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每天认识一件兵器运-20运输机［中］机长：47米翼展：45米机高：15米最大速
每天认识一件兵器运-20运输机［中］机长：47米翼展：45米机高：15米最大速度：920千米/时最大航程：7800千米载员数：4最大载重：120吨运-20运输机，代号“鲲鹏”，是中国自主研发的新型战略军用运输机，由中航工业西安飞机制造公司研发并制造。该机参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了美国C-17的部分特点进行设计研发。与中国空军现役的俄制伊尔-76运输机比较，运-20的发动机和电子设备有了很大的改进，载重也有所提高。2013年1月26日，运-20首飞成功。运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定，无翼梢小翼，并采用悬臂式T形尾翼。机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为六轮。运-20将采用超临界翼和提高复合材料使用比例，这样可以降低飞机的结构重量。运-20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇-18（D-30KP2的仿制型号）发动机。烽火问鼎计划｜全球武器装备盘点
绝不会卖给中国！就连美国也造不出，俄罗斯的压箱底NK-32发动机麻烦看官老爷
绝不会卖给中国！就连美国也造不出，俄罗斯的压箱底NK-32发动机麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！俄罗斯的NK-32涡扇发动机，是图-160战略轰炸机的专属动力核心，更是俄空基核威慑体系中不可替代的关键装备。这款发动机的强悍性能，从图-160的作战能力中便能直观体现，其让这款巨型轰炸机拥有2.05马赫的超音速飞行能力和15000千米的转场航程。经过升级后的NK-32-02型号，单台推力达到25吨，燃油效率和可靠性大幅提升，还能降低长期维护成本，支撑图-160M轰炸机的整机使用寿命延长数十年。升级款NK-32发动机正持续列装俄军，成为俄罗斯现代化空基核力量的核心支撑。即便NK-32发动机的战略价值显著，其生产进程却始终受困于工业链和资金问题。西方的全方位制裁切断了俄罗斯国防工业的国际供应链，关键零部件和生产设备的断供，让NK-32的量产不得不经历“考古式”的产业链重建。资金的倾斜难题也同样凸显，在国防开支需优先保障前线需求的背景下，NK-32发动机的生产节奏难免出现延误，俄军每年3-4架图-160M的列装目标也因此面临考验。面对这样的困境，俄罗斯对NK-32发动机实施了近乎严苛的技术保密和全球禁售政策。从苏联时期开始，这款发动机的技术图纸便被列为最高机密，哪怕是亲密盟友，也无法获得任何核心技术资料，更不用说整机采购。俄罗斯坚决禁售NK-32的核心目的，就是守住自身空基核威慑的独门优势，避免技术扩散打破现有的战略格局。在俄罗斯的核三位一体体系中，空基力量的灵活性和可召回性无可替代，而NK-32正是这一力量的技术根基，一旦外泄，其战略威慑的独特性便会大打折扣。外界常说“美国也造不出NK-32级别的发动机”，但这一说法其实存在明显的认知偏差。以美国的航空工业技术实力，研发一款大推力、适用于超音速巨型轰炸机的涡扇发动机，并非无法实现的难题。美国之所以没有研发类似NK-32的发动机，核心原因在于其战略轰炸机的发展路线与俄罗斯截然不同。美国的战略打击体系偏向隐身精确打击，B-2、B-21等隐身轰炸机成为核心装备，这类机型追求的是隐蔽突防，而非超音速飞行能力，自然无需研发适配超音速巨型轰炸机的大推力发动机。对于中国而言，NK-32发动机也曾是航空动力领域的一个“向往目标”。在过去很长一段时间里，航空发动机是中国航空工业的短板，为了提升战略轰炸机的性能，中国曾尝试寻求引进NK-32发动机，却因俄罗斯的严格禁售而未果。面对技术封锁，中国选择走上自主研发的道路，在航空动力领域持续攻坚，如今已取得了突破性的成果。多款国产航空发动机实现量产，从涡扇系列到大涵道比发动机，覆盖了战机、运输机等多个领域，核心技术全部实现自主可控。备受关注的轰-20战略轰炸机，也确定将搭载中国自研的动力系统，其性能完全能够满足整机的作战需求。如今的NK-32发动机，对中国航空工业而言，早已不是必须获得的核心装备，更多只是一款技术参考产品。中国通过自主研发，不仅弥补了航空动力的短板，更在这一领域站稳了脚跟，构建起了属于自己的航空发动机研发和生产体系。俄罗斯对NK-32的禁售，曾被视为一道难以跨越的技术壁垒，却最终成为中国航空工业自主创新的动力。这也印证了一个道理，核心技术买不来、要不来，唯有自主研发，才能掌握发展的主动权。从NK-32的禁售，到各国战略轰炸机发展路线的差异，背后折射的是全球战略格局的博弈，也是各国国防工业发展理念的不同。而中国航空工业的突破，也让世界看到，自主创新才是突破技术封锁、打造核心竞争力的唯一出路。
