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![[呲牙笑]巴基斯坦空军也是挺勤俭持家的嘛——巴基斯坦空军准备把其装备的法制幻影](http://image.uczzd.cn/15792190015680113512.jpg?id=0)
官方报道担负春节战备值班任务的空军某旅，背景中的歼-20A就有10架，对于中
官方报道担负春节战备值班任务的空军某旅，背景中的歼-20A就有10架，对于中国空军来说，这款全球最先进第五代战机已经是基础装备，目前已经有多个一线部队确认换装了歼-20A。放在几年前，这是想都不敢想的事——那时候歼-20刚露面，偶尔能看到一两架试飞，就已经让很多人激动不已，谁能料到，短短几年时间，它竟然能以10架为单位，部署在一线战备岗位上。这10架歼-20A，不是摆出来好看的，每一架都处于24小时待命状态。所谓战备值班，就是战机装满油、挂好弹，航电系统全程开机，地勤人员实时检查维护，飞行员分班值守，吃住都在战机附近的值班室，飞行装具一刻都不脱。只要雷达捕捉到外机挑衅、突发空情等信号，3分钟内就能升空拦截，真正做到闻令即飞，半点不掺水。更关键的是，这支部队的情况，并不是个例。现在中国空军，已经有多个一线部队，公开确认换装了歼-20A。最具代表性的就是王海大队，这支部队历来都是空军的尖刀，历史上五次率先列装新装备，从歼-6、歼-7，到苏-27、苏-30，再到现在的歼-20A，每一次换装都走在空军前列。除了王海大队，还有不少担负前沿防御任务的航空兵旅，也陆续换上了这款五代机，这足以说明，歼-20A早就不是什么“高精尖稀罕物”，而是真正融入一线、扛起作战任务的基础装备。可能有人会问，歼-20A到底强在哪，能成为空军的基础装备？首先是动力，它装的是国产涡扇-15发动机，单台推力能到18.5吨，比以前的发动机强太多，不用开加力就能长时间高速飞行，飞得又快又远，作战半径能达到1500多公里，从沿海机场起飞，能轻松覆盖东海、黄海，甚至能触及第二岛链。它的隐身能力也实打实。机身涂了新型的超材料隐身涂层，又轻又耐温，哪怕有小划痕，在合适温度下还能自己修复，维护起来很方便。最关键的是，这种涂层能吸收各种频段的雷达波，让它的雷达反射截面积只有0.01平方米，别人的雷达扫过来，它显示的信号和一只小鸟差不多，很难被发现。等对方反应过来，早就被歼-20A的雷达锁定，根本没有还手的机会。航电系统更是亮眼，机头装的新型雷达，探测距离能到350公里以上，就算是对方的隐身战机，也能在250公里外发现。机身还有全方位的光电系统，飞行员戴着眼盔，就能看到机身周围360度的情况，相当于拥有了“透明座舱”，哪怕不开雷达，也能锁定目标。而且它还能和歼-16、歼-10C等战机协同作战，甚至能联动陆军、海军、火箭军，实现信息互通，一起完成打击任务。能成为基础装备，还有一个重要原因——产能足够。现在歼-20A的年产能已经稳定在120架左右，总产量早就突破了400架，远超美国F-22战机187架的总产量，成为全球现役数量最多的重型五代机。以前国外总嘲笑咱们造不出先进五代机，就算造出来也造不多，现在事实摆在眼前，咱们不仅能造，还能大规模量产，让一线部队都能换上。而且它的实战表现也经得起检验。前段时间，有域外国家的RC-135侦察机，试图抵近咱们近海侦察，歼-20A紧急升空应对，仅凭自身的电磁干扰能力，就把对方的雷达弄“瞎”了，侦察机只能仓皇掉头撤离。在之前的演习中，歼-20A还曾以4机编队，突破了由战机、防空导弹、反隐身雷达组成的多层防空网，悄无声息地完成模拟打击，然后全身而退。放到以前，咱们空军面对国外的五代机，确实没多少底气，只能靠老装备硬扛。现在不一样了，歼-20A批量列装，多个一线部队换装，10架战机常态化战备值班，这背后是中国航空工业的进步，更是中国空军战力的飞跃。它成为基础装备，不是终点，而是起点，未来还会有更多的歼-20A列装部队，守护咱们的领空。咱们老百姓能安安稳稳过年，能安安心心生活，背后就是这些歼-20A和空军战士在默默守护。以前咱们羡慕别人有先进战机，现在不用羡慕了，咱们自己的歼-20A，已经成为守护家国蓝天的“中坚力量”，这不是吹嘘，是实打实的实力。
不要歼10C，埃及欲单价1亿美元购买歼20，中国救了伊朗一命，美公布重磅消息!
