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波音曾以“安全第一、质量高于利润”为信条，但在与麦克唐纳–道格拉斯（McDonnellDouglas）合并后，公司文化发生变化，最终导致多起严重空难，“董事会显然失职，但我觉得波音会活下来，并恢复正常”。没有信任，对话将变得...

原本幸福的花滑之家因空难改变命运。去年初，美国太平洋西南航空公司一架客机从堪萨斯州威奇托起飞，在华盛顿里根国家机场与一架军方“黑鹰”直升机相撞，机上人员全部遇难。刚刚参加完全美花滑锦标赛的瑙莫夫的父母，与11名...

2025年，一起空难彻底改变了这个家庭。1月29日，美国太平洋西南航空公司一架客机从堪萨斯州威奇托起飞，在首都华盛顿里根国家机场降落过程中，与一架军方“黑鹰”直升机相撞后坠河，机上人员全部遇难。许多遇难乘客是刚刚参加...

来源:虎扑体坛资讯 虎扑02月11日讯在今天凌晨结束的男子花样滑冰单人滑资格赛中，美国选手纳乌莫夫排名第14，晋级决赛。在比赛结束后，纳乌莫夫，手持父母照片以表致敬与怀念。1994年双人滑世界冠军、俄裔美籍花样滑冰名将...

据记者StevenRailston报道，曼联球迷在老特拉福德球场悬挂写有“巴斯比宝贝”字样的横幅，纪念慕尼黑空难68周年。慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载有曼联球员、球迷、工作人员、随队记者的航班在慕尼黑起飞时失败撞毁，造成23...

慕尼黑空难68周年之际，曼联官方宣布，B费今天比赛将佩戴特制队长袖标，以悼念逝者。慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载有曼联球员、球迷、工作人员、随队记者的航班在慕尼黑起飞时失败撞毁，造成23人罹难，其中包括8名曼联球员...

直播吧2月7日讯昨天，范德萨参加了慕尼黑空难遇难者纪念仪式，并接受了媒体采访。2月6日，曼联以一场庄重的纪念活动，悼念慕尼黑空难68周年，数百名球迷在雨中向遇难者致敬。每年空难纪念日在老特拉福德举行的仪式规模逐年扩大...

直播吧2月7日讯2月6日是慕尼黑空难68周年，曼联官推发布了那场悲剧遇难者名单以缅怀逝者。在那场灾难中，曼联共有8名球员和3名职员罹难，他们分别是杰夫·本特（GeoffBent）、罗杰·伯恩（RogerByrne）、埃迪·科尔曼...

直播吧2月6日讯2月6日是慕尼黑空难67周年纪念日，拜仁官推进行了悼念。拜仁在官推上写道：拜仁永不遗忘！1958年2月6日3点04分，载有曼联球员、球迷及随队记者的专机在慕尼黑机场第3次尝试起飞，但是起飞失败最终飞机撞毁。在...

直播吧2月6日讯今天是慕尼黑空难68周年纪念日，利物浦官方社媒发文悼念逝者。利物浦社媒发布纪念慕尼黑空难的海报，并写道：“值此慕尼黑空难周年纪念日，我们停下脚步，与曼联同心追思。慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载有...

虎扑02月06日讯今天是慕尼黑空难68周年纪念日，曼联的国内死敌利物浦官方，今日亦悼念了那场意外的遇难者。利物浦官方配文：今天，在慕尼黑空难发生的68周年之际，我们与曼联俱乐部以及所有受到这场悲剧影响的人同在。我们为此...

虎扑02月06日讯今天是慕尼黑空难68周年纪念日，曼联官方今日悼念遇难者，社媒头像及背景也换成了空难发生的时间。官方配文：我们永远铭记，永不遗忘。英格兰足球之花，曼彻斯特之花。慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载着英格兰...

直播吧2月6日讯今天是慕尼黑空难68周年，曼联官方社媒发文悼念。曼联官方社媒发布慕尼黑空难纪念海报，配文：“始终铭记，永不遗忘。英格兰足球之花，曼彻斯特之花。慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载有曼联球员、球迷、工作...

航空史上的重大空难，从不是单纯的悲剧注脚。每一次机毁人亡的代价，都在为全球航空安全体系刻下“进步刻度”。本文通过 1977年特内里费跑道碰撞、1989年联合航空液压失效、2000年阿拉斯加航空配平故障 三大经典案例，揭示灾难...