越南的胆子越来越大，在南海填海造岛，到了非常大规模，而且在造岛上，建立军事基地，
越南的胆子越来越大，在南海填海造岛，到了非常大规模，而且在造岛上，建立军事基地，飞机跑道，机库等，这对中国造成非常大军事威慑，这种非法占领中国岛礁，根本是不顾中国的反对，中国要进行严厉制裁。每一寸南沙群岛的岛礁和海域，都是中国的固有领土，这一点有着铁一般的历史和法理依据，容不得任何国家质疑和篡改。早在几百年前的古代，中国的航海家就已经遍历南沙诸岛，《郑和航海图》中就明确标注了南沙群岛的位置，将其称为“石塘”。到了现代，国际法准则同样坚定支撑着中国对南沙群岛的主权。《联合国海洋法公约》明确规定，不能损害各国已经合法拥有的历史性权利。中国对南沙的主权，早在这部公约生效前就已经确立，并且长期和平管辖，完全符合公约中“历史性所有权”的规定。《开罗宣言》和《波茨坦公告》更是明确要求，日本需将窃取的中国领土全部归还，南沙群岛自然也在其中。越南所谓的“占领”，从一开始就没有任何正当性，完全是非法的、无效的。越南直到20世纪70年代才突然跳出来，宣称南沙群岛是自己的领土。在此之前的漫长岁月里，他们从未对南沙主权提出过任何主张。他们鼓吹“离得近就是我的”“现在占着就是我的”，这种说法在国际法上就是彻头彻尾的笑话，和小偷抢了别人的东西，就宣称东西是自己的，没有任何区别。越南早在2010年代中期就开始在其非法占据的南沙岛礁上搞填海造岛。起初，他们还只是偷偷摸摸，用小型挖泥船在礁盘边上小规模挖泥堆陆地，规模不大，没形成太大气候。可随着时间推移，越南的野心不断膨胀，他们的填海行动也变得越来越嚣张，越来越肆无忌惮，彻底暴露了想要长期非法占据南沙岛礁的狼子野心。为了加快填海速度，越南专门从荷兰引进了先进的绞吸式挖泥船，还和荷兰造船企业签订合同，陆续采购了多艘。从2021年启动新一轮填海工程以来，越南已经在11个非法占据的主要岛礁上，累计吹填了超过8.5平方公里的陆地，总面积相当于320个标准足球场。这个规模，已经大到足以让西方智库都为之震惊，甚至直言越南的填海规模可能超过中国。越南的填海造岛，从来都不是为了民生建设，而是为了军事扩张。他们把70%的填海陆地都用来修建军事设施，把原本只有小型碉堡的岛礁，硬生生改造成了威胁中国的军事前哨。其中，柏礁的改造最为离谱，越南在这座非法占据的岛礁上，建成了一条长达2400多米的飞机跑道。这条跑道足够宽敞，能够轻松起降苏-30MK2战斗机和C-295运输机。苏-30MK2战机从这里起飞后，作战半径能够覆盖南海大部分海域，直接对中国在南沙的合法设施和过往舰船造成极大的军事威慑。除了飞机跑道，越南还在柏礁修建了大型机库、弹药库和雷达站，全方位强化军事部署。在资源丰富的万安滩，越南的挑衅行为更是变本加厉。万安滩蕴藏着超过50亿吨的石油和天然气资源，是中国南海的重要能源宝库。越南不仅在这里非法开展油气开采，还加固了4座高脚平台，加装了厚厚的钢板和覆盖200公里海域的雷达系统，把驻守兵力翻倍，还派遣猎豹级护卫舰常态化巡航。2025年，中国“向阳红10号”科考船在万安滩开展合法科考活动时，就遭到了越南渔政船的恶意逼近，两船距离一度缩短到不足一百米，现场气氛十分紧张。幸好中国海警迅速介入，凭借先进的装备和强硬的态度，才成功化解了对峙，迫使越南停止了非法干扰行为。越南的这些所作所为，不仅严重侵犯了中国的领土主权和海洋权益，更是对地区和平稳定的公然挑衅。他们一边偷偷填海造岛、强化军事部署，一边还拉拢美国、俄罗斯、印度等国，寻求外部势力支持，试图借助外力对抗中国，把南海变成“火药桶”。中国从来都不是软柿子，面对越南的非法挑衅，我们一直保持着最大的克制，多次发表严正声明，警告越南停止一切非法行为。中国海警船常年在南海开展常态化巡航，每年巡航天数超过300天，累计驱离越南非法渔船和作业船只数百艘，用实际行动守护着国家的主权和利益。但克制不等于纵容，善意不等于软弱。越南一次次无视中国的警告，一次次加剧南海局势的紧张，已经触碰了中国的底线。中国必须采取严厉制裁措施，让越南为自己的非法行为付出惨痛代价。我们可以制裁越南的油气开采企业，切断其非法获利的渠道，也可以限制对越南的相关技术和设备出口，遏制其填海和军事扩张的步伐。中国有足够的实力和底气，捍卫自己的领土主权和海洋权益。南沙群岛是中国的固有领土，这一点永远不会改变。越南的非法占领和挑衅行为，就像蚍蜉撼树，终究无法撼动中国守护领土的坚定决心。严厉制裁越南，不仅是为了捍卫中国的主权，更是为了维护南海的和平稳定。希望越南能够认清现实，放弃幻想，立即停止一切非法填海和军事挑衅行为，回到谈判桌前，和中国通过和平方式解决南海争议。否则，中国的制裁只会越来越严厉，越南迟早要为自己的嚣张和无知，付出应有的代价。
美军能打赢解放军吗？俄媒：两军差距巨大，除兵员其他全是劣势！麻烦看官老爷们右
