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埃隆·马斯克第三次说，他的无人驾驶出租车Cybercab，4月就要造出来了。这次他穿着紧身T恤，脸上挂着那种“你猜不透我”的笑。他说，量产版不会有方向盘。也不会有油门和刹车踏板。你的手和脚，在车里没有地方放。这已经是半年...

目前，尚难以判定未来道路上是私人无人驾驶汽车居多，还是无人驾驶出租车更为常见。当大量无人驾驶汽车行驶在道路上时，它们能够在路面上组成车队列。通过网络连接，前后车辆形成车联网，以统一的速度前行，从而有效避免交通...

正当全球华人欢度丙午马年春节之时，特斯拉Cybercab赛博无人驾驶电动车第一台量产车型，正月初二（2月18日）在美国得州超级工厂正式下线，不得不说，这对特斯拉团队来说是个值得庆祝的里程碑，也给全球汽车行业带来了不小的...

我不太支持现在就在全国推广无人驾驶汽车。虽说无人驾驶技术听起来高大上，能解放司机双手，还可能减少人为失误导致的事故。但目前这技术还远不够成熟。之前就有无人驾驶汽车出事故的新闻，它可能在复杂路况，像暴雨、大雾天就“抓瞎”了，没办法及时准确应对。而且全国路况千差万别，城市里车水马龙，乡村小道又狭窄曲折，无人驾驶汽车很难适应所有场景。另外，要是遇到网络故障或者被黑客攻击，后果不堪设想。所以，还是等技术更完善了再全国推广吧。无人驾驶车辆全自动驾驶汽车

观点网讯：2月12日，市场消息显示，文远知行计划在年底前将全球无人驾驶出租车车队规模扩大至3000辆。据文远知行最新披露的数据，截至1月12日，其全球Robotaxi部署总数已达1023辆。目前，文远知行的Robotaxi已在广州、北京及...

据日本共同社2月10日报道，丰田汽车（TM.US）日前宣布，已开始在中国量产配备人工智能（AI）和传感器的无人驾驶出租车（Robotaxi）。这款车由丰田与小马智行（PONY.US）共同开发，在广东省的工厂生产，年内将在大城市部署约...

特斯拉已经在德克萨斯州奥斯汀市推出无人驾驶出租车服务，消费者可以购买汽车，不用时接入服务网络，对外运营。特斯拉还开发了一款专属双座Cybercab车型，无方向盘，该车型将于今年量产。面对Waymo，特斯拉在技术上存在短板，...

无人驾驶汽车在多数常规场景下的安全性已超越人类驾驶。这背后是技术对人为失误的消除，但它在特定环境下仍面临挑战，需要客观...另一些案例则指向极端天气的感知失效，例如特斯拉Model S在暴雨中曾误将白色货柜车识别为天空。...

美学者：我们在华试乘无人驾驶出租车 美学者来中国试乘无人驾驶出租车，这事儿挺有意思。现在国内无人驾驶技术发展得那叫一个迅猛。就拿一些大城市来说，无人驾驶出租车已经开始常态化运营了。美学者体验后，估计会被惊掉下巴...

无人驾驶不再是科幻片桥段，正以摧枯拉朽之势重构百年汽车产业...以前车企比拼马力、底盘调校，如今激光雷达、高精地图、车规级芯片才是硬通货，一辆高阶无人驾驶车，传感器能装十几个，大算力芯片算力直奔千TOPS，硬件成本结构...

