众力资讯网

大V聊车#今天打车，打了个宝马i3，司机师傅赞不绝口，三个点让他很开心。一个是这辆车的续航，充一次可以达到500+公里。二是宝马的操控，特别是3系，游刃有余。三是宝马的做工品质，很质感，特别提到这块曲面屏幕，他强调成本...

瞅瞅汽车降价排行榜排在首位的一点都不意外，也算是降价榜上的“常胜将军”了，揽胜极光，优惠21万，在路上的能见度还是可以的。威朗6.3万，沃尔沃S60-14.7万。宝马i3优惠16.39万元，虽然优惠大，但是好在价格一直稳定，宁德时代的三元锂电池，口碑也很好。德系的宝来，优惠5.2万，日常代步、家用还是比较适宜的。作为朗逸的同门，也许是外观的原因吧，销量也不错，但是对比朗逸还是差点意思。大家可以看到，前10名都是合资品牌。如果多走几家4s店，你会发现其实咱们国产品牌的价格是比较“坚挺”的。2026年买车，你会考虑合资吗？【来自懂车帝车友圈】

i3 于 2013 年首次亮相，是 2011 年同名概念车的量产版本。虽然它没有直接的继任车型，但同年，宝马推出了专为国内市场设计的 G20 车身样式的第三代纯电动轿车，进一步丰富了其产品线。如今，一款全新的车型即将亮相，它将成为...

宝马带头降价，燃油车比电车降得还狠，这波操作到底图啥？今年一月，17款新车集体降价，平均降了3.7万。宝马i3直降7.59万，X1纯电降7.19万，3系也降了5万；连本田HR-V都降了快30%，最低卖到10.97万。不是小打小闹，是真金白银往下砸。新能源车平均降幅14.8%，燃油车反而更高，15%。以前总说电车卷，现在油车不讲武德直接掀桌子。降价的车里，燃油占10款，纯电6款，增程只有一款。数量比去年多了一倍，而且全是走量主力，不是清库存的老款。背后原因其实挺实在。2026年起新能源车购置税开始收了，之前标得虚高的指导价，现在交税全算进去，消费者受不了。车企干脆把指导价打下来，让税基变低，实际到手价更透明。这不是让利，是“避税式调价”。豪华品牌这次带头松动。宝马一个月调两次价，31款车型里24款降幅超10%。说明高端市场也不再硬撑溢价，用户越来越精，不会为一个标牌多掏几万。连X1和i3这种主推车型都猛降，不是日子不好过，是想抢在政策落地前占位。有意思的是，HR-V这种老燃油车反而成了降价王。它没堆技术，就靠省油、皮实、便宜，照样有人抢。技术路线不是万能钥匙，能用、好修、不坑爹才是真本事。指导价越来越像摆设。现在买车，4S店张口就是一口价，不讲价，但价已经打到底。宝马i3降完27.8万，跟Model3后驱版几乎贴身肉搏。不是比谁便宜，是比谁更敢把水分挤干净。有人说降价就是卖不动了。可i3和X1销量反而涨了，3系订单排到三月。降价不是认输，是换种方式赢。消费者现在会算账：保险、保养、残值、充电便利性，全都加起来再选。这轮降价，没人在喊口号，都在悄悄改价签。价格牌换得勤，不是乱，是开始讲真话了。

宝马i3降了7万多，27.8万还能买BBA纯电，这波操作有点东西 BBA这一年多在新能源市场过得挺憋屈，特别是纯电这块，销量一直没起来,价格又摆不下架子,眼看着比亚迪和华为系的车越卖越猛。不过最近宝马这边算是拉下脸了，i3直接全...

宝马i3是宝马在纯电中型车市场的一款重要产品布局，上市后存在感弱，如果不是刻意了解根本注意不到它的存在。当前，2026款宝马i3上市了，这次共推出三款配置，官方指导价在27.8万-33.8万之间，与老款相比，全系车型的指导价都...

尽管网友们对于宝马i3这款车褒贬不一，但不可否认的是，宝马i3的出现，让许多想要传统豪华品牌电车的消费者，有了一个门槛相对不高的选择，也让宝马品牌在新能源领域赢得更多销量，扩大影响力，帮助其在2025年成为传统豪华品牌...