美军能打赢解放军吗？俄媒：两军差距巨大，除兵员其他全是劣势！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！最近这些年国际上总有一个热门话题吵得不可开交，那就是美军和解放军真要是正面交锋，到底哪一方能打赢，俄罗斯媒体最近就给出了直截了当的评价，直言两军差距大到离谱。俄媒的报道里说得明明白白，解放军唯一能占据优势的领域就只有兵员数量，除此之外不管是武器装备、军事技术还是后勤保障，几乎全处于劣势地位，这话一出瞬间引发全网热议。要把这事聊透彻，就得先摆上最直观的数据，解放军现役兵员大约有200万，是全世界规模最大的常备军队之一，而美军现役兵员大概140万，单看人数确实比解放军少了一大截。可战争从来都不是靠人数堆出来的，尤其是现代高科技战争，武器装备和军事技术才是决定胜负的关键，这也是解放军和美军差距最明显的地方，俄媒也重点点出了这一点。先说说海军方面，美军手里握着11艘核动力航母，还有57艘攻击型核潜艇和14艘弹道导弹核潜艇，而解放军目前只有少数航母，核潜艇数量虽然有一定规模，但核动力核潜艇数量远不及美军，差距一眼就能看出来。要知道，美军的核动力航母续航能力极强，能长期在全球各大洋部署，搭配上舰载机形成的作战体系，远洋作战能力堪称顶尖，而解放军海军更侧重近海防御，远洋作战经验也相对不足。空军领域的差距同样不容忽视，美军拥有各类飞机超过1.3万架，其中包括先进的隐形战斗机、远程轰炸机和大型运输机，形成了全方位的空中作战和投送体系。解放军空军虽然这些年发展速度飞快，各类先进战机不断列装，但飞机总数约有2940架，而且在远程轰炸机、大型运输机等领域，还存在明显的短板有待弥补。除了海空装备，军费投入也是拉开两军差距的重要原因，美军每年的军费高达8000多亿美元，稳居全球第一，而解放军的军费大约2200亿美元，不到美军的三分之一。充足的军费让美军能持续研发新型武器、更新装备、开展大规模军事演习，还能在全球各地建立军事基地，而解放军的军费更多投入到装备更新和基础建设上，研发投入相对有限。俄媒还特别提到，美军在全球拥有686处军事基地，分布在74个国家，军事存在遍布各大洲，实战经验也相当丰富，二战后几乎参与了全球所有大规模战争，并且积累了大量实战技巧。但解放军自从抗美援朝战争结束后，就再也没有参与过大规模实战，虽然平时训练强度很大、实战化水平不断提升，但缺乏真实战场的检验，这也是客观存在的劣势。不过大家也不用过分焦虑，解放军的兵员优势不仅仅是数量多，更重要的是士兵的战斗意志和凝聚力极强，而且这些年一直在快速追赶，差距正在不断缩小。要知道，解放军的发展从来都不是为了主动挑起战争，而是为了守护国家主权和领土完整，守护人民的安宁生活，就算存在差距，也有足够的实力抵御任何外来侵犯。其实俄媒的评价虽然直白，却也客观真实，正视差距不代表自卑，反而能让我们看清不足、奋起直追，毕竟国家的安全和发展，从来都不能依靠侥幸，只能依靠自身的实力。这些年我们能清晰看到解放军的进步，从第一艘航母下水到隐形战机列装，从新型核潜艇服役到高超音速导弹亮相，每一步都走得坚定而扎实，每一步都在缩小与美军的差距。国与国之间的军事较量，最终拼的不是一时的强弱，而是长期的发展和坚守，解放军或许目前除了兵员之外全是劣势，但只要我们稳步发展、持之以恒，未来一定能实现弯道超车。作为中国人，我们应当理性看待两军之间的差距，既要不盲目自大，也要不妄自菲薄，相信我们的军队，相信我们的国家，只要万众一心、砥砺前行，就没有克服不了的困难。军事力量的强大从来都不是一蹴而就的，它需要一代又一代人的努力和坚守，我们铭记差距、奋起直追，不是为了争霸，而是为了拥有足够的底气，守护好我们来之不易的和平生活。信源：1.新华网《中国军队现役总员额减至200万》；2.新华网《俄媒:中国空军世界排名第三有近3000架军机》；3.央视网《中美海军对比:美军有71艘核潜艇中国仅9艘》
普京曾说：现如今没有任何人敢招惹中国，韩国网友发出疑问，为什么美国拥有11艘航母
普京曾说：现如今没有任何人敢招惹中国，韩国网友发出疑问，为什么美国拥有11艘航母，也不敢轻易招惹中国？韩国网友的这番提问恰好问到了西方军事专家的心坎上。只因中国有这四大“盟友”，震慑美国11艘航母不敢妄动。美国有11艘航母，每艘都能投射强大火力，但为什么对中国这么谨慎？答案就在中国国防体系上，尤其是陆军、海军、空军和火箭军这四大支柱。美国的航母群确实牛，但中国这些军种形成立体防御，让对手得掂量掂量。中国海军从上世纪50年代起步，现在有370多艘舰艇，包括潜艇和驱逐舰，数量上已经是全球最大。海军重点发展蓝水能力，能在远洋护航，护卫商船通过关键海域。像055型驱逐舰，排水量上万吨，装备先进雷达和导弹，能反舰反空。这些进步让海军从近海防御转向全球行动，震慑潜在威胁。中国陆军是军队主力，兵力超过百万，装备现代化坦克和火炮。陆军有99A型坦克，机动性强，防护好，还整合了信息化系统，能和无人机联动。