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俊健说汽车啊的文章

关于这个困扰,雷克萨斯有这个功能可以解决。es350e纯电,可以设定充电功率。最

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关于这个困扰,雷克萨斯有这个功能可以解决。

es350e纯电,可以设定充电功率。

最高150kw,最低50kw。

充上去急也没用,问就是杂牌电动车🤣🤣🤣

#大v聊车##坂道说日系车全是乐子# ​

关于这个困扰,雷克萨斯有这个功能可以解决。 es350e纯电,可以设定充电功率。 最高150kw,最低50kw。 充上去急也没用,问就是杂牌电动车🤣🤣🤣 #大v聊车##坂道说日系车全是乐子# ​

关于这个困扰,雷克萨斯有这个功能可以解决。 es350e纯电,可以设定充电功率。 最高150kw,最低50kw。 充上去急也没用,问就是杂牌电动车🤣🤣🤣 #大v聊车##坂道说日系车全是乐子# ​
笑死我了这个话题华系旗舰就看奕境 奕境明盘了【最好的华为在奕境】什么概念,相当于

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工信部虽然经常说大家不要内卷,不要低价竞争,但实践起来并不是件容易事。比如10万

工信部虽然经常说大家不要内卷,不要低价竞争,但实践起来并不是件容易事。比如10万

工信部虽然经常说大家不要内卷,不要低价竞争,但实践起来并不是件容易事。比如10万
#汽车立标越来越罕见了# 其实立标是一个很占空间的东西。

首先,它的位置很刁钻,他必须在车头要占用散热器的空间 

而且它的电动升降机构,占用的是迎风平面空间 

所以布置起来非常困难。

尊贵感也确实足。

Lulu最近去拍了一个带立标的MPV,给她感觉就是,劳斯莱斯造MPV也不过如此了。

嗯,贵车 ​

#汽车立标越来越罕见了# 其实立标是一个很占空间的东西。 首先,它的位置很刁钻,他必须在车头要占用散热器的空间 而且它的电动升降机构,占用的是迎风平面空间 所以布置起来非常困难。 尊贵感也确实足。 Lulu最近去拍了一个带立标的MPV,给她感觉就是,劳斯莱斯造MPV也不过如此了。 嗯,贵车 ​

#汽车立标越来越罕见了# 其实立标是一个很占空间的东西。 首先,它的位置很刁钻,他必须在车头要占用散热器的空间 而且它的电动升降机构,占用的是迎风平面空间 所以布置起来非常困难。 尊贵感也确实足。 Lulu最近去拍了一个带立标的MPV,给她感觉就是,劳斯莱斯造MPV也不过如此了。 嗯,贵车 ​
大学里面穿成这样子的一般默认为男娘 ​​​

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那家我不能说的车企粉丝,昨天晚上那种破防的状态,跟S了他们全家一样他们现在真的是

那家我不能说的车企粉丝,昨天晚上那种破防的状态,跟S了他们全家一样他们现在真的是

那家我不能说的车企粉丝,昨天晚上那种破防的状态,跟S了他们全家一样他们现在真的是
那家我不能说的车企粉丝,昨天晚上那种破防的状态,跟S了他们全家一样

他们现在真的是只靠情绪说话了。

我一直处于保护营商环境的考虑,这几个月没怎么参与魔法对轰。

就回来溜了一遍,才发现,那家车企的粉丝,精神状态不太好了。

就普遍有一种【无法正视现实】【情绪控制能力特别糟糕】的情况。
 ​

那家我不能说的车企粉丝,昨天晚上那种破防的状态,跟S了他们全家一样 他们现在真的是只靠情绪说话了。 我一直处于保护营商环境的考虑,这几个月没怎么参与魔法对轰。 就回来溜了一遍,才发现,那家车企的粉丝,精神状态不太好了。 就普遍有一种【无法正视现实】【情绪控制能力特别糟糕】的情况。 ​

那家我不能说的车企粉丝,昨天晚上那种破防的状态,跟S了他们全家一样 他们现在真的是只靠情绪说话了。 我一直处于保护营商环境的考虑,这几个月没怎么参与魔法对轰。 就回来溜了一遍,才发现,那家车企的粉丝,精神状态不太好了。 就普遍有一种【无法正视现实】【情绪控制能力特别糟糕】的情况。 ​
大家怕的是充电太快吗?大家怕的是温度过高,伤电池!充电速度,只是技术状态不成熟导

大家怕的是充电太快吗?大家怕的是温度过高,伤电池!充电速度,只是技术状态不成熟导

大家怕的是充电太快吗?大家怕的是温度过高,伤电池!充电速度,只是技术状态不成熟导
大家怕的是充电太快吗?大家怕的是温度过高,伤电池!

