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新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击落阵风，不代表中国武器超越西方。我想问，中国武器一战击落5架战机，同时击落3架阵风都不算好，那还要怎么样才能证明中国武器超越了西方？是不是东方和中国再怎么好，都不能超越新加坡心中的先进西方？为什么总有人不希望中国好？新加坡联合早报作为东南亚主流华文媒体，长年报道中国军事进展，但总在关键点上加点西方视角。2025年5月印巴冲突后，早报文章承认巴基斯坦空军用中国装备取得战果，却强调这是局部战术胜出，不是技术全面领先。早报引用美国智库数据，说西方武器在类似环境下没显示劣势，回避PL15导弹射程超200公里、超出印度米卡导弹2倍多的事实。巴基斯坦外交部长公开宣布击落细节，法国情报官员也证实阵风损失，但早报报道中，这些数据被淡化成地缘因素影响。早报过去报道中国高超音速武器时，也常说中国在某些领域追上美国，却总加一句“战略误判让美国落后”，暗示中国进步不是靠硬实力。早报在2024年底报道中国军工时，承认歼10C和PL15在出口型上性价比高，但又说阵风电子战套件更强。印巴空战中，歼10CE雷达探测范围比阵风多80公里，这点早报没深挖，却提西方战机整合能力更好。早报这种平衡手法，不是单纯偏见，而是新加坡媒体整体风格使然。新加坡外交政策决定了媒体报道倾向。新加坡75%人口是华人，但政府长期走经济靠中国、安全靠美国路线。2025年后，新加坡加强与美国防务合作，开放樟宜基地给美军舰艇使用，同时配合芯片出口限制。黄循财政府上台后，继续这个双轨模式，早报报道自然反映出这种立场。早报在2026年初头版谈中国人工智能进展，先夸稀土应用领先，却转而列出技术封锁带来的困境，说中国战略受限。早报报道印巴冲突时，称中国武器实战检验不足，即便巴基斯坦公布战报，也说需要综合考量体系适配性。早报常引用英国金融时报或美国环球时报观点，平衡中美叙事，但对中国军事突破总加西方智库分析。早报2025年9月报道中国新武器时，说凸显决心对抗美国潜在冲突，却没提PL15在印巴实战中表现。早报这种做法，根植于新加坡对自身区位焦虑，马六甲海峡地位被中国北极航线和中欧班列蚕食，航运时间缩短一半，早报文章中常提新加坡需适应多通道时代。判断武器领先不能只看单场战绩，得综合技术参数和实战数据。歼10CE在高原环境实现超视距打击，证明中国气动设计和导弹制导集成能力强。PL15导弹双向数据链能与预警机联网，即便战机关闭雷达也能引导打击，这在印巴空战中发挥关键作用。印度阵风虽有流星导弹，但射程不如PL15，印军依赖语音通讯，缺乏数据链整合，导致以多败少。巴基斯坦歼10CE单价5500万美元，远低于阵风2.5亿美元，却在体系作战中胜出。早报报道中，承认中国武器性价比高，却说西方装备在全球格局中更有优势。早报2025年报道印巴冲突残骸时，提法国米卡导弹碎片，但没强调中国导弹200公里外点名狙杀苏30的细节。早报常说中国军工摆脱模仿，但又加句难以定义六代机，早报这种框架，与其说是质疑，不如说是维持认知平衡。新加坡生存智慧以务实闻名，但过度依附单一霸权会削弱影响力。随着RCEP推进和人民币跨境支付发展，新加坡美元体系优势降低。早报2025年预警中国金融自主化改变国际秩序，暴露对规则重构的担忧。早报报道中国武器时，总试图用技术差距淡化突破，如说歼10C虽好，但阵风电子设备更好。印巴空战后，早报文章说这不改变中美军事实力平衡，却没提中国出口武器实战能力获全球认可。早报这种报道，不是不希望中国好，而是新加坡国家利益使然。
埃及决定了，不要美国的F35,就要中国的歼20，而且不要歼10，要歼20。
埃及决定了，不要美国的F35,就要中国的歼20，而且不要歼10，要歼20。要知道歼20跟歼10完全不是一个层次，也不是一个价格，歼20的价钱约在一亿美元左右，而且埃及这次肯定不能只买一架，这可是一笔巨款。但是埃及也没有过多的选择，跟欧洲买飞机，真的不如中国的，而且死贵，当初印度就吃了亏，自己不能不长记性。而美国的飞机也不是很可靠，关键是人家可以远程锁你飞机，花了这么多钱这飞机还不能随便用，这不是太憋屈了吗？看来看去也就中国的飞机有性价比一点，实力靠得住，而且价钱自己也能接受的了。这也说明我们的军工产业在国际上越来越有发言权了，这也表明我们的军事力量正在得到全世界的认可。不知道大家有什么看法，评论区聊聊。
不要歼10C，埃及欲单价1亿美元购买歼20，中国救了伊朗一命，美公布重磅消息!