陆军强调实战训练，在边境和沙漠地区演习，提高应对复杂环境能力。部队有PHL-03火箭炮，射程远，覆盖广，能提供强大火力支持。陆军在维护领土完整上作用大，尤其高原和边境部署，确保地面优势。这些能力让陆军成为坚固后盾，面对任何陆上挑战都不虚。中国空军发展快，歼-20隐身战机2017年服役，现在是主力，数量多，技术达国际先进水平。空军有歼-16多用途战机，能挂载导弹执行多种任务。运-20运输机能空投重装备，支持远程投送。空警-500预警机提供空中监视，增强指挥能力。空军参与联合演习，和海军协调，掌握制空权。这些升级让空军能应对空中威胁，保护国家空域安全。火箭军是战略威慑核心，管导弹力量，东风系列导弹射程远，精度高。火箭军2015年成立，装备东风-41洲际导弹，能打上万公里。部队有机动发射车，便于部署和伪装。火箭军发展高超音速导弹，速度快，难拦截。这些武器提供核常兼备能力，确保国家底线安全。四大军种协同，陆军守陆地，海军控海洋，空军管天空，火箭军给战略支撑。美国航母虽强，但面对这种综合力量，得评估风险，避免直接碰撞。中国这些军种的实力不是吹出来的，根据国防部报告，PLA总兵力约200万，重点现代化。海军有3艘航母，福建号是最新，电磁弹射技术先进。陆军集团军结构优化，13个集团军，各有侧重。空军战机超过3000架，四代机占比高。火箭军导弹发射器1500多个，导弹3500枚，包括洲际和中程。这些数据显示中国军力在快速追赶，震慑作用明显。西方专家承认，中国A2/AD系统让美军航母行动受限，需保持距离。
自由落体的俄罗斯伊尔-76军用运输机 从空中一头栽了下来
2024年6月24日，俄罗斯空天军的一架伊尔-76运输机在梁赞州附近坠机，现场一片火光。据俄罗斯国防部报道，飞机从迪亚吉列沃机场起飞后就出现问题，飞机出现了火苗，在机场周围盘旋了几分钟。然后，自由落体从空中一头栽了下来，...
一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中
一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。苏联1991年瓦解后，乌克兰继承大量未完工军工资产，其中尼古拉耶夫船厂的瓦良格号成为棘手问题。这艘1985年开工的库兹涅佐夫级舰艇，到1992年停工时已完成船体主要结构，但缺少武器和电子系统。乌克兰先与俄罗斯协商出售，因为后者继承海军体系，最有需求。双方多次讨论细节，俄罗斯建议支付余款完成建造，但经济崩溃导致资金短缺，谈判最终破裂。西方国家施压乌克兰拆除核设施和大型装备，限制其军力保有。乌克兰财政紧张，只能出售这些遗产换取资金，支持国家运营和民生开支。中国那时正加强军工能力，尤其航母领域，缺少实物样本和关键技能，从基础起步需大量资源和时间。1998年，一家中国企业以两千万美元竞得瓦良格号，对外声称改造成海上娱乐设施，以避开西方审查。收购过程涉及多轮磋商，买方提供详细改造计划，强调非军用用途，最终获批。运输阶段充满障碍，舰艇由拖轮拉动，途经土耳其博斯普鲁斯海峡时遭拒，土耳其以船体体积过大影响通道安全为由，受美国影响拖延。中国展开外交协调，提供航行数据和安全评估，支付高额过境费和保险金。经过三年拉锯，2001年底土耳其同意通行，但要求额外拖轮护航和实时监控。舰艇绕道非洲好望角，避免苏伊士路线，历经风暴和机械故障，航行一万五千海里，于2002年三月抵达大连港。到港后，瓦良格号进入大连船厂修复，2005年启动全面改造。工程师检查船体腐蚀，强化结构框架，分析甲板布局和蒸汽系统，结合乌克兰资料处理动力传输和起降机制问题。改造中，面对电子兼容和舰岛优化难题，团队测试材料强度，调整雷达安装位置，确保信号覆盖。历经七年，2012年舰艇入列海军，更名辽宁号，成为中国首艘航母，为后续建造积累经验。除瓦良格号，乌克兰从九十年代初到二零零零年初，向中国输出上千项军工资料，涉及舰艇、飞机和导弹。中国基础薄弱，缺少动力核心，如大型舰艇燃气轮机。1993年，中国购入UGT-25000型许可、样机和技术文件，工程师跟随乌克兰人员学习燃烧室组装和叶片加工，逐步掌握热效率控制，后开发本土型号，用于052C型驱逐舰的推进系统，提升航速和续航。飞机引擎方面，乌克兰供应RD-93涡扇机，用于JF-17战斗机，解决推力短板。D-18T大涵道比引擎用于运输机，中国参考其压气机和风扇设计，研制运-20动力装置，提高载重并适应高原起降。导弹领域，R-27空空导弹及其导引资料，帮助中国推出PL-12，提升战机拦截精度。乌克兰工厂关闭后，许多专家失业，中国邀请数百人来华，他们携带生产经验，指导焊接技术和材料处理，缩短研发周期。合作中，乌克兰获得外汇缓解压力，保留人才；中国填补空白，加速装备升级。没有这些援助，中国航母和武器体系推进会延迟多年。
#俄运输机敏感时期降落古巴#【紧张局势升级之际，美媒：一架俄罗斯重型运输机降落在
