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你说合资车为什么不如国产车？真相可能跟你想的不一样。现在网上有很多声音都在说国产新能源已经全面超越合资车了，像什么座椅按摩、高阶辅助驾驶、空气悬架、后轮转向这些，就拿配置都能比死合资车。我觉得这些不是最重要的原因。国产车真正的进步是在国外的销量，特别是在欧洲地区的销量。欧洲是老牌汽车强国的主场，对汽车的品控、安全和技术要求那可是出了名的严苛，能在这站稳脚跟，才是真的硬实力。2025年12月中国品牌在欧洲市场份额冲到9.5%，新能源份额更是达16%，直接超越韩系车企。比亚迪、MG的排名甚至压过菲亚特、日产这些老牌合资。不是靠低价，而是凭欧洲NCAP五星安全、800V快充这些硬技术，还有本土化的快速响应。合资车守着老技术慢迭代，国产车却能在欧洲建工厂、搭供应链，连当地经销商都认可中国品牌的效率和可靠性。能在别人的主场抢市场，这才是国产车真正赢过合资车的核心。文张国成

2026年最新评价，全美信赖度最高的车企排名，直接被日系车霸榜，丰田，斯巴鲁，雷克萨斯，本田，日产，讴歌，这些车在美国卖得好是有原因的，因为它深受美国车主所喜爱。韩系车紧随其后，美系车雪佛兰，别克，凯迪拉克的信赖度并没有太过出色，但由于美国本土品牌的原因，其销量一直高居不下。所以，自主品牌车企如果想要出海，最好的方法就是借鉴日系车，学习全球化思维，学习刻苦专研技术的风格，看看人家是如何研发出另全球用户满意的车型，在此基础上融入中国元素进行二次改进，这或许是不错的弯道机会。

韩系双子星品牌，现代和起亚在中国的销量几乎可以到了忽略不计的程度，1月总销量仅仅不到1.8万辆，两个品牌合起来，车型近乎20余款，这样的销量可谓是不及格，幸亏有伊兰特，途胜和奕跑这三款车坐镇，否则，韩系车的数据会进一步下探。据车主反馈，韩系车的性能还不错，省油耐用，经济实惠，比较复合我国消费者使用习惯，但由于韩系车与日系车的卖点高度重合，加上没有日系车的品牌力，这才是它销量不好的主要原因吧。