装载机冲击夯怎样对桥台背进行夯实施工

近些年公路路基工程施工中，对于桥台背、涵侧回填、半填半挖、局部高填方及狭小面积的回填均要求使用装载机冲击夯。

装载机冲击夯

装载机冲击夯也叫“液压冲击夯”、“液压强夯机”等，是近些年新兴的一种夯实工程机械，通过直接安装在装载机或挖掘机等工程机上，直接借用挖掘机、装载机的液压动力输出夯实作业，因此，装载机冲击夯也叫装载机（铲车）液压夯实机或挖掘机液压夯实机。

装载机冲击夯采用了强夯技术的工作原理，都是利用动能转化为冲击能来夯实土壤，只是在冲程和频率上有所不同。装载机冲击夯的夯击冲程约为200~1600mm，频率快，连续脉冲可达30次/分钟左右，而强夯机的冲程可高达十数米，而频率则极低，可视为单个的脉冲。

装载机冲击夯

那么，装载机冲击夯需要怎样对桥台背进行夯实呢？这是许多初用者想要了解的问题之一。

在夯击前，要首先把装载机冲击夯的夯击点设定个大致的布置方案，可参考装载机冲击夯施工方案或现场具体情况而定。

装载机冲击夯下夯锤直径 1.0米，夯击点与夯击点的中心距离多设定为 1.5米。为避免在夯击过程中对桥台产生影响，装载机冲击夯在对桥台背进行夯实时，第一排夯的点应与桥台保持一定的距离，建议保留有 1.0米的距离。

装载机冲击夯作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离应根据现场试验确定，建议强档夯实时，作业点夯锤外，缘桥距、涵结构最小距离不小于50厘米，横向结构物顶部填土厚度不小于2米时方可进行夯实作业。

装载机冲击夯

靠近桥台的前二排建议采用较高档位夯实，增加夯实效果及深度影响，有助于截断管涌。

为满足不同施工条件的要求，装载机冲击夯根据夯实的能力大小分为强、中、弱三个档位，用户在使用过程中应依据不同施工需求合理使用正确档位，调整夯击能量及夯实频率。

此外，为增加夯实效果及保障夯实质量，装载机冲击夯在对桥台背进行夯实时，可采用分层夯实的作业方式。

虽然说装载机冲击夯具备极大的夯实冲击力，夯实深度1~3米,影响深度 4～10米，而且巨大的夯实冲击力，可避免分层碾压层与层之间的压实度不同引起的层间滑移，破坏整体强度桥台与路基连接效果等。

装载机冲击夯

装载机冲击夯的每个夯击点，在检测结果达不到设计要求时，应采取补夯措施，调整夯实方案，直至达到设计要求。

在使用装载机冲击夯进行冲击夯实施工时，需要正确分析具体失稳机理，准确评价其稳定性，要结合工程所处的地质环境，分析可能出现的各种情况，然后结合工程特点，采取合理的施工方案。

装载机冲击夯