十年后，无人驾驶汽车会变成什么样？——把“方向盘”送进博物馆，把“车厢”变成客厅先下结论：2036年的无人驾驶汽车，大概率没有方向盘和踏板，外形像“带轮子的包间”；它不再是你“买”的，而是你“订”的；跑在路上像地铁一样准时，撞车反而成了新闻。以下变化，既来自技术曲线，也来自法规、成本、城市规划的合力，不是科幻，而是正在发生的工程计划。一、硬件：方向盘消失，座椅打转转今天的新车都把大屏当卖点，十年后会笑掉大牙——因为“驾驶位”没了。•前风挡变成整面AR抬头影院，车窗是触控屏，手指一划就能把街景放大。•座椅像高铁商务舱，可360°旋转，四人围成小包间开会、打牌、给娃辅导作业。•车身材料改为“软骨头”：低速碰撞时外壳自动弹性凹陷，吸能后弹回，维修费降七成​。二、软件：L5不再高冷，城市NOA变成“全城NOA”•2026年只在高速好用的L3，到2030年已覆盖全部城市道路；再过三四年，算法、高精地图、V2X红绿灯全部对齐，系统可靠性从99.9%跳到99.99%——对人类来说，这就是“放心睡觉”的临界点​。•量子计算解决“毫秒级博弈”难题：十字路突然窜出一只猫，云端0.003秒算出最优避让路线，比老司机反应快10倍​。•每辆车每天上传20GB数据，自己训练自己，越跑越聪明；同样一段路，晚高峰比早高峰走得更丝滑，因为“群体智慧”已经提前把信号灯配时优化完毕​。三、拥有方式：私家车变“私享包厢”•2030年前后，L4级整车成本降到20万元以内，与今天的中档燃油车持平​。但“买车”已不划算：共享车队24小时在线，下单后30秒接单，单程费用约为今天滴滴的三分之一​。•家庭用户更倾向“长期订阅”：每月固定1800元，包2000公里，车型可换——上班要四座安静舱，周末要六座亲子车，一键切换​。•保险公司推出“按里程付费”：不开不掏钱，系统越安全，单价越低，好学生的车险像水电一样便宜。四、城市面貌：停车场消失，车道瘦身•当车辆可以首尾0.5米贴行，双向六车道被压缩成四车道，省出两条做自行车道+咖啡外摆。洛杉矶已有14%土地是停车场，中国一线城市比例低些，但同样释放数百万平方米，可改造成“口袋公园”或长租公寓​。•车库成了负一层“小商铺”：早上拉货，白天做无人配送站，晚上变无人零售仓，房东收三份租金。•交警数量缩减八成，交通罚款收入锐减，城市财政从“罚款式”转向“数据式”——靠车流大数据收费，谁占用道路资源谁掏钱​。五、社会涟漪：司机变“车队管家”，修车工变“数据护士”•职业司机不会一夜消失，而是转岗“云端管家”：一人远程照看50辆无人车，偶尔接管“出位”车辆，更像今天的塔台调度​。•修车铺升级“数据医院”：机械故障只占20%，80%是软件体检、传感器标定，技工变成“数据护士”，用平板给车“打补丁”。•年长者、视障人士第一次获得“独立出行权”，预约的低速无人小巴直接开到单元门口，轮椅平推上车，系统与电梯、医院门禁联动，全程无感通行​。六、冷静提醒：仍有“灰犀牛”•极端天气仍是天花板：暴雪、暴雨、积水路段，传感器精度可能骤降50%，系统会自动降速甚至停运，别指望“全气候”​。•伦理与法律刚起步：撞狗还是撞人的“电车难题”还没写进法律，不同城市算法标准不统一，跨省像换手机卡一样要“漫游备案”。•数据安全成为新“车险”：黑客入侵让车队集体趴窝，企业要给每辆车买“网络安全险”，就像今天给手机贴钢化膜一样常规。十年后，无人驾驶汽车不再是“带电脑的车”，而是“带轮子的电脑房”。它把方向盘送进博物馆，把车道还给咖啡座，把出行从“任务”变成“时光”。当然，技术只负责“可能”，社会才决定“速度”。只要法规、伦理、数据安全跟得上，2036年的早晨，你推开单元门，迎接你的不是喇叭声，而是一辆轻声滑到你脚边的“第三空间”——它知道你爱喝什么温度的豆浆，也记得你怕冷的膝盖。上车后，你唯一要做的就是说一句：“先绕去江边，我想看十分钟日出。”

“目前上海全市示范运营的车辆总量偏少，尤其是浦东扩大自动驾驶汽车测试区域后，实际投入示范运营的车辆只有20台，无法满足区域出行需求。...“武汉天河机场已经能够打到无人驾驶出租车，从高速到地面，全程体验很丝滑。...

当日，特斯拉首席财务官VaibhavTaneja在财报电话会议上表示，创纪录的投资大部分将用于Cybercab（一款没有方向盘和踏板的全自动驾驶汽车）、长期承诺的特斯拉半挂卡车、Optimus机器人以及电池和锂生产工厂的生产线。...