#俄运输机敏感时期降落古巴#【紧张局势升级之际，美媒：一架俄罗斯重型运输机降落在古巴一空军基地】据美国《防务新闻》当地时间2月2日报道，该媒体看到的飞行记录显示，一架俄罗斯伊尔-76重型运输机于2月1日晚些时候抵达古巴首都哈瓦那附近的一个空军基地，引发外界关注。报道称，这架伊尔-76运输机于1月下旬从俄罗斯圣彼得堡起飞，途中经停多米尼加、毛里塔尼亚和阿尔及利亚等国后，于当地时间2月1日晚间降落在位于哈瓦那以南约50公里处的一个空军基地。报道提到，这架注册号为RA-78765的运输机此前还曾于2025年10月下旬飞往委内瑞拉、尼加拉瓜和古巴，当时正值美国与委内瑞拉间的紧张局势加剧之际。美媒称，自美国1月3日突袭委内瑞拉以来，古巴日益成为美国总统特朗普的关注焦点，特朗普1月29日签署行政令，宣布进入国家紧急状态并威胁对向古巴提供石油的国家输美商品加征从价关税，此举进一步加剧了古巴面临的压力。报道称，目前尚不清楚这架飞机在此次航程中携带了哪些货物。该架运输机当前的飞行任务与它之前飞往委内瑞拉的行程有着惊人的相似之处，包括沿途的几次停留，以及两次任务都以拉丁美洲国家的地缘政治紧张局势迅速升级为背景。报道介绍称，一架伊尔-76运输机最多可搭载50吨货物或200名人员，此类飞机过去曾为俄罗斯运送小型武器、军用物资。报道还称，该架伊尔-76运输机的运营商为俄罗斯“阿维亚康·齐托特兰斯”货运航空公司，该公司从事军用货物运输活动，目前受到美国制裁。1月初，美国对委内瑞拉发动大规模军事打击。特朗普随后暗示，古巴可能成为美国下一个关注目标。1月11日，特朗普再次对古巴施压，威胁古巴若不尽快“达成协议”，将面临“零石油、零资金”流入古巴的局面。针对美方举动，古巴官方斥责美企图颠覆古巴政权是“野蛮攻击”，并进行国家防御作战演习。1月29日，特朗普签署行政令，称古巴政府的政策和行为对美国国家安全和外交政策构成不寻常和特别的威胁，据此宣布进入国家紧急状态，并威胁对向古巴提供石油的国家输美商品加征从价关税。古巴外交部2月1日发布公告，坚决反对美国将古巴描述为“对美国安全构成威胁”。
战略型预警机已经成型。空警3000第二架次原型机开始试飞。我们之前装备的
战略型预警机已经成型。空警3000第二架次原型机开始试飞。我们之前装备的空警500和空警2000（伊尔76为平台）两款预警机，性能都是独步全球的，但不得不承认的一个事实就是腿短，只能算是战术预警机。先说说空警2000，它的载机平台是伊尔76，这款飞机不是咱们自己造的，是从国外引进的，本身的航程就有限，加满油也飞不了太远。而且伊尔76的数量也不多，后续维护、升级都受限制，没法大规模装备。空警2000每次执行任务，飞不了多久就得返航加油，要是遇到长途巡逻、远距离作战，根本撑不下来，只能在咱们国家周边的近距离范围内活动，覆盖不了更远的空域。再看空警500，它的载机平台是运9，运9是咱们自己造的中型运输机，虽然可靠性不错，但毕竟是中型飞机，机身小、载油量有限，航程比空警2000还要近。空警500的航程大概只有5000多公里，在空中待的时间也只有6个小时左右，要是想长时间在某一片空域执行预警任务，就得频繁换班，不仅麻烦，还容易出现防御空档，要是遇到紧急情况，根本来不及反应。可能有人会问，“腿短”有那么严重吗？其实真的很严重。咱们国家的国土面积那么大，空中疆域那么广，从最北边的漠河到最南边的南海，从最东边的东海到最西边的帕米尔高原，跨度特别大，想要实现全方位的空中预警，就需要预警机能够飞得远、待得久，能一次性覆盖更大的范围。老款的空警500和空警2000，因为“腿短”，只能负责局部区域的预警，比如东北、华东或者南海的一部分，没法实现全国空域的全覆盖，更没法飞到更远的远海去执行任务。要是敌方的飞机、导弹从远距离过来，老款预警机发现的时候，可能已经很近了，留给咱们拦截的时间就很少，风险特别大。而且作为战术预警机，它们只能配合近距离的作战任务，没法支撑大规模、远距离的战略协同作战，这就是咱们之前空中预警的最大短板。而这次开始试飞第二架原型机的空警3000，就彻底解决了这个“腿短”的大问题，它才是咱们国家真正的战略型预警机，成型之后，咱们国家的空中防御能力，会迎来一个质的飞跃。空警3000最大的亮点，就是它的载机平台换了，不再用国外的伊尔76，也不用中型的运9，而是用了咱们自己造的大型运输机——运20。运20是咱们国家自主研发的大型运输机，载重量大、航程远，本身就是为了远距离运输、长时间飞行设计的，用它作为空警3000的载机平台，从根本上解决了“腿短”的问题。更关键的是，空警3000用的运20，还换装了咱们自己造的涡扇20发动机。涡扇20发动机的推力更大、燃油效率更高，比之前运20用的发动机更先进、更可靠。换装了涡扇20之后，运20的航程直接提升到了9000到10000公里，这个航程是什么概念？就是说，空警3000加满一次油，能从咱们国家的北方飞到南方，再飞回来，中途不用加油；要是飞到远海，比如南海深处、西太平洋海域，也能轻松往返，还能在任务区域长时间停留。