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2026年1月，该项目燃气轮机商务合同正式签约，标志着50MW级HGT51F重型燃气轮机迈出工业化应用关键一步，后续将推进工程建设以确保主机设备按期交付安装调试。自主运维与海外市场双轮驱动拓展增长空间 在燃气轮机自主运维及服务...

公司产品有用于燃气轮机吗？和国内燃气轮机厂商有业务合作吗？董秘回答(东华测试SZ300354)： 投资者您好，公司结构力学性能研究与在线监测产品应用领域广泛，产品有用于燃气轮机核心部件振动测试、强度测试等方面。目前单项...

02月12日消息，截止13:05，燃气轮机板块活跃，常宝股份、应流股份、东方电气、万泽股份涨停，博盈特焊、泰豪科技、杰瑞股份、国电南自、中航重机、崇德科技等个股涨幅居前。

02月12日消息，截止11:15，燃气轮机板块强势，常宝股份、应流股份、东方电气涨停，博盈特焊、万泽股份、联德股份、崇德科技、杰瑞股份、江苏神通、泰豪科技等个股涨幅居前。

同时，公司关注到目前市场对公司燃气轮机业务关注度较高，经自查，公司2025年前三季度营业收入为9.3亿元，其中燃气轮机零部件收入约为400-500万元，占营业收入比例不足1%，公司燃气轮机业务仅实现小批量供货，对公司业绩影响...

全球燃气轮机需求上行，公司余热锅炉收入有望加速提升。AIDC催化燃机行业需求高增，我们预计25-28年美国AIDC对燃机需求从4.1GW提升到57.9GW，26-28年增速分别为219%135%88%。燃机行业产能紧张，当前全球头部燃机主机厂在手订单...

其中，作为全球高端精密铸件龙头的联德股份（605060.SH），正凭借其在燃气轮机核心零部件领域的布局，成为缓解全球燃气轮机供应紧张、抢占行业发展红利的关键力量。AI的尽头是电力！美国科技巨头们疯狂扩张的人工智能数据中心...

你好董秘，请问公司是否有燃气轮机相关业务 董秘回答(科新机电SZ300092)： 您好，感谢对公司的关注；1、公司确实涉及燃气轮机相关业务，主要为国内外客户提供配套辅机设备，如核心换热器、空冷器、燃气加热器及BOP管系等。自...

为捕捉燃气轮机的市场机遇，公司已在越南投资建设生产基地，生产与燃气轮机配套的HRSG装置。目前，越南生产基地一期4条HRSG生产线已满产，在建的8条HRSG生产线将于今年二季度、四季度陆续投产。公司近期对越南基地增加投资，...

上证报中国证券网讯2月9日，燃气轮机概念拉升，截至10时22分，联德股份涨停，应流股份涨超9%，杰瑞股份、万泽股份、东方电气、博盈特焊等涨超5%。

公司是产燃气轮机，发动机等产品是否属实？董秘回答(ST云动SZ000903)： 您好，公司没有燃气轮机产品。公司发动机产品主要配套车用及非道路市场，涵盖商用车、工程机械、农用机械等领域。有关公司产品介绍及业务布局等详细内容...

美国电荒引发全球燃气轮机短缺 人工智能数据中心建设热潮引发了美国的用电荒，天然气被视为解决这一难题的最佳选择。天然气资源充足的美国却有着另一个瓶颈—建设燃气发电厂所必须的关键部件，如燃气轮机。全球能源监测机构的...

[美国电荒引发全球燃气轮机短缺]财联社2月5日电，美国数据中心建设热潮引发用电荒，天然气被视为最佳解决方案。全球能源监测机构的全球油气工厂追踪数据显示，截至2026年1月，美国在建天然气发电装机容量超过29吉瓦，一年内翻...

公司拟募资不超过90,770.54万元，用于“深海承压零部件产品精密制造项目”和“工业燃气轮机关键零部件产品精密制造项目”。迪威尔在回复函中详细阐述了募投项目的必要性、可行性、产能规划合理性及效益测算等核心问题。公告...

公司拟募集资金不超过90,770.54万元，用于“深海承压零部件产品精密制造项目”和“工业燃气轮机关键零部件产品精密制造项目”。募投项目概况与资金构成 迪威尔本次募资将重点投入两大项目。其中，“深海承压零部件产品精密制造...

2、燃气轮机：AIDC建设规模快速扩张，燃气轮机全球供应持续紧张 数据中心用电的快速增长已成为全球电力需求的重要增量。短期来看，燃气轮机因部署周期短（通常为 1-2 年）、供应可靠且与数据中心建设周期高度匹配，成为满足该...

