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标签: 波音

NASA发布波音Starliner载人飞行测试调查报告

NASA发布波音Starliner载人飞行测试调查报告

2月20日,美国国家航空航天局(NASA)发布了关于波音Starliner载人飞行测试调查的报告。该报告详细剖析了2024年6月5日发射的Starliner spacecraft在首次载人任务中遭遇的重大技术难题,导致原计划8-14天的任务延长至93天。调查...
越共中央总书记苏林访美期间,越南航司签署近百架波音飞机采购协议

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越共中央总书记苏林访美期间,越南多家航司签署采购近 100架 波音飞机的协议。相关公告在特朗普“和平委员会”会议召开前发布。2月19日,美越两国官员(包括越共中央总书记苏林)在华盛顿特区见证签约仪式:波音民用飞机集团...
波音认怂!歼-10C干翻F-15EX,印尼大单到手,印媒都服了新加坡航展爆

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“没死在太空,却被气死在地面!”2024年美国两名宇航员,因为宇航局的失误漏洞,

“没死在太空,却被气死在地面!”2024年美国两名宇航员,因为宇航局的失误漏洞,

“没死在太空,却被气死在地面!”2024年美国两名宇航员,因为宇航局的失误漏洞,被迫在太空历经九个月的生死时刻,好不容易回到地球,想着出了这么大趟苦差,美国政府总得有点像样的表示吧,结果美国政府还真表示了,给每人发放了1148美元,换算成人民币也就八千多,平均下来,一天才30块钱。这事儿其实不用拍什么发射塔架,也不用去找庆功宴的镜头。你只要把镜头对准一张薄薄的支票,就够了。数字写着:1148美元。这不是哪个小镇老人一个月的补助,也不是什么“象征性奖励”。这是NASA开给苏尼·威廉姆斯和布奇·威尔莫尔的差旅结项款——对,就是出差报销那种口径。问题在于,这两位是联邦政府GS-15级别的顶级雇员,更是宇航员。他们刚刚经历的是人类航天史上极其昂贵、也极其狼狈的一段“生存挑战”:在太空被迫滞留了大约287天。按天算,这1148美元差不多等于每天4美元。换成人民币不到30块。别说补偿风险了,连在地球上买份像样的盒饭都悬。你要说这不是黑色幽默,那也只能说现实更黑。要看懂这张支票有多讽刺,得把时间倒回2024年。那一年国会把NASA预算砍到248.75亿美元,降幅超过2%。在这种“既要马儿跑、又要马儿不吃草”的紧缩里,NASA又急着摆脱对俄罗斯飞船的依赖,于是把赌注压在波音“星际客机”上。可早在发射前,技术团队就监测到氦气泄漏。按航天那套严谨逻辑,这基本就是“发射熔断”信号:该停就停。但在商业合同压力、官僚进度催促之下,NASA和波音高层坐在空调房里拍板:泄漏“量级可控”,照发不误。这一脚油门踩下去,后果就是把两名宇航员送进了九死一生的局。升空才第二天,多米诺骨牌就开始倒。推进系统异常,氦气泄漏点增加到5处,更致命的是,28台姿控推进器里有5台直接罢工。飞船自动对接做不了,最后靠宇航员手动操作才勉强贴上国际空间站。原本计划?8天短测。结果变成了“太空流放”。随后又发现氧化剂分离阀故障,NASA不得不承认:这艘飞船的返回系统已经“不适合载人”。于是出现了最尴尬、也最扎心的一幕:波音的“星际客机”最后无人状态空载回地球,两名活生生的宇航员留在太空,某种意义上成了系统错误的“人质”。这近9个月的滞留,不是浪漫的探索,是肉体在慢慢被磨损。长期失重,肌肉严重萎缩、骨密度流失、视力受损。苏尼·威廉姆斯脸颊凹陷,精神状态也肉眼可见地变差。更让人窒息的是“硬件壁垒”带来的无解:他们不是不想回家,而是他们穿的波音定制宇航服,和竞争对手SpaceX的“龙”飞船不兼容。说白了,门外明明有救援车,但你因为穿错了“指定制服”,上不了车。这种荒唐,偏偏又是工程系统里最真实的荒唐。直到2025年初,救援才算收尾。两名宇航员最终搭乘SpaceX飞船返回地球。但那也不像什么英雄凯旋,更像伤员撤退。落地时他们甚至站不稳,只能被担架抬下来,像易碎品一样处理。你再回头看那张1148美元的支票,讽刺感简直要溢出来。NASA的解释其实也很“系统”:宇航员外派杂费标准就是每天几美元。财务制度里压根没有为“因故障被迫滞留”单列赔偿机制。所以哪怕你年薪16万美元,哪怕你在太空里为了省物资喝了几个月循环水,到了报销环节,还是按“去华盛顿出差住快捷酒店”的公务员标准走。一刀切,切得特别冷。波音在这个项目上亏了超过10亿美元,飞船着陆后的发布会还直接缺席,留下一地鸡毛。当初特朗普说过“必要时会自掏腰包”,后来也没了下文。网上当然炸锅,很多人说得更直:这哪里是补贴,简直是羞辱。可这1148美元也不只是钱的问题。它更像一面镜子:在庞大的技术—官僚系统面前,哪怕是最顶尖的探索者,有时候也只是可计算、可折旧、甚至可以被廉价打发的“组件”。两名宇航员用身体的不可逆损伤,替美国商业航天的急功近利买了单。系统最后递给他们一张连体检费都未必够的支票,然后转身继续谈下一个宏大的星际梦想。
诺奖得主奥利弗·哈特吐槽波音:公司文化变了,多起空难是因董事会失职