不要歼10C，埃及欲单价1亿美元购买歼20，中国救了伊朗一命，美公布重磅消息!新华社援引美国权威防务新闻媒体《国防新闻》航空航天版消息称，埃及此前放弃了歼10C战机，但却对歼20兴趣浓烈，准备以单价1亿到1.1亿美元的代价购买15到24架歼20战机。美国这家权威媒体给出消息称，埃及与中国有关引进歼20的谈判已经进入实质性阶段，并且这项谈判在7年前的2019年已经开始，可谓是经过了系列谈判。很多人都懵了，歼10C不算差，作为咱们的主力外贸四代半战机，性能足够碾压中东多数现役机型，埃及放着性价比更高的它不选，非要花大价钱追歼20，绝非一时头脑发热。大家稍微想下中东的局势就懂，以色列早就列装了F-35I隐身战机，算是中东独一份的五代机优势，周边国家都被压得喘不过气。埃及作为中东军事大国，手里的战机要么是老旧的F-16，要么是数量不多的阵风，这些机型在隐身战机面前，根本没多少反抗之力。歼10C再强，终究是四代半战机，和F-35I存在代差，真要是正面抗衡，很难占到便宜。而歼20作为咱们的五代隐身战机，隐身性能、态势感知、机动性都是顶尖水平，刚好能对冲以色列的空中优势，这才是埃及真正想要的核心底气。可能有人会问，谈判都谈了7年，为啥现在才进入实质性阶段？其实这几年埃及一直被美国拿捏，之前想从其他国家买先进战机，都被美国以制裁相威胁，只能慢慢周旋。美国这次主动曝光消息，也没安好心。一方面是想给埃及施压，搬出所谓的《以制裁反击美国敌人法案》，警告埃及敢买歼20就动手制裁；另一方面也是想给咱们添堵，不想看到中国五代机进入中东市场，打破它的军事垄断。而且美国还玩起了利诱，一边提议给埃及出口4套NASAMS-3型中程防空导弹系统，一边承诺花25亿美元升级埃及的F-16战机，说白了就是想让埃及放弃和咱们的合作，继续被它拴在身边。不过埃及这次显然没打算妥协，毕竟被美国卡脖子太久，手里没点自主可控的先进装备，在中东根本站不稳脚跟。加上之前埃及就引进过咱们的歼6、歼7战机，对中国武器的性能和性价比都很认可，自然不会轻易放弃歼20这块“香饽饽”。这边埃及的事还没定，中东另一边又出了大动静，中国悄悄救了伊朗一命。最近美伊核问题谈判陷入僵局，特朗普直接放话，正在考虑派第二艘航母前往中东，一旦谈判失败就动手。要知道，美军“亚伯拉罕·林肯”号航母已经部署在中东海域，要是再派一艘过去，伊朗的安全压力直接拉满。关键时刻，中国从中斡旋，推动双方继续谈判，还明确表态反对任何军事冲突，硬生生帮伊朗化解了这次危机。可能有人觉得，歼20会不会真的出口埃及？其实目前还不好说，歼20作为咱们的战略级装备，核心技术不能泄密，短期内出口的可能性不大，大概率会推出专门的外贸版本，既满足埃及需求，也能守住咱们的技术底线。而且埃及的财政压力也不小，1亿美元一架的歼20，15到24架就是十几二十亿美元，再加上后续的维护、训练费用，对埃及来说也是一笔不小的开支，可能会分批次采购。但不管怎么说，埃及弃歼10C选歼20，本质上是中东国家想摆脱美国控制、寻求自主国防的信号；中国救伊朗、推动中东和平，也彰显了咱们的大国担当。后续就看埃及能不能顶住美国的压力，歼20能不能顺利进入中东，还有美伊谈判会不会有新进展，咱们接着蹲后续消息就好。
![非常遗憾，我儿与清华无缘了。[哭哭]](http://image.uczzd.cn/634518059387892392.jpg?id=0)