不要歼10C，埃及欲单价1亿美元购买歼20，中国救了伊朗一命，美公布重磅消息!新华社援引美国权威防务新闻媒体《国防新闻》航空航天版消息称，埃及此前放弃了歼10C战机，但却对歼20兴趣浓烈，准备以单价1亿到1.1亿美元的代价购买15到24架歼20战机。美国这家权威媒体给出消息称，埃及与中国有关引进歼20的谈判已经进入实质性阶段，并且这项谈判在7年前的2019年已经开始，可谓是经过了系列谈判。很多人都懵了，歼10C不算差，作为咱们的主力外贸四代半战机，性能足够碾压中东多数现役机型，埃及放着性价比更高的它不选，非要花大价钱追歼20，绝非一时头脑发热。大家稍微想下中东的局势就懂，以色列早就列装了F-35I隐身战机，算是中东独一份的五代机优势，周边国家都被压得喘不过气。埃及作为中东军事大国，手里的战机要么是老旧的F-16，要么是数量不多的阵风，这些机型在隐身战机面前，根本没多少反抗之力。歼10C再强，终究是四代半战机，和F-35I存在代差，真要是正面抗衡，很难占到便宜。而歼20作为咱们的五代隐身战机，隐身性能、态势感知、机动性都是顶尖水平，刚好能对冲以色列的空中优势，这才是埃及真正想要的核心底气。可能有人会问，谈判都谈了7年，为啥现在才进入实质性阶段？其实这几年埃及一直被美国拿捏，之前想从其他国家买先进战机，都被美国以制裁相威胁，只能慢慢周旋。美国这次主动曝光消息，也没安好心。一方面是想给埃及施压，搬出所谓的《以制裁反击美国敌人法案》，警告埃及敢买歼20就动手制裁；另一方面也是想给咱们添堵，不想看到中国五代机进入中东市场，打破它的军事垄断。而且美国还玩起了利诱，一边提议给埃及出口4套NASAMS-3型中程防空导弹系统，一边承诺花25亿美元升级埃及的F-16战机，说白了就是想让埃及放弃和咱们的合作，继续被它拴在身边。不过埃及这次显然没打算妥协，毕竟被美国卡脖子太久，手里没点自主可控的先进装备，在中东根本站不稳脚跟。加上之前埃及就引进过咱们的歼6、歼7战机，对中国武器的性能和性价比都很认可，自然不会轻易放弃歼20这块“香饽饽”。这边埃及的事还没定，中东另一边又出了大动静，中国悄悄救了伊朗一命。最近美伊核问题谈判陷入僵局，特朗普直接放话，正在考虑派第二艘航母前往中东，一旦谈判失败就动手。要知道，美军“亚伯拉罕·林肯”号航母已经部署在中东海域，要是再派一艘过去，伊朗的安全压力直接拉满。关键时刻，中国从中斡旋，推动双方继续谈判，还明确表态反对任何军事冲突，硬生生帮伊朗化解了这次危机。可能有人觉得，歼20会不会真的出口埃及？其实目前还不好说，歼20作为咱们的战略级装备，核心技术不能泄密，短期内出口的可能性不大，大概率会推出专门的外贸版本，既满足埃及需求，也能守住咱们的技术底线。而且埃及的财政压力也不小，1亿美元一架的歼20，15到24架就是十几二十亿美元，再加上后续的维护、训练费用，对埃及来说也是一笔不小的开支，可能会分批次采购。但不管怎么说，埃及弃歼10C选歼20，本质上是中东国家想摆脱美国控制、寻求自主国防的信号；中国救伊朗、推动中东和平，也彰显了咱们的大国担当。后续就看埃及能不能顶住美国的压力，歼20能不能顺利进入中东，还有美伊谈判会不会有新进展，咱们接着蹲后续消息就好。
