别只盯着电车看,十五万的帕萨特不香吗

擎动 2024-05-08 10:00:56

仔细想想新能源车的发展速度,真的有被震惊到。印象中头两年新能源车还因续航和充电问题各种不被看好,现如今乘用车零售渗透率已经超过一半,让买燃油车的人成为少数派。而身边的朋友同事也都心甘情愿的为新能源,尤其是纯电车买单。不过作为家用车,油车真的失去竞争力了吗?谈到性价比,油车再也不能端上台面吗?非也非也。

为啥这么说,当然是因为燃油车在被新能源车逐步吞并大部分市场时,也在价格上给出了让人难以拒绝的理由。作为兵家必争之地的B级市场,销量排行榜上,头部其实难以见得高性价比纯电车,即便是经销商报价11.88万起的红旗E-QM5在3月的销量也不足6000辆。表现好的更多的还是我们熟知的燃油车。在优惠和降价的加持下,B级燃油车就成了性价比之选,比如一代神车帕萨特,3月销量直逼20000辆。

何为性价比?简单粗暴的凭第一感觉:一辆10万的A级车和一辆曾属豪华队列的15万B级车,小编就认为后者更有性价比,帕萨特就是这样的存在。曾经以卓越性能、豪华内饰以及出色的驾驶体验著称的帕萨特,售价一度高达50万,现如今经销商报价已经能报出14万甚至更低的价格。在这里,我并不是想感叹这款车型的江河日下,我只想说它的物超所值。

2024全新帕萨特有6款配置,官方指导价18.19万-20.73万不等,但实际降价空间超过4万,13万出头就能买入门级别的帕萨特,谁看谁不迷糊?近2万的月销量,绝大部分都是因为这诱人的售价而产生的。国产纯电B级车的佼佼者红旗E-QM5,官方指导价16.58万-23.98万,加上经销商的优惠力度,也能做到11万起,不过产品力和帕萨特还是有所差距。

从外观来讲,帕萨特已经掌握到中国消费者的好恶秘钥。经典的点阵式格栅前脸尽显沉稳有格调,绝对能博得成年男士的喜欢,如此气场让人很难拒绝。而星空版前脸又给帕萨特带来了极具活力的新面孔,似乎在经典中萌生新世界。除了商务版,其他5款车型都有双前脸版本,多个选择也自然给帕萨特带来更多可能性。

实用为王,次低配一点儿也不次

帕萨特的低配和次低配都是1.4T发动机,而280TSI商务版,也就是丐中丐版,的确有些简陋,尽管该有的功能都有,但作为B级车,280TSI商务版还是感觉和帕萨特的地位不相匹配。在用车频率并不高的时候,还是推荐精英版。毕竟倒车影像、巡航系统以及基础的辅助驾驶还是要有。

另外全景天窗、皮质方向盘、电动座椅调节、前排座椅通风加热等一些家用车基本素质,精英版都可以涵盖,所以精英版就是地板价买到90分的功能和帕萨特的title。

330TSI精英版才是性价比中的性价比

其实最合适的就是330TSI的精英版,比上个配置多花一万多,就买回了2.0T的发动机,最大功率从110kW提升至162kW,百公里加速时间也从9.1s提升至7.4s,而顶配的动力配置也是这样。毕竟好车也要配好的动力,一辆B级车在性能上理应有所追求。

都2024年了,L2级辅助驾驶必须得有

当然,对于当下的年轻人来说,智能智驾应该一步到位,最起码L2级别的辅助驾驶应该有。那330TSI豪华版就是最好的选择。无论是全速巡航、车道偏离/保持、自动泊车还是360全景影像,这个版本都配备齐全。这也是新款的“新”。

另外一些细节也比精英版提升一个档次,比如前排无线充电、9.2寸中控大屏,还有自适应大灯等等。总的来说可以完全颠覆帕萨特在人们心中固有的中规中矩商务形象。

帕萨特的价格已经“打下来了”,但作为B级车,高级的配置也理应是性价比的一部分。所以低配版本还是不建议入手,而顶配更多是升级抬头显示等一些更吸引年轻人的配置。如果不是帕萨特铁粉,这2万完全可以省下。所以中高配才是最优解,相对便宜的价格买到相对高档的体验,这,才是性价比的终极奥义。

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擎动

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