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场景，整个过程对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。飞行员需要驾驶歼-10从加油机后方下方缓慢接近，需要将速度、高度、姿态与运油-20完全匹配（保持相对静止）。此时，加油机尾部的加油吊舱会放出软管和伞状的加油锥套（画面右侧那个圆盘状装置），歼10飞行员要通过座舱瞄准具，将战机机头右侧的受油口对准锥套中心。对接阶段是最危险的环节，加油机的尾流和空气湍流会让锥套持续晃动，这个过程有可能会损伤战机，对飞行员造成安全隐患，歼10飞行员需要通过微调油门和舵面，让受油口精准插入锥套中心。一旦成功对接，锥套会自动锁定受油口，防止脱落。从这个视角看，飞行员需要全程紧盯锥套，整个过程要承受长时间的精神高度集中。锁定之后，燃油会通过软管从运油-20输送到歼-10的油箱，整个过程将会持续几分钟。飞行员必须保持战机与加油机的相对位置稳定，哪怕微小的姿态变化都可能导致软管脱落或断裂。加油完成后，飞行员会收到加油机的脱离指令，先要缓慢减小油门，让战机与加油机拉开距离，受油口与锥套会自动分离。随后，加油机收回软管，战机加速脱离受油编队，返回预定航线。战斗机的空中加油也被称为“空中穿针”，要求飞行员在时速数百公里的状态下，保持两架飞机的相对误差不超过半米，这对飞行员的反应速度和精细操控能力都是极致的考验。运油-20的列装让歼-10等战机的航程大幅度提升，歼-10经一次空中加油后，作战半径可扩展至1500公里以上（不同的作战任务和不同的武器载具会有相应的差距），这对维护台海、南海主权至关重要。运油-20作为中国首款大型加油机，目前已实现与歼-10、歼-16、歼-20等主力战机的常态化加油训练，助力中国空军的远海作战能力和战略威慑力迈上新台阶。
幸亏没卖！这笔外汇如果不拦住，砸的就是中国军工的百年招牌。没卖歼-10给伊朗
幸亏没卖！这笔外汇如果不拦住，砸的就是中国军工的百年招牌。没卖歼-10给伊朗太明智了！看似少赚外汇，实则守住了中国军工的金字招牌！很多人觉得给伊朗几架歼-10，就能帮他们扭转局势，其实大错特错。四代半的歼-10，要是交到还在用二战思维维护飞机的伊朗空军手里，根本发挥不了作用。要么在跑道上就被美军炸弹炸成废铁，要么升空后变成没视野的活靶子。伊朗飞行员一直开的是F-4这类老旧战机，让他们直接上手全玻璃化座舱的歼-10，跟让他们送死没两样。伊朗空军现在的装备，全是上世纪70年代的老物件，全靠拆东墙补西墙维持。歼-10的电传飞控系统，飞行员得经过至少500小时高强度模拟训练才能掌握，可伊朗连最基础的高教机都凑不齐。这就像把精密的手术刀交给只会抡大锤的铁匠，最后只能刀毁人亡。有网友说，军售从来不是单卖武器，而是整套体系的输出。伊朗的维修和作战体系撑不起歼-10，强行出售，最后只会让中国制造沦为国际笑柄。更关键的是，一旦卖了，间谍很可能直接拆解战机把技术送美以，伊朗若态度摇摆，把战机拱手送给美国，那我们损失的就不只是信誉了。笔者认为，不赚这笔钱，不是怂，是清醒，守住国家信誉，比一时的外汇重要太多！对此，你怎么看呢？
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全球任何一个地区，都让震撼。日前，这支代号“八一”的队伍已经顺利降落在樟宜机场。1月27日，新加坡樟宜机场的雷达屏幕上划过了几个并不陌生的光点。烈日之下，七架歼-10C战机依次触地，那鲜红的机徽在热带的波光中显得格外刺眼。表面上看，这是为了奔赴2月3日开幕的航展而来，是一场按部就班的商业路演。但如果不被这些热闹的表象迷惑，你会发现这次降落的轨迹里藏着惊雷。这一回，机群全程没在越南或马来西亚做任何经停，而是像一把锋利的手术刀，直接切过大半个南海，一口气扎到了赤道边缘。把日历翻回四年前，同样的“八一”飞行表演队南下，还必须在途中寻找落脚点，落地、加油、整备，耗时整整两天才能勉强抵达。