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场景，整个过程对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。飞行员需要驾驶歼-10从加油机后方下方缓慢接近，需要将速度、高度、姿态与运油-20完全匹配（保持相对静止）。此时，加油机尾部的加油吊舱会放出软管和伞状的加油锥套（画面右侧那个圆盘状装置），歼10飞行员要通过座舱瞄准具，将战机机头右侧的受油口对准锥套中心。对接阶段是最危险的环节，加油机的尾流和空气湍流会让锥套持续晃动，这个过程有可能会损伤战机，对飞行员造成安全隐患，歼10飞行员需要通过微调油门和舵面，让受油口精准插入锥套中心。一旦成功对接，锥套会自动锁定受油口，防止脱落。从这个视角看，飞行员需要全程紧盯锥套，整个过程要承受长时间的精神高度集中。锁定之后，燃油会通过软管从运油-20输送到歼-10的油箱，整个过程将会持续几分钟。飞行员必须保持战机与加油机的相对位置稳定，哪怕微小的姿态变化都可能导致软管脱落或断裂。加油完成后，飞行员会收到加油机的脱离指令，先要缓慢减小油门，让战机与加油机拉开距离，受油口与锥套会自动分离。随后，加油机收回软管，战机加速脱离受油编队，返回预定航线。战斗机的空中加油也被称为“空中穿针”，要求飞行员在时速数百公里的状态下，保持两架飞机的相对误差不超过半米，这对飞行员的反应速度和精细操控能力都是极致的考验。运油-20的列装让歼-10等战机的航程大幅度提升，歼-10经一次空中加油后，作战半径可扩展至1500公里以上（不同的作战任务和不同的武器载具会有相应的差距），这对维护台海、南海主权至关重要。运油-20作为中国首款大型加油机，目前已实现与歼-10、歼-16、歼-20等主力战机的常态化加油训练，助力中国空军的远海作战能力和战略威慑力迈上新台阶。
幸亏没卖！这笔外汇如果不拦住，砸的就是中国军工的百年招牌。没卖歼-10给伊朗
幸亏没卖！这笔外汇如果不拦住，砸的就是中国军工的百年招牌。没卖歼-10给伊朗太明智了！看似少赚外汇，实则守住了中国军工的金字招牌！很多人觉得给伊朗几架歼-10，就能帮他们扭转局势，其实大错特错。四代半的歼-10，要是交到还在用二战思维维护飞机的伊朗空军手里，根本发挥不了作用。要么在跑道上就被美军炸弹炸成废铁，要么升空后变成没视野的活靶子。伊朗飞行员一直开的是F-4这类老旧战机，让他们直接上手全玻璃化座舱的歼-10，跟让他们送死没两样。伊朗空军现在的装备，全是上世纪70年代的老物件，全靠拆东墙补西墙维持。歼-10的电传飞控系统，飞行员得经过至少500小时高强度模拟训练才能掌握，可伊朗连最基础的高教机都凑不齐。这就像把精密的手术刀交给只会抡大锤的铁匠，最后只能刀毁人亡。有网友说，军售从来不是单卖武器，而是整套体系的输出。伊朗的维修和作战体系撑不起歼-10，强行出售，最后只会让中国制造沦为国际笑柄。更关键的是，一旦卖了，间谍很可能直接拆解战机把技术送美以，伊朗若态度摇摆，把战机拱手送给美国，那我们损失的就不只是信誉了。笔者认为，不赚这笔钱，不是怂，是清醒，守住国家信誉，比一时的外汇重要太多！对此，你怎么看呢？
