自从苹果宣布停止造车，不少人都表示了惋惜，还有评论认为是AI的风太大，吹倒了造车的屋顶。

然而，最近有美国媒体爆料，说苹果造车失败是由于库克的错误。

错误一：盲目自信，大大低估了造车难度

十年前苹果正处转型的关键期，iPhone的销售增势放缓，库克急需在新的领域寻找突破口，这一次他把目光集中在了日渐火热的造车上。

因此，库克果断决定前往德国慕尼黑考察宝马，在花了几天时间参观过宝马的工厂和设计工作室后，库克自信地表示苹果也能做到和宝马一样的工程技术和生产能力。他的自信和对造车的认知甚至让宝马的一位高管感到震惊。

事实证明，库克这种想法真的错了。

错误二：领导层意见不统一，方向一变再变

苹果汽车项目的发展之路也颇为不顺，其内部高层意见不统一，在这10年时间里它经历了多次取消又重组，这个过程中也遗憾告别了数百名员工。

在成立之初，高层对苹果汽车的定义就有了分歧，一方想要打造一款能与特斯拉竞争的电动汽车，但另一方却想要研发一款自动驾驶汽车，而后者的意见得到了软件团队的认可。

但不管分歧如何，一开始的苹果至少是想造车的，但时间来到2016，苹果汽车项目陷入困境，车造不出来，于是他们转换思路，打起了开发自动驾驶汽车系统的主意。

这一次苹果与大众达成协议，在大众Transporter廂式货车的基础上打造自动驾驶班车。

但苹果的自动驾驶系统最终没能在业界激起太大水花，在经过几次高管变动后，苹果最终又回到了最初的制造电动汽车的想法，而这一次苹果已经退无可退了。

错误三：拒绝收购特斯拉，多走弯路

根据外媒报道，苹果曾经和马斯克聊过几次收购特斯拉的事，而马斯克此前也在网上爆料说特斯拉经营困难之时自己也向对方提过收购的事，但却连库克的面都没见上。

根据相关人士透露，苹果拒绝收购特斯拉是因为觉得自己造车比收购另一家公司更合理。

在几番波折之下，这场持续10年的豪赌最终以失败告终，甚至有不少网友说库克终归不是乔布斯，无法再复制他的神话。

苹果汽车内部代号为“泰坦”，他是古希腊神话中曾经统治世界的古老神族，但他最终被以宙斯为首的奥林匹斯众神给推翻了统治，败走神坛。

苹果为汽车项目取名“泰坦”也许是看重他推翻第一代神王的英勇事迹，认为苹果造车虽然不是最早，但却可以终止前人神话，没想到神话未成就已经胎死腹中。

苹果的“泰坦”最终被AI推翻，也许苹果汽车的命运从命名那天就已经注定。