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说句扎心的大实话，咱们在南海的“牌”，一开始烂到家了，人家手里是菲律宾的巴拉望岛，一万多平方公里，印尼的纳土纳群岛，两千多平方公里，森林淡水啥都有，妥妥的“不沉航母”，我们有什么？东沙岛还没天安门广场大，永兴岛看着还行，结果是建在珊瑚礁上，地基软得像豆腐，万吨大船根本靠不了岸，只能远远地拿小艇运物资。说起周边国家的优势，菲律宾的巴拉望岛面积达到11785平方公里以上，岛上森林覆盖广，淡水资源稳定，能支持长期驻扎和后勤。印尼的纳土纳群岛总面积2110平方公里，自然条件好，还处在马六甲海峡进入南海的关键位置，战略价值高。这些岛屿就像天然基地，让他们在区域事务里占了先手。咱们早期实际管控的岛礁，面积普遍小得多，东沙岛只有1.8平方公里左右，永兴岛最初也就2平方公里多点。东沙岛虽在北部交通节点，但土地有限，难以开展大规模活动。永兴岛建在珊瑚礁上，地质松软，地下水随潮水变化，基础设施建设受限明显。早期守岛条件艰苦。根据公开报道，官兵们长期面对补给难题。大型船舶靠不了岸，只能用小艇转运物资，受天气影响大，效率低。淡水也紧张，珊瑚砂层让雨水易混盐分，只能用于非饮用用途。许多守岛人员在这样的环境下坚持值守，维护设备，记录海况。类似经历在西沙守备部队的资料中多次提到，反映出自然条件带来的实际困难。地基施工同样费劲，珊瑚礁盘松散，基础工程耗时长，远超内陆同类项目。这些都是当时真实存在的短板。三沙市2012年设立后，建设步伐加快。永兴岛综合码头项目总投资3.395亿元，一期2013年7月交付，建成9个泊位，包括卸渔、供冰、渔政、油品和交通功能，能停靠5000吨级船舶。这直接解决了大型船舶无法靠岸的问题，物资补给效率提升。码头建设过程历时多年，前期筹备9年，施工3年，体现了稳步推进的特点。后来二期规划进一步加深航道，完善功能，让永兴岛成为区域交通枢纽。真正改变局面的是吹沙填海技术应用。从2013年底开始，南沙部分岛礁开展扩建。天鲸号作为亚洲首艘大型绞吸挖泥船，每小时处理4500立方米沙石，最远输送6公里。天鲲号功率更大，每小时6000立方米，最大排距15公里，能处理中弱风化岩石。这些设备帮助美济礁面积达到6平方公里，成为南海较大人工岛，建有机场和设施。渚碧礁扩建到4.3平方公里，跑道3250米。永暑礁2.8平方公里，也建成机场和通信系统。华阳礁、赤瓜礁、南薰礁等同样通过技术扩建，增加灯塔和观测站。这些建设不仅扩大面积，还提升了实际管控能力。岛礁上逐步有了机场、码头、观测中心，为航运提供导航和气象服务。整个过程从维护主权出发，结合技术手段补齐短板。早期小岛条件差的问题，通过系统工程得到解决，区域存在感明显增强。

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