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？其实不是不想卖，而是不能卖，原因就是朝鲜“没钱、没技术、没朋友”。资金短缺是朝鲜面临的首道难关，长期以来，朝鲜遭受着多轮经济制裁，经济发展犹如在荆棘丛中前行，举步维艰，财政资金捉襟见肘。歼-10CE作为一款先进的第四代战斗机，从研发的精心雕琢，到生产的精细打造，再到后续维护的持续投入，每一个环节都伴随着高昂的成本。对于经济实力有限的朝鲜而言，购买这样一款战斗机，无疑是一座难以跨越的财政大山，即便有购买的强烈意愿，也因资金匮乏而难以将计划付诸实践。技术层面的差距，亦不可小觑，在科技飞速发展的当下，细微的技术落差都可能引发巨大的连锁反应，于各领域竞争中产生深远影响，需予以高度重视。歼-10CE集众多先进技术于一身，先进的航电系统如同战斗机的“智慧大脑”，精准的武器系统是其“锋利牙齿”，稳定的飞行控制系统则是“矫健身姿”的保障。然而，使用和维护这样一款高精尖的战斗机，需要专业的技术人才和完善的技术基础设施作为支撑。朝鲜在航空技术领域虽有一定积累，但与歼-10CE所要求的技术高度相比，仍存在较大差距。缺乏专业技术人员和完善的技术保障体系，即便歼-10CE飞抵朝鲜，也可能因操作不当或维护不善而“英雄无用武之地”，甚至引发安全事故。国际环境的影响更是关键因素，朝鲜半岛局势犹如一个敏感的“火药桶”，牵一发而动全身，备受国际社会瞩目。一些国家出于自身战略利益的考量，对朝鲜实施了严格的武器禁运政策，试图通过经济和军事手段对朝鲜进行施压。在这种情况下，如果中国向朝鲜出售歼-10CE战斗机，无疑会成为国际舆论的焦点，给中国带来巨大的外交压力和不必要的国际舆论风险。中国在军售问题上始终保持着高度的谨慎和责任感，犹如一位严谨的棋手，每一步都经过深思熟虑。中国的军售政策不仅着眼于自身的国家利益，更将地区和世界的和平与稳定视为重要考量，中国始终坚持不向非国家行为体出售武器，避免武器流入不稳定因素手中。不向发生冲突的地区出售武器，防止冲突进一步升级，并且严格审查军售对象的使用目的和潜在影响，确保武器不会被用于破坏和平的行为。对于朝鲜，中国深知其面临的国际环境和安全挑战的复杂性，但中国更希望通过和平、外交的途径，为朝鲜半岛问题的解决搭建桥梁，而不是通过军事手段加剧紧张局势。向朝鲜出售先进战斗机，可能会被误解为中国在军事上对朝鲜某些行动的支持，从而引发地区军备竞赛的连锁反应，破坏地区来之不易的和平与稳定。这与中国一贯倡导的和平发展理念和外交政策背道而驰，是中国所不愿看到的。中国拒绝向朝鲜出售歼-10CE战斗机，是基于对现实情况的全面评估和综合考量，充分体现了中国作为负责任大国的担当与智慧。在全球化浪潮席卷的当下，各国利益休戚与共，一国的军事决策，绝非孤立事件，它犹如投入平静湖面的巨石，涟漪层层扩散，极有可能对地区局势乃至整个世界格局产生深远影响。朝鲜应清醒认识到自身在资金、技术和国际环境等方面的现实困境，将更多的精力投入到国内经济建设和技术研发中，通过提升自身综合实力来增强应对挑战的能力。同时，积极寻求和平谈判和外交途径解决半岛问题，为地区的和平与稳定贡献力量。中国应继续坚持独立自主的和平外交政策，在军售问题上保持谨慎和负责的态度，以实际行动维护地区和世界的和平与稳定。国际社会也应摒弃偏见和双重标准，共同努力推动朝鲜半岛问题的和平解决，营造一个和平、稳定、繁荣的地区环境，让和平的阳光照耀在朝鲜半岛的每一寸土地上。
成飞摊牌,黄皮歼-20A 满场试飞,5.5代战机随便晒的底气在哪?
这次成飞完成的5地10型体系化试飞，更能体现歼20A的实战价值。试飞覆盖有人、无人、内场、外场、科研、验收全场景，验证了多机多任务协同能力。双座版歼20S还能指挥8架无人机集群作战，作战效能比单座型提升5倍以上。有意思的...