根据目前公开的信息，空警3000的滞空时间，能达到10到12个小时，比空警500的6个小时翻了一倍，比空警2000也多了不少。这就意味着，空警3000一次执行任务，就能覆盖更大的空域，不用频繁换班，也不会出现防御空档，能24小时不间断地执行预警任务，真正实现咱们国家全域空中预警的目标。而且空警3000不光解决了“腿短”的问题，它的预警和指挥能力，也比老款的空警500、空警2000强了不少。它搭载了最新的双波段有源相控阵雷达，用的是氮化镓材料，探测距离更远、精度更高，对隐身飞机的探测能力也特别强，能在几百公里外就发现敌方的隐身战机，提前做好防御准备。同时，空警3000还配备了先进的数据链系统，能和咱们的歼20、歼16等先进战机，还有地面的防空系统、海上的军舰无缝衔接，实时传递情报、下达指挥命令，实现空中、地面、海上的协同作战。以前老款预警机指挥战机，范围有限，现在有了空警3000，不管是远距离作战，还是大规模集群作战，都能轻松应对，真正起到空中“指挥中心”的作用。现在空警3000的第二架原型机已经开始试飞了，这就说明它的技术已经基本成熟，成型在即。可能有人会问，为什么要造第二架原型机？其实很简单，第一架原型机主要是测试基本性能，第二架原型机就是进一步测试可靠性、稳定性，还有各种复杂环境下的作战能力，确保它能适应不同的天气、不同的空域，万无一失之后，才能正式装备部队。回顾国家预警机的发展，从一开始没有自己的预警机，到后来引进国外技术、自主研发，造出空警2000、空警500，解决了“有无”的问题，再到现在空警3000成型，解决了“腿短”的短板，实现了从战术预警机到战略预警机的跨越，这一步步走得不容易，每一步都是咱们国家航空工业和国防实力的提升。
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉链裤，
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉链裤，心下一凉，急忙询问老人：“您是不是当过兵？”谁料，老人语出惊人：“什么名誉地位，于我是浮云。”王延周1920年10月出生在山东日照孙家村一个贫困家庭。少年时期他完成私塾教育后外出谋生，1936年春季加入国民党第二十九军北平南苑军训团。1937年七七事变后，他随部队参与南苑机场作战，部队遭受损失后撤退到陕西。1938年他考入黄埔军校第十六期西安分校，接受系统军事训练。毕业前他看到空军招生信息，报名并被录取，开始转向航空领域。1940年他在西安航校学习飞行理论，1941年转至昆明航校进行实际飞行练习，随后被选派到美国接受强化航空训练。在美国期间他完成起降、编队和战斗演练等科目，1943年春季学成回国。回国后他被分配到中美空军混合团第三大队八中队担任飞行员。该部队主要执行作战和运输任务，王延周很快投入一线行动。1944年6月2日王延周首次执行任务，驾驶战斗机掩护轰炸机轰炸郑州火车站日军目标。任务完成返航时他单独遭遇日军99式运输机，他使用机枪击落该机，机上7名日军军官丧生。此战他仅消耗18发子弹，获得一等功。此后他继续作战，先后击落3架零式战斗机和1架东条战斗机，总计击落5架日机。按照当时规定，击落5架以上敌机被认定为王牌飞行员。1943年和1944年他还8次执行驼峰航线运输任务，从印度运送抗战物资。驼峰航线全长800多公里，横跨喜马拉雅山脉，海拔4500至7000米，面临强气流、低气压、暴风雪和日军拦截等多重危险。抗战期间近600架飞机在此坠毁，超过1000人牺牲。王延周凭借技术多次安全完成任务，为前线提供关键物资支持。1946年4月20日王延周驾驶L-5型飞机从四川飞往济南，途中遭遇沙尘暴偏离航线，油料耗尽后迫降河北省清河县麦田，随后加入中国人民解放军空军。他先后在解放区航校和牡丹江航校担任教学工作，培养早期飞行人员。1949年10月1日他参加开国大典空中检阅，驾驶P-51战斗机从南苑机场起飞，编队保持不同高度两次通过天安门上空。1951年11月在抗美援朝战场，他执行护航任务，击落1架美军F-86战斗机并击伤另1架，荣立二等功。至此他在抗日战争和抗美援朝战争中击落击伤共7架敌机，成为中国历史上同时击落日机和美机的少数飞行员之一。1955年他转业到地方，仍从事与航空相关工作。1957年7月后王延周因建国前国民党空军身份受到不公正对待，被迫返回山东日照孙家村务农。他在村里生活20多年，保持低调，从不主动提及过去经历。1983年县领导到孙家村检查村民生活时，发现王延周穿着空军飞行员专用拉链裤。这种裤子布料厚实，带有金属拉链和特定裁剪，一般人难以获得。领导询问后王延周讲述自身经历，说明曾是飞行员，因历史身份在运动中受到不公正对待，才长期在村务农。领导认为这是国家宝贵人才，回去后写信给有关部门，要求核实案件。有关部门接到要求后开展调查，1984年王延周获得平反，恢复相关待遇和荣誉。他此前为避免影响他人一直单身，平反后在组织协助下结婚。2004年媒体报道他的经历，引起社会关注。2005年6月28日85岁的王延周加入中国共产党，同年出版30万字自传《一位空战老兵的非凡人生》。同年8月他受邀到北京参加抗日战争胜利纪念活动，接受相关慰问。国家向类似抗战老兵发放一次性生活补助。王延周晚年坚持阅读英语书籍，保持对航空历史的兴趣。