充电速度,只是技术状态不成熟导致的高温诱因而已。

其实,拉高充电功率并非难事,但如果不考虑寿命,不考虑安全,只追求噱头和赢学——在不成熟的阶段首发……

我不知道除了【速成车】之外,还有什么更好的形容词。

极速充电下的温度控制,一 ​

大家怕的是充电太快吗?大家怕的是温度过高,伤电池! 充电速度,只是技术状态不成熟导致的高温诱因而已。 其实,拉高充电功率并非难事,但如果不考虑寿命,不考虑安全,只追求噱头和赢学——在不成熟的阶段首发…… 我不知道除了【速成车】之外,还有什么更好的形容词。 极速充电下的温度控制,一 ​

大家怕的是充电太快吗?大家怕的是温度过高,伤电池! 充电速度,只是技术状态不成熟导致的高温诱因而已。 其实,拉高充电功率并非难事,但如果不考虑寿命,不考虑安全,只追求噱头和赢学——在不成熟的阶段首发…… 我不知道除了【速成车】之外,还有什么更好的形容词。 极速充电下的温度控制,一 ​
什么是速成车?什么不是速成车。

吉利在2025年做到过兆瓦以上的充电速度,但对电池硬件要求很高,所以只用在极氪的高端车上,毕竟有温控要求。

吉利银河E5是2024年的车,距今两年整。

24个月的开发时间,和奥迪丰田日产雷诺等国际车企看齐。

今天是2026年9月底,吉利的AI智充,和370mm超短刀电池,在新款银河E5上实现了10-97%只需19分钟的6C充电速度。

温度死死控制在64℃以内。

试想一下:

如果吉利在上半年,就推出了这种极快的充电速度。

虽然开发不完全,但充电速度遥遥领先。

也不管65℃以上温度会导致电池以三倍速度老化问题。

——毕竟65℃只是工信部国标推荐值而已,又不是强制。

————————————

这样的车,算不算速成车?

速成车,算不算不负责任?

速成车用不完善的产品,打了个时间差率先首发,然后说后面那些更完善的产品,是抄作业。

算不算鸡贼?

所以我刚才那条微博说,新款银河E5最大的价值不是激光雷达,也不是充电速度多快。

而是...

什么是速成车?什么不是速成车。 吉利在2025年做到过兆瓦以上的充电速度,但对电池硬件要求很高,所以只用在极氪的高端车上,毕竟有温控要求。 吉利银河E5是2024年的车,距今两年整。 24个月的开发时间,和奥迪丰田日产雷诺等国际车企看齐。 今天是2026年9月底,吉利的AI智充,和370mm超短刀电池,在新款银河E5上实现了10-97%只需19分钟的6C充电速度。 温度死死控制在64℃以内。 试想一下: 如果吉利在上半年,就推出了这种极快的充电速度。 虽然开发不完全,但充电速度遥遥领先。 也不管65℃以上温度会导致电池以三倍速度老化问题。 ——毕竟65℃只是工信部国标推荐值而已,又不是强制。 ———————————— 这样的车,算不算速成车? 速成车,算不算不负责任? 速成车用不完善的产品,打了个时间差率先首发,然后说后面那些更完善的产品,是抄作业。 算不算鸡贼? 所以我刚才那条微博说,新款银河E5最大的价值不是激光雷达,也不是充电速度多快。 而是...