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波音曾以“安全第一、质量高于利润”为信条,但在与麦克唐纳–道格拉斯(McDonnellDouglas)合并后,公司文化发生变化,最终导致多起严重空难,“董事会显然失职,但我觉得波音会活下来,并恢复正常”。没有信任,对话将变得...
如果欧美坚决不给中国大飞机适航证会怎样?说句扎心的,要是拿不到欧美适航证,C91

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海南航空的波音飞机驾驶舱挡风玻璃破了这趟航班是飞北京的,在飞行过程中挡风玻璃破

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波音的印尼F-15EX订单黄了2026年新加坡航展上,印尼与波音的F-15

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不要了:印尼放弃购买波音F-15战机。印尼为啥突然就不买了?先说清楚核心事,

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韩国砸重金,28亿美元升级F-15K!波音参与,背后还有哪些秘密?

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28.1亿美元的合同直接砸给了波音,不只是换一下雷达和座舱而已,有点像换心加健身,一口气把各种最新黑科技全塞进去。其实,这消息出来的时候,圈子里挺哗然。有一部分原因是,被说成太依赖美国,但实际上,韩国这次自己也没...
美国赶走大批中国科学家后,聘用了印度专家,结果如何?2025年3月28日,

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曾被遗忘的波音之父

一家名为“威廉·波音”的小公司濒临破产。创始人威廉·波音望着仓库里那架无人问津的Model C双翼水上飞机,眉头紧锁。此时,一个戴圆框眼镜、身形清瘦的中国人推开了厂房的门。他叫王助,年仅26岁,刚获麻省理工学院航空工程...
印度要自己造客机了!联手俄罗斯,波音空客的好日子到头了?印度斯坦航空和俄罗斯

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波音实现季度盈利 因业务出售和交付量增加

波音BA.N周二实现第四季度盈利,主要得益于出售导航软件服务供应商,以及喷气机产量和交付量的增长。由于预计的生产支持和供应链成本上升,该公司还为其KC-46空中加油机项目记录了5.65亿美元的费用。虽然利润波动是由于业务...
波音(BA.US)复苏中:Q4收入与现金流超预期,年度交付量创7年新高,“特朗普红利”带来创纪录积压订单

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波音(BA.US)连续第二个季度实现现金流为正,并报告称,2025年最后三个月的销售额大幅增长,这家美国飞机制造商继续复苏,并受益于订单激增。第四季度自由现金流为3.75亿美元,高于分析师预期,营收同比增长56.8%至239.5亿美元...

美国商务部协助达成的海外合同额飙升至2440亿美元 受波音订单大增

美国商务部下属的国际贸易管理局于周五表示,在商务部的协助下,美国企业2025年与外国政府签署的采购合同总额达到2440亿美元,这一数字近乎2024年的三倍,背后的主要推动力是波音公司客机订单量的大幅增长。国际贸易管理局指出...