标签: 高德地图
谁说百度不行了，百度旗下还有这几个，个个都是互联网顶流第一个就是爱奇艺，目前
谁说百度不行了，百度旗下还有这几个，个个都是互联网顶流第一个就是爱奇艺，目前在国内视频行业也是数一数二的存在。第二个是百度地图，月活跃用户高达6亿，仅次于高德地图。第三个是携程网，目前百度仍然是携程第一大股东，携程市值已经超越百度。第四个是度小满金融，在国内互联网金融领域也是第一梯队。百度是中国最早的互联网大佬，也是中国多方面的创业者，百度的人工智能搞的很好！就算百度市值没以前高，但很多的创业大佬很多是从百度走出的，这说明百度培养厉练了好多人才，他们的成长无不是从百度工作中学到的！百度现在最大的问题，消费场景和应用app的粘性跟目前主流的应用根本不搭边，阿里有完整的消费场景的生态，还有完整的信用体系和大额的支付消费习惯，抖音就是属于一体化什么钱都能赚，就是不够专业，腾讯的话就背靠强大的社交，投资对方的把优势整合到他自己身上，百度现在是自身难保，流量和内容比不过，消费能力又没有app，再过几年利润持续下滑它的基本盘是立足百度的搜索业务，如果这个基本盘没有了，其他的很快就会被人家取代，只是他以前完成了原始资本积累而已，投资了很多
不知道大家用没用过高德地图的「未来用时」功能，真的很实用选好路不要开启导航，往下
不知道大家用没用过高德地图的「未来用时」功能，真的很实用选好路不要开启导航，往下一拉就看到了。我每次第二天要早起去拍摄，前一天都得用这个功能预估一下早高峰路程用时，同样一段路北京晚上只需要20分钟，早高峰要一个多小时
2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多
2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍！”马云对于高德，势在必得！而且马云承诺，高德永不改名，永久保留这个品牌。这为马云加了不少人情分。这时候的高德，早已不是初出茅庐的小公司，而是深耕导航领域十二年的行业标杆，2001年，创始人成从武在德国看到汽车相关业务的巨大潜力，联合姜德荣成立高德，注册资本高达8000万元，成立之初就手握千万级启动资金，彼时中国车载导航市场尚属空白，高德团队凭着原始的道路丈量方法搜集数据，硬生生在复杂的市场环境中开辟出一条路。2004年，高德拿下国内首个导航电子地图甲级测绘资质，随后又陆续斩获航空摄影、互联网地图服务两项甲级资质，成为行业内唯一手握“三甲”资质的民营企业，这为其后续发展筑牢了技术根基。早期的高德专注于车载导航，与宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌达成深度合作，2007年就实现全国31个省市及港澳地区的地图数据全覆盖，与四维图新共同占据九成以上的车载导航市场。2010年是高德的关键转折点，一方面汽车行业增速放缓，车载导航业务占比从72.5%逐年下滑，另一方面智能手机爆发式增长，移动互联网浪潮席卷而来。高德果断转型，同年7月在美国纳斯达克上市，首日股价上涨8%，随后迅速推出手机端导航产品，2012年更是成为苹果中国市场的地图服务提供商，用户基数快速扩大。2013年8月，高德大胆宣布手机导航免费，短短一个季度内移动地图用户突破1.71亿，总用户量飙升至3亿，但免费策略也让公司陷入亏损，第三、四季度分别亏损670万美元和2820万美元，这也为后来的收购风波埋下伏笔。百度的6亿美元出价，恰好踩在高德财务承压的节点上，堪称趁虚而入的精准出击，彼时百度在移动互联网领域急于寻找核心入口，地图作为本地生活服务的关键场景，自然成为必争之地，百度当时虽有自有地图产品，但在数据精度和用户基数上与高德存在差距，若能将高德收入囊中，便能一举补齐短板，掌控移动导航市场的话语权。面对这看似诱人的报价，高德团队陷入两难：接受则意味着多年心血打造的品牌可能不复存在，拒绝则需面对持续亏损的经营压力。就在谈判陷入僵局时，马云的电话犹如一剂强心针，“高德永不改名，品牌永久保留”，这句话彻底打消了对方的顾虑，要知道，从最初的车载导航到移动地图，从资质申请到市场开拓，高德这个品牌承载了团队十二年的心血，是创始人成从武和员工们的情感寄托。2014年2月，阿里正式提出全资收购方案，以每股ADS21美元的价格溢价27%，用10.45亿美元买下高德剩余72%股份，总估值较百度报价高出近一倍。这场收购的精妙之处，在于马云将财力与格局完美结合，百度只看到了高德的商业价值，却忽略了团队对品牌的情感羁绊；而马云既用真金白银展现诚意，又用品牌保留的承诺赢得人心，既拿下了战略资产，又留住了核心战斗力。2014年7月，高德正式从纳斯达克退市，成为阿里全资子公司，但“高德”这个品牌始终保持独立运营，创始人成从武继续掌舵，团队稳定性得以延续。