什么是速成车?什么不是速成车。 吉利在2025年做到过兆瓦以上的充电速度,但对电池硬件要求很高,所以只用在极氪的高端车上,毕竟有温控要求。 吉利银河E5是2024年的车,距今两年整。 24个月的开发时间,和奥迪丰田日产雷诺等国际车企看齐。 今天是2026年9月底,吉利的AI智充,和370mm超短刀电池,在新款银河E5上实现了10-97%只需19分钟的6C充电速度。 温度死死控制在64℃以内。 试想一下: 如果吉利在上半年,就推出了这种极快的充电速度。 虽然开发不完全,但充电速度遥遥领先。 也不管65℃以上温度会导致电池以三倍速度老化问题。 ——毕竟65℃只是工信部国标推荐值而已,又不是强制。 ———————————— 这样的车,算不算速成车? 速成车,算不算不负责任? 速成车用不完善的产品,打了个时间差率先首发,然后说后面那些更完善的产品,是抄作业。 算不算鸡贼? 所以我刚才那条微博说,新款银河E5最大的价值不是激光雷达,也不是充电速度多快。 而是...
什么是速成车?什么不是速成车。吉利在2025年做到过兆瓦以上的充电速度,但对电池

什么是速成车?什么不是速成车。吉利在2025年做到过兆瓦以上的充电速度,但对电池

什么是速成车?什么不是速成车。吉利在2025年做到过兆瓦以上的充电速度,但对电池
看一下新款银河E5。对于10万级的SUV来说,装上激光雷达高阶智驾,超快充电,后

看一下新款银河E5。对于10万级的SUV来说,装上激光雷达高阶智驾,超快充电,后

看一下新款银河E5。对于10万级的SUV来说,装上激光雷达高阶智驾,超快充电,后
看一下新款银河E5。

对于10万级的SUV来说,装上激光雷达高阶智驾,超快充电,后驱,前备箱……

这无异于全新换代,只是白车身还是大家熟悉的样子而已。

需要指出的是,老款的银河E5是2024年上市的。

到今天刚好两年,24个月。

一个新车,两年开发时间,跟奥迪,丰田,日产,雷诺等国际车企的最新 ​

看一下新款银河E5。 对于10万级的SUV来说,装上激光雷达高阶智驾,超快充电,后驱,前备箱…… 这无异于全新换代,只是白车身还是大家熟悉的样子而已。 需要指出的是,老款的银河E5是2024年上市的。 到今天刚好两年,24个月。 一个新车,两年开发时间,跟奥迪,丰田,日产,雷诺等国际车企的最新 ​

看一下新款银河E5。 对于10万级的SUV来说,装上激光雷达高阶智驾,超快充电,后驱,前备箱…… 这无异于全新换代,只是白车身还是大家熟悉的样子而已。 需要指出的是,老款的银河E5是2024年上市的。 到今天刚好两年,24个月。 一个新车,两年开发时间,跟奥迪,丰田,日产,雷诺等国际车企的最新 ​
各位车企来卷卷这个,劲大[doge][doge][doge]上汽是无条件三电终身

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车载冰箱实际使用率不足5% 太落后了,你们这些车主怎么能如此不进步呢?汽车企业担

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此刻买车的意义达到了巅峰 我21岁第一次花自己钱买车的时候,可能没有想太多,单纯

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吉利智能驾驶,给我我感觉就是在不断下迷宫副本挑战BOSS拿成就前几天去【一线城市

吉利智能驾驶,给我我感觉就是在不断下迷宫副本挑战BOSS拿成就前几天去【一线城市

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奥迪A2 e-tron纯电,开发-量产时间相比传统油车,少了21个月。传统油车一

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奥迪A2 e-tron纯电,开发-量产时间相比传统油车,少了21个月。传统油车一
奥迪A2 e-tron纯电,开发-量产时间相比传统油车,少了21个月。

传统油车一般是50~60个月左右,也就是说,开发周期大约是24个月左右,两年。

两年的开发周期已经是国际传统车企的新车开发节奏了。

日产的N7和天际线(英菲Q50)在开发的时候,用上了全新开发体制,是24个月。

丰田铂智7,是24个月。
 ​

奥迪A2 e-tron纯电,开发-量产时间相比传统油车,少了21个月。 传统油车一般是50~60个月左右,也就是说,开发周期大约是24个月左右,两年。 两年的开发周期已经是国际传统车企的新车开发节奏了。 日产的N7和天际线(英菲Q50)在开发的时候,用上了全新开发体制,是24个月。 丰田铂智7,是24个月。 ​

奥迪A2 e-tron纯电,开发-量产时间相比传统油车,少了21个月。 传统油车一般是50~60个月左右,也就是说,开发周期大约是24个月左右,两年。 两年的开发周期已经是国际传统车企的新车开发节奏了。 日产的N7和天际线(英菲Q50)在开发的时候,用上了全新开发体制,是24个月。 丰田铂智7,是24个月。 ​