100亿化为泡影，35名顶尖电子战专家牺牲！这不是普通的空难，是中国预警机用一代人的血肉，在技术封锁的铁墙上砸出的血窟窿。2006年6月3日下午，安徽广德的山林间传来一声巨响。一架正在试飞的空警-200预警机失控坠毁，机上40人全部遇难。其中35位是国内顶尖的电子战专家，有两位还是将军级高级工程师，他们是中国预警机研制的核心力量。这场空难让之前投入的100亿研发资金瞬间打了水漂，西方媒体幸灾乐祸地断言，中国的预警机梦彻底碎了。故事得从几十年前说起。现代空战里，预警机就是“空中指挥中心”，有了它才能提前发现目标、调度战机，没有预警机的空军，在战场上就是“睁眼瞎”。上世纪90年代，美国E-3预警机已经在海湾战争里大显神威，而中国连一架像样的预警机都没有。当时咱们的防空全靠地面雷达，低空盲区多，台湾海峡局势紧张时，敌方飞机窜入大陆领空，好几次我们的战机都追不上、找不到。为了快速补上这块短板，国家决定走国际合作的路子。1994年，中国、俄罗斯、以色列三方签了协议：我们买4架俄罗斯伊尔-76运输机，由以色列加装先进的“费尔康”预警系统，整个项目花了100亿。这在当时是笔巨款，全国人民都盼着早日拥有自己的预警机。合作推进得很顺利，1999年原型机都试飞成功了，就等着后续改装交付。可美国突然跳出来阻拦，说这个合作会“破坏地区平衡”，威胁要取消对以色列的每年巨额军援。以色列扛不住压力，2000年7月单方面撕毁合同。最后只退了我们1.9亿美元预付款，再赔偿1.6亿，总共3.5亿美元，但几年的时间、技术积累全白费了，100亿的投入打了水漂。被人卡了脖子，我们才明白，核心技术买不来。中央军委当即拍板：自主研制，不留退路。没有现成的图纸，没有核心技术，甚至连合适的载机平台都稀缺。当时西方33个国家签了“瓦森纳协定”，明确禁止向中国出口预警机相关技术，从雷达组件到电子系统，我们什么都得自己造。当时确定了两个研发方向：用俄制伊尔-76搞大型预警机，用国产运-8搞中型预警机。2003年，空警-2000首次试飞成功，它的三面阵有源相控阵雷达是世界首创，360度无死角探测，比美国的机械扫描雷达领先一代。2005年1月，基于运-8平台的空警-200也完成了首次试飞，各项指标都达到预期，大家都以为胜利在望。可危险悄悄降临。2006年6月3日，空警-200执行例行试飞任务，主要测试雷达性能和飞机适应性。机上除了5名机组人员，还有35位专家，他们都是电子战、雷达技术领域的顶尖人才，好多关键技术难题都是他们牵头攻克的。飞机起飞后一开始很顺利，可没过多久就遭遇了结冰区域，机身除冰系统突然故障，机翼结冰导致飞机失控。地面指挥中心反复下达调整指令，却再也联系不上这架飞机。搜救人员赶到现场时，看到的只有烧焦的残骸和散落的设备零件。35位专家的牺牲，让预警机研制出现了严重的人才断层。好多刚攻克的技术难点，因为核心人员不在了，只能重新组织团队攻关。但没人退缩，幸存的科研人员擦干眼泪，接过前辈的图纸和数据，继续往下干。事故后，相关部门立刻展开调查，最终查明是除冰系统设计缺陷。陕西飞机制造公司对运-8平台进行了全面升级，改进了除霜设计和紧急告警装置，试飞标准也变得更加严格。那些牺牲的专家用生命换来了宝贵的经验，为后续研发避开了致命陷阱。经过6年攻坚克难，2012年，空警-500成功问世。这款预警机用上了全球首创的数字阵列雷达技术，从核心部件到整体系统，全部实现自主可控，再也不用看别人脸色。2020年台海军演中，空警-500首次接受实战检验，成功指挥歼-20编队完成超视距攻击，精准捕捉目标、高效传递指令，证明了中国预警机的实战能力。如今，中国预警机家族已经发展壮大，空警-2000、空警-200、空警-500形成集群力量，技术水平跻身世界前列。我们还在探索无人预警机体系，空中预警能力不断提升。回望这段历程，从被技术封锁逼到绝境，到合作破裂血本无归，再到空难牺牲痛失栋梁，中国预警机的每一步都走得异常艰难。那100亿的投入没有白费，它化作了宝贵的技术积累；35位专家的生命没有白牺牲，他们用血肉之躯铺就了中国军工的破壁之路。现在的中国预警机，守护着960万平方公里陆地和300多万平方公里海洋的领空。那些牺牲的科研人员，虽然没能看到最终的成果，但他们用生命打破了西方的技术垄断，让中国空军彻底摆脱了“睁眼瞎”的困境。这不是一句口号，而是用真金白银和血肉之躯换来的现实。

航空史上的重大空难，从不是单纯的悲剧注脚。每一次机毁人亡的代价，都在为全球航空安全体系刻下“进步刻度”。本文通过 1977年特内里费跑道碰撞、1989年联合航空液压失效、2000年阿拉斯加航空配平故障 三大经典案例，揭示灾难...

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1994年，西安空难160人惨死，警方查明后，发现其内幕令人咋舌. “哎哎哎，你们快看，天上那是什么东西？“天啊，那玩意儿是飞机吗？“散了，散了，东西掉下来了，那飞机掉下来了，还有很多人…” 1994年6月6日，这是一个万里...