“工业燃气轮机关键零部件产品精密制造项目”则是在现有工业燃气轮机零部件业务基础上的产能提升和工艺迭代升级，主要产品为承受高温、高压、高应力的核心承力零部件。根据国家统计局《国民经济行业分类》及《战略性新兴产业...

中国船舶集团第703研究所突然宣布了。1月18日刚公开专为军舰量身打造的CGT-50M燃气轮机，短短两天后的1月20日，就顺利拿下了国际第三方劳埃德船级社的认证，确认能在复杂海上环境长期稳定运转，关键性能数据一并公之于众，这波操作不仅干脆利落，分量更是重到让不少观察人士直呼“超出预期”。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!先说功率，这台CGT-50M的标称功率是50兆瓦。什么概念？简单说，50兆瓦差不多就是几万匹马力的存在，如果用在民用船上，可以让航速直接拉满，但用在军舰上，它的意义就更大了。高速机动、长时间远海作战、突发情况下还能保证舰艇系统的稳定运作。这不是单纯的“跑得快”，这是跑得稳还能跑得久的稳定性，关键时刻绝不掉链子。再说热效率，43%。别小看这数字，它在舰用燃气轮机领域属于国际先进水平。热效率高就意味着单位燃料能产生更多动力，舰艇在远海作战的时候，油耗更低，续航更久，不用像以前那样频繁回港补给。这对于远海行动、远程任务、战略威慑来说，都是直接的加分项。换句话说，中国舰船跑远海不再是“开着心跳赛马”，而是稳稳地“马力全开但省油稳跑”，这就是技术带来的真正硬核优势。当然，这波最让人热血沸腾的，是它的全国产化。长期以来，国产舰艇的核心动力技术总是被“卡脖子”，一些关键部件和设计方案完全依赖进口，遇上国际形势紧张，装备更新就会被迫拖延，这种无形的束缚让人心里一直七上八下。而CGT-50M彻底解决了这个问题，从设计到关键核心组件，几乎全国产化，这意味着未来的国产军舰再也不用担心“核心动力被掐脖子”，海上作战能力和装备更新节奏可以完全自主掌控。这在战略上意味着，中国海军从此拥有更大的行动自由和战略自主性，不再受制于人。除了动力和可靠性，这台轮机的另一个亮点，是与新型舰艇设计的同步创新。你可能觉得轮机就是轮机，和舰艇设计有啥关系？别小看这点，动力系统和舰体设计的匹配度直接决定了舰艇性能极限和可靠性。过去国产舰艇很多时候动力系统是“引进改造”，船体设计和动力系统经常各自为政，这就容易出现性能浪费或极端情况下的可靠性问题。而现在CGT-50M的研发，就是同步考虑舰体和动力系统的整体匹配，不仅功率够大，热效率够高，而且设计上完全考虑舰艇整体需求，包括噪声、振动、维修便利性等等。说白了，这不是单纯的动力升级，而是舰艇整体战斗力的全面提升。这次技术突破，还意味着中国舰艇未来在远海作战、舰队编组、战术部署上会有更多空间。动力系统稳定可靠，舰艇才能承载更多先进装备，才能在长时间航行中保持作战状态不掉线，也才能在复杂海上环境下执行任务时更有弹性。想象一下，以前出去远海，船一边跑，一边还得担心动力系统小毛病，整个航程像是在玩命运骰子；现在好了，有了CGT-50M，船跑得快、跑得稳、跑得久，航母编队、驱逐舰编队或者其他舰艇组合，都能有更高战术自由度和持久作战能力。再来看看这个认证，国际第三方劳埃德船级社认可，这意味着什么？劳氏的认证在海事领域是国际公认的标杆，代表技术和可靠性都达到了全球标准。拿到这个认证，不仅对国内军工是一个巨大鼓舞，也让国际社会看到，中国在舰艇核心动力领域已经具备了可与国际先进水平竞争的实力。这种自信背后，是技术积累、研发投入和整个产业链的成熟支撑。其实，如果把这件事放在更宏观的视角来看，它不仅仅是动力系统的突破。CGT-50M的诞生，标志着中国舰艇设计、动力技术、核心零部件研发到全国产化能力的一次战略性升级。它像一个隐形加速器，把中国海军的远海作战能力直接推上了新台阶，也为未来新型装备集成、舰队作战和战术创新提供了技术支撑。换句话说，这台轮机不仅是一个动力装置，更是未来海上战力的加速器。中国船舶集团第703研究所这次的CGT-50M，不只是“有马力的发动机”，它是技术自主、全国产化、国际先进、舰艇战力提升四合一的战略性成果。50兆瓦的功率、43%的热效率、长期稳定运转、全国产化，再加上国际认证背书，这波操作让观察人士惊呼“超出预期”，一点都不夸张。未来，中国海军远海作战能力、舰艇整体性能和战术自由度都将大幅提升，也意味着国产舰艇核心技术不再受制于人，完全掌握在自己手里。可以说，这一次亮相，703研究所干得漂亮，不仅让国产军工粉丝心里爽到飞起，也给国际同行上了一课：别小看中国在核心技术上的潜力，一旦突破，就足够让你措手不及。信息来源：新华网《我国自主舰用燃气轮机实现重大突破助力海军深蓝远航》；科技日报《CGT-50M燃气轮机全产业链国产化打破国外技术垄断》

