特斯拉Cybertruck外观造型极富科幻感,零百加速仅2.7秒

老刘品车 2024-01-31 20:51:23

随着特斯拉Cybertruck越野旅行车在中国大陆巡展的开启,我有幸带大家看看这款跨越时代的产品,它在中国的中文名字叫做“赛博越野旅行车”。相信之前朋友们已经在网上看了很多关于这款车的一系列视频、图片资料,但是现实看到实车确实非常震撼,一辆皮卡居然能造成这样,属实没想到。

前脸造型非常科幻,尤其从前方45°来看,特别霸气。机盖下方是一条贯穿式的LED灯带,大灯组被安排在了前保险杠上沿,不注意根本看不出来。值得一提的是,前挡风玻璃是目前量产车有史以来面积最大的,同时匹配的雨刷也很长,朋友们不妨猜一猜,这个雨刷日后配件卖多少钱?

外观尺寸,车身长宽高分别为5683*2201*1791mm,如果停在国内的车位会有点拥挤,因为国内的标准车位宽度是2.5米,可能乘客就下不了车。整个车身是用的冷轧不锈钢,也可以理解为与SpaceX星舰用的是同种材料,它具有耐腐蚀又有防弹的作用,所以安全性很到位。特斯拉Cybertruck配备的是专为这辆车研发的固特异轮胎,轮毂罩是橡胶材质,这一点马斯克绝对站在了用户一边。因为现在不管哪个车出去越野,轮毂都会加大刮伤的概率,有了橡胶轮毂之后,就再也不用担心轮毂罩被刮伤了。

车尾部是特斯拉Cybertruck最有功能性的地方,第一个功能是后备箱,尾门里面有电机装置,开关门非常轻。二是储物功能,在底板下面还有个很深的储物格,可以放日常行李或者一些私密物品,而且还防水,使用特别方便。后备箱侧面设置了个美标电源,分别有110V和240V接口,不仅可以给其它特斯拉车型反向充电,还能连接国内的各种用电器,非常科学。

因为客观原因,这辆车目前打不开车门,但是可以从玻璃看见内饰。方向盘与之前的YOKE有些不同,就是在原来的基础上加了一点弧度,整体操作会更顺手。另外,据厂家介绍,车机系统也与现在国产的特斯车型不一样,像后面的摄像头可以随意安放位置,比如放在挡把区域、屏幕中间或者在屏幕最右边等等。地台是贯穿式设计,基本上没有阻挡;而且后排地台与前排一模一样,前面中间位置还有个小屏幕。

动力方面,特斯拉Cybertruck目前有单电机后驱、双电机四驱以及三电机四驱版本。搭载的是第二代4680电池,优点在于密度高、安全性高、成本更低。还有就是全车采用了48V低压系统,比市面上12V电压的车型线缆更少,好处就是更轻便。个人最期待的是三电机四驱版本车型,毕竟零百加速低至2.7秒,可见这么大一辆车动力表现非常恐怖。

驾驶层面,特斯拉Cybertruck是线控转向,它取消了传统的转向柱,直接用线控信号来代替。由于车辆比较长,所以还带有四轮转向,它的转向半径与特斯拉model s相同。与众不同的是,充电口设置在了左后轮拱上,好处,一是因为这辆车很有科技感,在车身上裸露个充电口有点不合理。二是冷轧钢切割不难,难的是不好折弯,所以放到轮拱上也算是个取舍吧。

通过静态体验,我对赛博越野旅行车感受特别深,没有想到特斯拉居然将一辆皮卡能造得如此科幻。当然,还是有一点遗憾,这辆车因为在北美的订单比较多,它现在是供不应求的状态,所以在国内并没有申报,我们也期待这辆车能早日进入中国。

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老刘品车

简介:30年驾龄A1老司机,专注汽车评论与推荐