100亿化为泡影，35名顶尖电子战专家牺牲！这不是普通的空难，是中国预警机用
100亿化为泡影，35名顶尖电子战专家牺牲！这不是普通的空难，是中国预警机用一代人的血肉，在技术封锁的铁墙上砸出的血窟窿。2006年6月3日下午，安徽广德的山林间传来一声巨响。一架正在试飞的空警-200预警机失控坠毁，机上40人全部遇难。其中35位是国内顶尖的电子战专家，有两位还是将军级高级工程师，他们是中国预警机研制的核心力量。这场空难让之前投入的100亿研发资金瞬间打了水漂，西方媒体幸灾乐祸地断言，中国的预警机梦彻底碎了。故事得从几十年前说起。现代空战里，预警机就是“空中指挥中心”，有了它才能提前发现目标、调度战机，没有预警机的空军，在战场上就是“睁眼瞎”。上世纪90年代，美国E-3预警机已经在海湾战争里大显神威，而中国连一架像样的预警机都没有。当时咱们的防空全靠地面雷达，低空盲区多，台湾海峡局势紧张时，敌方飞机窜入大陆领空，好几次我们的战机都追不上、找不到。为了快速补上这块短板，国家决定走国际合作的路子。1994年，中国、俄罗斯、以色列三方签了协议：我们买4架俄罗斯伊尔-76运输机，由以色列加装先进的“费尔康”预警系统，整个项目花了100亿。这在当时是笔巨款，全国人民都盼着早日拥有自己的预警机。合作推进得很顺利，1999年原型机都试飞成功了，就等着后续改装交付。可美国突然跳出来阻拦，说这个合作会“破坏地区平衡”，威胁要取消对以色列的每年巨额军援。以色列扛不住压力，2000年7月单方面撕毁合同。最后只退了我们1.9亿美元预付款，再赔偿1.6亿，总共3.5亿美元，但几年的时间、技术积累全白费了，100亿的投入打了水漂。被人卡了脖子，我们才明白，核心技术买不来。中央军委当即拍板：自主研制，不留退路。没有现成的图纸，没有核心技术，甚至连合适的载机平台都稀缺。当时西方33个国家签了“瓦森纳协定”，明确禁止向中国出口预警机相关技术，从雷达组件到电子系统，我们什么都得自己造。当时确定了两个研发方向：用俄制伊尔-76搞大型预警机，用国产运-8搞中型预警机。2003年，空警-2000首次试飞成功，它的三面阵有源相控阵雷达是世界首创，360度无死角探测，比美国的机械扫描雷达领先一代。2005年1月，基于运-8平台的空警-200也完成了首次试飞，各项指标都达到预期，大家都以为胜利在望。可危险悄悄降临。2006年6月3日，空警-200执行例行试飞任务，主要测试雷达性能和飞机适应性。机上除了5名机组人员，还有35位专家，他们都是电子战、雷达技术领域的顶尖人才，好多关键技术难题都是他们牵头攻克的。飞机起飞后一开始很顺利，可没过多久就遭遇了结冰区域，机身除冰系统突然故障，机翼结冰导致飞机失控。地面指挥中心反复下达调整指令，却再也联系不上这架飞机。搜救人员赶到现场时，看到的只有烧焦的残骸和散落的设备零件。35位专家的牺牲，让预警机研制出现了严重的人才断层。好多刚攻克的技术难点，因为核心人员不在了，只能重新组织团队攻关。但没人退缩，幸存的科研人员擦干眼泪，接过前辈的图纸和数据，继续往下干。事故后，相关部门立刻展开调查，最终查明是除冰系统设计缺陷。陕西飞机制造公司对运-8平台进行了全面升级，改进了除霜设计和紧急告警装置，试飞标准也变得更加严格。那些牺牲的专家用生命换来了宝贵的经验，为后续研发避开了致命陷阱。经过6年攻坚克难，2012年，空警-500成功问世。这款预警机用上了全球首创的数字阵列雷达技术，从核心部件到整体系统，全部实现自主可控，再也不用看别人脸色。2020年台海军演中，空警-500首次接受实战检验，成功指挥歼-20编队完成超视距攻击，精准捕捉目标、高效传递指令，证明了中国预警机的实战能力。如今，中国预警机家族已经发展壮大，空警-2000、空警-200、空警-500形成集群力量，技术水平跻身世界前列。我们还在探索无人预警机体系，空中预警能力不断提升。回望这段历程，从被技术封锁逼到绝境，到合作破裂血本无归，再到空难牺牲痛失栋梁，中国预警机的每一步都走得异常艰难。那100亿的投入没有白费，它化作了宝贵的技术积累；35位专家的生命没有白牺牲，他们用血肉之躯铺就了中国军工的破壁之路。现在的中国预警机，守护着960万平方公里陆地和300多万平方公里海洋的领空。那些牺牲的科研人员，虽然没能看到最终的成果，但他们用生命打破了西方的技术垄断，让中国空军彻底摆脱了“睁眼瞎”的困境。这不是一句口号，而是用真金白银和血肉之躯换来的现实。
一群乌克兰的顶尖专家，在中国采访镜头前，突然就集体崩溃，哭得像个孩子。你以为是受