上证报中国证券网讯（记者张问之）2月1日晚，杰瑞股份公告显示，公司全资子公司GenSystemsPowerSolutionsLLC（简称“GPS”）与美国某客户签署燃气轮机发电机组销售合同，合同金额为1.82亿美元（约合12.65亿元人民币），约占...

上证报中国证券网讯（记者潘建樑）杰瑞股份晚间公告，近日，公司全资子公司GenSystemsPowerSolutionsLLC（以下简称“GPS”）与美国某客户签署了燃气轮机发电机组销售合同（以下简称“本合同”），合同金额为18,150.00万美元...

一群乌克兰的顶尖专家，在中国采访镜头前，突然就集体崩溃，哭得像个孩子。你以为是受了什么天大的委屈？苏联解体后，乌克兰继承了一大堆军工遗产，比如黑海造船厂、安东诺夫设计局和马达西奇发动机公司。这些地方本来是苏联军工的中枢，聚集了无数顶尖人才，专攻航母设计、火箭发动机和大型运输机。但解体一夜之间，国家经济崩盘，GDP连年下滑超过10%，通胀率飙到几千倍。科研资金直接清零，专家们工资只剩每月20美元左右，勉强够填饱肚子。不少人白天还在办公室画图纸，晚上就得出去开出租车或做木工活儿维持生计。哈尔科夫导弹研究所的技术员们，转行组装家具，日子过得紧巴巴。技术资料堆成山，却没人要。西方国家来挖墙脚，只想拿走图纸和技术，不愿带人走。俄罗斯也只挑部分感兴趣的，不给全面机会。这一代工程师被困在原地，没平台施展拳脚，技能慢慢荒废。九十年代初，中国正启动双引工程，急需打破西方技术封锁。发动机、雷达、燃气轮机这些核心领域，国内基础薄弱，自行研发太慢。政府组队直飞基辅、哈尔科夫和尼古拉耶夫，重点不是买设备，而是请专家。条件开得实诚：月薪500美元，包住房医疗，孩子上学有接送。这在当时乌克兰算高收入，甚至比欧洲平均水平还高。第一批38人落地西安，住进专建的专家村，环境仿照家乡风格，生活用品齐全。合作从重庆起步，乌克兰专家手把手教中国工程师拆装AI-222发动机，讲理论做实验，五年后L-15教练机首飞成功，性能赶上国际水平，还出口多国。大连港口，瓦良格号航母锈迹斑斑，被拖来改造。专家团队靠经验出方案，画出两万页图纸，几年后变身辽宁舰，开启中国海军新阶段。专家们还参与雪龙号、青海湖号和歼-15项目，传授测试流程和材料管理标准。这些规矩成了中国军工的规范，提升了整体体系。中国给专家们真金白银的尊重，2000年后转为顾问，月薪过万，退休后房产归个人，医疗继续覆盖。子女在中国读书，有的进名校当工程师，继续事业。到2024年，合作扩展到新能源和农业机械。中乌交流持续深化，一些专家已故，长眠西安墓地，碑文双语记录贡献。其他人还在社区养老，偶尔分享经验。这段合作证明，中国靠眼光和格局，吸纳全球人才，突破封锁，实现自强。

本次调研以特定对象调研及现场参观形式开展，机构代表就公司燃气轮机发电机组北美复购原因、发电业务未来展望及供应链体系建设等核心问题与公司管理层进行深入交流。投资者关系活动基本信息 投资者关系活动类别 特定对象调研、...