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全球任何一个地区，都让震撼。日前，这支代号“八一”的队伍已经顺利降落在樟宜机场。1月27日，新加坡樟宜机场的雷达屏幕上划过了几个并不陌生的光点。烈日之下，七架歼-10C战机依次触地，那鲜红的机徽在热带的波光中显得格外刺眼。表面上看，这是为了奔赴2月3日开幕的航展而来，是一场按部就班的商业路演。但如果不被这些热闹的表象迷惑，你会发现这次降落的轨迹里藏着惊雷。这一回，机群全程没在越南或马来西亚做任何经停，而是像一把锋利的手术刀，直接切过大半个南海，一口气扎到了赤道边缘。把日历翻回四年前，同样的“八一”飞行表演队南下，还必须在途中寻找落脚点，落地、加油、整备，耗时整整两天才能勉强抵达。而今天，这种“腿短”的尴尬彻底消失了。让这一切发生质变的，是跟在七架战机身后的那个庞大身影——运油-20A。在现代空战的残酷逻辑里，没有加油机的空军只是“看门人”，有了加油机才配叫“远征军”。这架被戏称为“奶妈”的巨兽，肚子里装着近百吨航空燃油，单次升空就能把七架歼-10C喂得饱饱的。它出现在编队里，本身就是一种极具压迫感的肌肉展示：中国战机要想出现在哪里，已经不需要看沿途国家的脸色，也不再依赖盟友的机场跑道。这种能力有多稀缺？看看北边的俄罗斯就知道了。继承了苏联庞大遗产的他们，至今能动的伊尔-78加油机只有19架，且常年趴窝，出勤率低得感人。再看看南边的印度，把六架伊尔-78当成传家宝一样供了二十年，至今不敢换代，根本谈不上成建制的远程投送。相比之下，中国空军这次“带奶妈出门”的常规操作，简直是在向周边邻居进行一场无声的凡尔赛。更有意思的是，这次站在舞台中央的主角歼-10C，在某种意义上是一个“被淘汰”的选手。这听起来很刺耳，但却是事实。在中国空军的机库里，随着歼-20和歼-35A这两款隐身刺客接管了一线制空权，歼-10C已经退居二线。但也正因为这种“落后”，它才获得了走出国门的通行证。真正压箱底的歼-20是绝密，不可能卖。歼-16这种重型侧卫，藏着掖着连航展都极少露面。于是，没有最高密级技术负担的歼-10C，反而成了中国唯一能让世界近距离“摸得着”的高端战力。这种“国内退二线，国外打通关”的现象，恰恰证明了中国航空工业的技术过剩。对于国际买家来说，他们并不在乎这是不是中国最先进的，他们在乎的是——这东西能不能在战场上活下来。这一点的说服力，来自那个著名的“5·7”回响。虽然各方对细节讳莫如深，但巴基斯坦空军驾驶歼-10CE在对抗演练中压制西方三代半战机、甚至传闻锁定击落7架对手（含3架阵风）的消息，早已在军贸圈子里传得沸沸扬扬。没有什么比实战战绩更有说服力了。这一仗，直接打碎了“西方战机不可战胜”的神话，也推倒了全球军贸市场的第一块多米诺骨牌。孟加拉国是第一个算明白账的。他们在单价1.6亿美元且维护娇贵的“台风”战机，和20架包干价22亿美元的歼-10CE之间，果断选择了后者。毕竟，4.15%的低息贷款加上全套弹药培训，以及随叫随到的后勤，才是中小国家养得起的国防。紧接着是埃及。这个曾经对中国战机漫不经心的国家，态度发生了180度大转弯，不仅要买，还要引进生产线。但这笔生意动静太大，直接引来了美国和以色列的强力阻拦——这也侧面印证了，这款战机确实让特拉维夫感到了不安。而在东南亚，风向变动得更为剧烈。曾在那一堆西方战机名单里挑花眼的印度尼西亚，突然“弃西投东”，一口气砸下了40架歼-10C的订单，甚至已经开始大兴土木新建保障基地。这些国家正在用真金白银投票。过去那种“买大国装备等于买政治保险”的迷信已经破产了，现在的买家更相信物理真理：谁能以更低的成本提供更强的生存率，谁就是赢家。所以，当这几架歼-10C在新加坡的蓝天上拉出彩烟，准备在2月3日上演六机编队桶滚的时候，这不仅仅是一场表演。它是一场针对全球客户的现场直播，也是中国空军向世界摊开的一张明牌：不管是几千公里的奔袭，还是在市场上攻城略地，我们都动真格的了。信息来源：中国空军八一飞行表演队飞抵新加坡应邀参加第十届新加坡航展中国网2026-01-2807:37
印媒爆料:阵风挂载“流星”仍沦为烧火棍,为何被歼-10CE吊打?
反观巴基斯坦空军的“功勋战将”歼-10CE，这简直就是阵风的天然克星。歼-10CE机头粗壮圆润，塞进了一块尺寸大得多的有源相控阵雷达，而且使用的是目前世界上最先进的氮化镓材料。氮化镓的功率密度和热效率，比起阵风的砷化镓那...
