量的空间，遗憾的是设计师并没有对其做太多调整。首次采用的镂空后包围，还是将其艺术性得到延伸。

内饰方面，这款新天籁并没有延续概念版的设计，而是回归到了传统，三幅式的方向盘也多以实用性为主，包括内部的按键处理等等也都恰到好处。匹配最新的组合式液晶仪表，显示效果可是比现款出色太多了，而现款的悬浮状的多媒体屏也都换成了内嵌式的设计，屏幕两侧则分立了丰富的物理按键，所以对于科技效果的营造上，这款天籁与竞品还是存在差别，但小花更倾向于这样的设计！

动力上，仍旧以两套动力系统为主，其中入门版依旧是2.0L自吸引擎，匹配了CVT的变速箱，而旗舰版仍旧是我们熟悉的2.0T引擎，但变速箱已经换成了9AT设计，有消息称新车还将升级四驱系统！所以，未来若真是这样，那么就像网友们说的那样：还愁卖吗？你们怎么看？