投资者提问： 公司有产品应用于燃气轮机吗？董秘回答(超捷股份SZ301005)： 您好，目前公司产品不涉及燃气轮机，感谢您的关注。

马斯克语出惊人：“你现在拼命攒钱，就跟原始人攒一堆贝壳没区别。未来的财富单位，不是“元”，是“瓦特”。”马斯克这回看起来是真的有点急了。在德州工厂接受采访时，他说话一点都不绕，甚至有点“扎人”：你要是还按老思路死攒纸币，那感觉就像原始人抱着一堆贝壳过日子——看着挺有安全感，其实随时可能变成一堆没用的玩意儿。马斯克说这话不是随口瞎说，背后有他亲身经历和对行业趋势的判断。他自己就遇到过多次电力短缺带来的麻烦，之前特斯拉在内华达州建工厂、xAI建数据中心时，都因为当地电网供电不足，工程好几次陷入停滞。最后没办法，只能自己加装燃气轮机，再配上特斯拉的Megapack大型储能电池，才勉强维持工厂和数据中心的正常运转。这种切身体会让他深刻意识到，能源才是所有生产和发展的核心，没有稳定的能源供应，再先进的技术、再大的工厂也没法运转。他解释说，现在AI和机器人技术发展得越来越快，以后工厂里的主力劳动力会是机器人，到那时候，生产一件商品的人工成本会降到极低，几乎可以忽略不计。商品的成本主要就剩下原材料和能源，货币原本用来衡量劳动力价值、作为交换媒介的作用会慢慢弱化。毕竟货币本身没有实际用处，不管是纸币还是数字货币，都是靠大家共同认可才有价值，一旦这种认可消失，或者遇到通胀、经济波动，货币的购买力就会大幅缩水。但能源不一样，电力是实实在在的，不管是生产、生活，还是运行AI、机器人，都离不开它，没法像印钞票那样凭空造出来，必须靠烧煤、建风电、光伏电站或者核电站才能产生。现在已经能看出明显趋势，AI发展越迅猛，对电力的需求就越大。马斯克提到，从2025年开始，制约AI发展的不再是芯片，而是电力和变压器。xAI在孟菲斯建的那个大型AI集群，需要的电力负荷赶上一个中型城市，光是申请电网审批就花了一年多时间。不光是AI，制造业、服务业也都离不开电力，汽车生产的冲压、焊接、涂装环节全靠电力驱动，电价一旦上涨，车价也会跟着涨；数据中心一年的用电量比不少小城市还多，停电一分钟就可能造成巨大损失。所以在他看来，未来谁能掌控更多、更稳定的清洁能源，谁就掌握了经济的主动权，财富自然也就围绕能源来衡量。马斯克还提到了中国在能源领域的发展，对咱们的执行力和成果特别认可。他说中国太阳能产能每年能达到1500吉瓦，2025年新增的电量里，70%都来自太阳能，新增装机量更是达到500太瓦时，在太阳能、储能电池、电动车这些领域的发展速度，让他都感慨像是在身边跑步前进。他甚至预测，到2026年，中国的发电量会是美国的三倍，这种电力优势会让中国在AI算力竞争中远超其他地区。毕竟在芯片技术差距缩小、性能提升放缓的情况下，电力多少直接决定了能支撑多少AI算力运转。其实马斯克这些年做的事，都在围绕能源布局，不是单纯为了说这个观点造势。特斯拉不光造电动车，还大力研发Megapack储能电池，就是为了解决电网白天供电紧张、夜间产能闲置的问题，通过储存夜间多余电力，白天高峰时释放，不用新建电厂就能让电网效率翻倍。现在特斯拉的储能产品装机量增长很快，2025年全年装机量达到46.7吉瓦时，同比增长了近五成，还和谷歌签了长期供货合同，给谷歌的AI中心提供能源保障。除此之外，他旗下的SpaceX还计划发射8000颗搭载AI的太阳能卫星，每颗卫星功率125兆瓦，总共能提供100吉瓦的电力，差不多是美国当前发电量的四分之一。太空里没有大气干扰，24小时都能接收阳光，太阳能利用效率比地面高很多，还能通过激光或微波把电传输回地面。长远来看，他们还打算在月球建立卫星工厂，就地取材制造卫星，进一步扩大太阳能捕获规模，实现更大范围的能源供应。当然也有不少人不认同马斯克的说法，觉得货币体系已经发展了几百年，有完善的调节和流通功能，就算机器人普及，货币依然能作为交换媒介。就像委内瑞拉，货币贬值严重后，民众转而用美元、比特币交易，当地电力虽然丰富，却没能直接变成居民财富，可见金融体系的稳定性也很重要。但马斯克的核心意思不是说货币会立刻消失，而是强调能源在未来经济中的核心地位，提醒大家不能再抱着传统攒钱思路，要重视能源的重要性。马斯克之所以急着抛出这个观点，一方面是基于对行业趋势的判断，看到了能源在AI时代的决定性作用；另一方面也是为了推动能源转型，不管是美国的电网升级，还是全球对清洁能源的重视，都能为他旗下的储能、太阳能、太空能源业务创造更大空间。他的话虽然听起来颠覆，但背后都是当下能源短缺、AI算力需求暴涨、全球能源转型的现实情况，不是凭空猜测，也不是危言耸听，本质上是在提醒大家，未来财富的核心竞争力，会慢慢从货币储备转向能源掌控能力。