一群乌克兰的顶尖专家，在中国采访镜头前，突然就集体崩溃，哭得像个孩子。你以为是受了什么天大的委屈？苏联解体后，乌克兰继承了一大堆军工遗产，比如黑海造船厂、安东诺夫设计局和马达西奇发动机公司。这些地方本来是苏联军工的中枢，聚集了无数顶尖人才，专攻航母设计、火箭发动机和大型运输机。但解体一夜之间，国家经济崩盘，GDP连年下滑超过10%，通胀率飙到几千倍。科研资金直接清零，专家们工资只剩每月20美元左右，勉强够填饱肚子。不少人白天还在办公室画图纸，晚上就得出去开出租车或做木工活儿维持生计。哈尔科夫导弹研究所的技术员们，转行组装家具，日子过得紧巴巴。技术资料堆成山，却没人要。西方国家来挖墙脚，只想拿走图纸和技术，不愿带人走。俄罗斯也只挑部分感兴趣的，不给全面机会。这一代工程师被困在原地，没平台施展拳脚，技能慢慢荒废。九十年代初，中国正启动双引工程，急需打破西方技术封锁。发动机、雷达、燃气轮机这些核心领域，国内基础薄弱，自行研发太慢。政府组队直飞基辅、哈尔科夫和尼古拉耶夫，重点不是买设备，而是请专家。条件开得实诚：月薪500美元，包住房医疗，孩子上学有接送。这在当时乌克兰算高收入，甚至比欧洲平均水平还高。第一批38人落地西安，住进专建的专家村，环境仿照家乡风格，生活用品齐全。合作从重庆起步，乌克兰专家手把手教中国工程师拆装AI-222发动机，讲理论做实验，五年后L-15教练机首飞成功，性能赶上国际水平，还出口多国。大连港口，瓦良格号航母锈迹斑斑，被拖来改造。专家团队靠经验出方案，画出两万页图纸，几年后变身辽宁舰，开启中国海军新阶段。专家们还参与雪龙号、青海湖号和歼-15项目，传授测试流程和材料管理标准。这些规矩成了中国军工的规范，提升了整体体系。中国给专家们真金白银的尊重，2000年后转为顾问，月薪过万，退休后房产归个人，医疗继续覆盖。子女在中国读书，有的进名校当工程师，继续事业。到2024年，合作扩展到新能源和农业机械。中乌交流持续深化，一些专家已故，长眠西安墓地，碑文双语记录贡献。其他人还在社区养老，偶尔分享经验。这段合作证明，中国靠眼光和格局，吸纳全球人才，突破封锁，实现自强。
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，心下一惊，急忙询问老人：“您是不是当过兵？”谁料，老人语出惊人：“曾打下7架敌机，还在开国大典上飞过。”王延周1920年出生于山东日照一个贫困农村家庭，早年只读几年私塾，后到青岛当学徒。那时国家战乱，他对飞机感兴趣。1936年参军，1938年考入黄埔军校西安分校学步兵，但对地面作战不满足。1940年转入笕桥空军军官学校成为飞行学员。空军缺人，训练严格，每天从早到晚练习飞机操纵和空战技巧。1941年派往美国亚利桑那州路克空军基地进修，教官用英语教学，他抄笔记晚上自学，半年后独立驾驶P-40战斗机。1942年回国加入中美空军混合团第三大队第八中队，投入抗日作战。抗日时期，王延周首次作战在云南上空击落一架日军运输机。此后三年击落三架零式战斗机和一架东条战斗机，总计五架，成为王牌飞行员，获四星星序飞行奖章。他执行八次驼峰航线任务，那航线高山多，天气恶劣，氧气不足，飞机易故障，但每次安全返回。国民党空军内部管理混乱，让他不满。一次飞机迫降冀鲁豫解放区，八路军帮忙修机并提供食宿。他看到部队官兵平等，无欺凌现象。这经历让他转变，1946年加入中国人民解放军，在山西黎城军官教导团任区队长，后做飞行教官。1949年9月，王延周驾驶P-51野马战斗机参加开国大典，从北京西郊机场起飞，编队飞过天安门。作为飞行员之一，他保持队形严整。1950年抗美援朝爆发，他换装米格-15战斗机。一次护送轰炸机返航，美军F-86包围，他击落一架并击伤一架。这样成为少数既击落日机又击落美机的飞行员，总战绩击落击伤七架敌机。战争结束后调回内地，1955年转业到中央航空俱乐部做行政工作。但不适应办公室生活，申请回乡务农。回到日照孙家村，王延周每天干农活，修农机，为村小学装风扇，教孩子识字。村民不知其过去，他从不提起。那条空军拉练裤是旧物，舍不得扔，干活时穿，裤腿补多道。1983年县统战部长夏良柏下乡检查，在大队办公室认出裤子是空军旧款。问后得知其经历，消息上报。空军查档案确认击落敌机和参加开国大典事实。冬天调查组到村翻记录，对得上。那年底恢复驾机起义人员身份，办离休手续。从此领取退休待遇，但仍早起干活，穿旧裤子。王延周经历抗日战争、解放战争、抗美援朝三个时期。先在国民党空军，后中美混合空军团，再中国人民解放军空军服役。抗日时击落5架日机，按空军司令部规定获王牌飞行员和空军战斗英雄称号。航空委员会颁发四星星序飞行奖章。飞虎队创建者陈纳德将军领导下，他实现开飞机打日军梦想。抗美援朝中击落击伤美军F-86各一架，荣立二等功。中国历史上既击落日机又击落美机飞行员只有两人，另一人为战友邢海帆。驼峰航线任务中，王延周穿越高山雾气，保持航向安全降落。解放战争时选择驾机起义，加入人民空军。开国大典飞行中，他是17架飞机编队一部分。转业后隐姓埋名23年，直至1983年裤子暴露身份。空军恢复身份后，他继续乡村生活。2012年以92岁高龄逝世。作为大陆最后一位飞虎队员，其事迹记录在空军历史中。