收购后的价值释放，远超外界预期，阿里为高德注入了充足的资金支持，帮助其摆脱亏损困境，同时开放生态资源，将支付宝、淘宝、饿了么等业务与高德地图深度联动，高德不再是单纯的导航工具，而是逐步转型为“出门好生活开放服务平台”，从实时路况、智能规划到打车出行、景区预订，从核酸检测点查询到房产导航，覆盖生活服务的方方面面。2017年推出的高德打车，快速跻身行业前列；2022年，高德地图月活跃用户达到5.2亿，调用北斗卫星日定位量突破2100亿次，后来更是飙升至3000亿次，导航定位全面实现北斗主导。在智慧交通、车路协同等领域，高德与阿里云、千寻位置深度合作，成为阿里本地生活战略的核心支柱，也为阿里在移动互联网时代站稳脚跟提供了关键支撑。反观百度，错失高德后，虽全力发展自有地图产品，但始终在数据精度和用户体验上与高德存在差距，在本地生活服务赛道上也逐渐被阿里拉开距离，而马云当年的果断决策，不仅让阿里收获了一张移动互联网的“入场券”，更打造了一个生态协同的典范——高德借助阿里的资源实现跨越式发展，阿里则通过高德完善了生态闭环，双方实现共赢。这场收购案，既是商业博弈的经典案例，也是人心洞察的生动教材，马云的成功，不在于单纯的“砸钱”，而在于读懂了创业团队的情感诉求，用尊重与格局撬动了谈判天平。十二年深耕的高德，遇上布局深远的阿里，既保留了品牌的初心，又获得了发展的助力；而马云的战略眼光，也让阿里在移动互联网的浪潮中牢牢占据了关键赛道。你觉得马云这波操作最妙的地方在哪？是溢价收购的财力底气，还是保留品牌的格局智慧？评论区聊聊你的看法！
还记得十年前阿里花14.5亿买下高德地图那会儿吗？好多人都说马云买贵了，一个做导
还记得十年前阿里花14.5亿买下高德地图那会儿吗？好多人都说马云买贵了，一个做导航的，凭什么值这个价？现在回头看，这简直是阿里最划算的投资之一。高德当时手握我们每个人的位置信息，这正是阿里从电脑端转向手机端最缺的东西——它不知道用户具体在哪，要去哪儿收购后，高德彻底改变了玩法，不再靠卖软件挣钱，而是成了阿里电商、外卖、打车业务的“指南针”你现在用App找店、叫车、查路线，背后都有它的影子。最近高德搞的“扫街榜”，根据真实导航数据推荐店铺，上线第一天访问量就破了4000万它不再只是帮你指路，更在给商家导流，成了连接线上线下的超级入口
百度为拿下高德，开出6亿美元的高价，而马云得知后，直接给高德老板打去电话：“无论
百度为拿下高德，开出6亿美元的高价，而马云得知后，直接给高德老板打去电话：“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍!”不仅如此，马云还承诺“高德永不改名，永久保留这个品牌”这份对品牌与创始人的尊重，为他赢得了关键的“人情分”。也让阿里在这场收购战中势在必得[赞][赞][赞]
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小鹏又一次把“无人驾驶”推进到了量产的边界。2026年，小鹏将推出3款全球化Ro
小鹏又一次把“无人驾驶”推进到了量产的边界。2026年，小鹏将推出3款全球化Robotaxi，实现前装量产、纯视觉、不依赖高精地图、面向全球的技术路线。这些Robotaxi将搭载小鹏第二代VLA，具备泛化学习能力，能自适应不同国家的交通习惯，快速实现全球部署与运营。同时，VLM也让车外的人也能直观看到车辆状态，实现真正的人车交流，而不是“黑箱行驶”。更重要的是，小鹏还将开放RobotaxiSDK，邀请全球伙伴共建生态。首个生态合作方是高德地图，这意味着未来你在高德打到的车，可能就是一辆小鹏Robotaxi。这不只是小鹏的一次产品发布，而是一次“全球Robotaxi标准”的宣言。前装量产意味着无人车不再是实验室的玩具，小鹏正在试图用算法和生态，重新定义自动驾驶车与交通系统的关系。无人驾驶的未来，不止是让车自己跑起来，而是让世界适应它的新规则。
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今天好好聊聊高德地图上岛这件事，高德地图能在宝岛实现全域覆盖，提供车道级导航、
今天好好聊聊高德地图上岛这件事，高德地图能在宝岛实现全域覆盖，提供车道级导航、实时路况等功能，语音播报改用“左转”“右转”等本地化表述，发音清晰准确，听起来非常提劲。两岸关系的发展根基在民间，大陆产品与服务融入岛内民众日常生活，这种“润物细无声"的融合，比任何宏大叙事都更具说服力。此举能够让两岸同胞在共享发展成果中，共同书写属于中华民族的现代化篇章。
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