而今天，这种“腿短”的尴尬彻底消失了。让这一切发生质变的，是跟在七架战机身后的那个庞大身影——运油-20A。在现代空战的残酷逻辑里，没有加油机的空军只是“看门人”，有了加油机才配叫“远征军”。这架被戏称为“奶妈”的巨兽，肚子里装着近百吨航空燃油，单次升空就能把七架歼-10C喂得饱饱的。它出现在编队里，本身就是一种极具压迫感的肌肉展示：中国战机要想出现在哪里，已经不需要看沿途国家的脸色，也不再依赖盟友的机场跑道。这种能力有多稀缺？看看北边的俄罗斯就知道了。继承了苏联庞大遗产的他们，至今能动的伊尔-78加油机只有19架，且常年趴窝，出勤率低得感人。再看看南边的印度，把六架伊尔-78当成传家宝一样供了二十年，至今不敢换代，根本谈不上成建制的远程投送。相比之下，中国空军这次“带奶妈出门”的常规操作，简直是在向周边邻居进行一场无声的凡尔赛。更有意思的是，这次站在舞台中央的主角歼-10C，在某种意义上是一个“被淘汰”的选手。这听起来很刺耳，但却是事实。在中国空军的机库里，随着歼-20和歼-35A这两款隐身刺客接管了一线制空权，歼-10C已经退居二线。但也正因为这种“落后”，它才获得了走出国门的通行证。真正压箱底的歼-20是绝密，不可能卖。歼-16这种重型侧卫，藏着掖着连航展都极少露面。于是，没有最高密级技术负担的歼-10C，反而成了中国唯一能让世界近距离“摸得着”的高端战力。这种“国内退二线，国外打通关”的现象，恰恰证明了中国航空工业的技术过剩。对于国际买家来说，他们并不在乎这是不是中国最先进的，他们在乎的是——这东西能不能在战场上活下来。这一点的说服力，来自那个著名的“5·7”回响。虽然各方对细节讳莫如深，但巴基斯坦空军驾驶歼-10CE在对抗演练中压制西方三代半战机、甚至传闻锁定击落7架对手（含3架阵风）的消息，早已在军贸圈子里传得沸沸扬扬。没有什么比实战战绩更有说服力了。这一仗，直接打碎了“西方战机不可战胜”的神话，也推倒了全球军贸市场的第一块多米诺骨牌。孟加拉国是第一个算明白账的。他们在单价1.6亿美元且维护娇贵的“台风”战机，和20架包干价22亿美元的歼-10CE之间，果断选择了后者。毕竟，4.15%的低息贷款加上全套弹药培训，以及随叫随到的后勤，才是中小国家养得起的国防。紧接着是埃及。这个曾经对中国战机漫不经心的国家，态度发生了180度大转弯，不仅要买，还要引进生产线。但这笔生意动静太大，直接引来了美国和以色列的强力阻拦——这也侧面印证了，这款战机确实让特拉维夫感到了不安。而在东南亚，风向变动得更为剧烈。曾在那一堆西方战机名单里挑花眼的印度尼西亚，突然“弃西投东”，一口气砸下了40架歼-10C的订单，甚至已经开始大兴土木新建保障基地。这些国家正在用真金白银投票。过去那种“买大国装备等于买政治保险”的迷信已经破产了，现在的买家更相信物理真理：谁能以更低的成本提供更强的生存率，谁就是赢家。所以，当这几架歼-10C在新加坡的蓝天上拉出彩烟，准备在2月3日上演六机编队桶滚的时候，这不仅仅是一场表演。它是一场针对全球客户的现场直播，也是中国空军向世界摊开的一张明牌：不管是几千公里的奔袭，还是在市场上攻城略地，我们都动真格的了。信息来源：中国空军八一飞行表演队飞抵新加坡应邀参加第十届新加坡航展中国网2026-01-2807:37
歼10C与F16V:中美中轻型战机实力与性价比较量!
①先看基础配置，歼10C造价约4000万美元，仅为F16V的三分之一，配涡扇10B发动机，19.3吨最大起飞重量，7吨载弹量，1300km作战半径，氮化镓AESA雷达技术更优，11个外挂点挂载灵活。②F16V造价达1.1亿美元，配F110发动机，21.8吨...
