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奥斯汀-里夫斯近日在一档节目中回忆起自己第一次参加湖人训练时的感受，坦言当时十分紧张。里夫斯表示，自己是第一个到达球馆的人，但当队友陆续走进训练馆时，看到勒布朗-詹姆斯、拉塞尔-威斯布鲁克、卡梅罗-安东尼、安东尼-...

经济观察网根据2026年2月5日至2月11日期间的公开信息，奥斯汀科技（OST.OQ）近期未出现重大公司特定事件或新闻热点。以下总结主要基于其股价表现和市场环境。股票近期走势 截至2026年2月11日，奥斯汀科技股价收于1.70美元，近5...

赛后，奥斯汀-里夫斯显得情绪低落，他坦承自己在下半场表现糟糕，未能给予球队足够的支持。里夫斯透露，自己在比赛中因一次明显的犯规未被吹罚而吃到技术犯规，这极大地影响了他的心态，导致他在随后的比赛中难以找回节奏。...

在奥斯汀或圣克拉拉做 Oracle 的工程师，别只顾着看 Larry Ellison 的帆船赛，搞不定“OCI Gen 2”的野心和那种非常“激进”的销售驱动文化，你真的会在此原地空转。说实话，当你走进奥斯汀那个充满未来感的总部园区，或者重回...

直播吧2月6日讯沙特队官方宣布，奥斯汀将是球队在世界杯期间的大本营所在地。沙特队发布公告，确认将奥斯汀作为世界杯期间球队的大本营，沙特与西班牙、佛得角、乌拉圭同处H组，三场小组赛的比赛地点为迈阿密、亚特兰大和...

虎扑02月04日讯据WTA官方报道，7届大满贯女单冠军得主、45岁的大威廉姆斯收获WTA250奥斯汀站女单外卡。大威在今年的三站比赛全部止步首轮，其中两场比赛打至决胜盘失利。WTA250奥斯汀站将在2月23日至3月1日进行，佩古拉、...

赛后，湖人球员奥斯汀-里夫斯接受媒体采访，谈及球队使用了哪些方法以赢得比赛，里夫斯表示： “我觉得我们打得很好。我们的防守显然非常出色。上半场就拿下40分，如果我们能每晚都保持这样的状态，我们的进攻就能给我们赢得更...

美媒报道了湖人的最新伤病情况。报道称：“湖人再次将奥斯汀-里夫斯列入明日对阵布鲁克林篮网比赛的出战成疑名单。里夫斯自北京时间12月26日湖人对阵火箭的比赛后，一直缺阵至今，近期几场的比赛状态均为出战成疑。

别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？前几天刷到特斯拉Robotaxi全无人运营的新闻，差点就信了“无人驾驶时代来了”马斯克高调官宣，奥斯汀的特斯拉Robotaxi去掉了安全员，能自己接单、自己跑，消息一出股价直接暴涨4%，总市值多了4000多亿人民币，全网都在喊“未来已来”。但仔细一看才发现，这根本就是“障眼法”——目前只有奥斯汀放了少量无人车，大部分还是有安全员的，而且只敢在固定路线跑，遇到暴雨、大雾还是会“罢工”。相信很多人和我一样，早就盼着“上车就睡、到站就醒”的日子：不用考驾照，不用抢车位，不用熬夜开长途，甚至连酒驾的烦恼都没有。可现实是，我们现在开的“自动驾驶”，不管是特斯拉FSD，还是小鹏XNGP、华为ADS，本质上都是“辅助驾驶”，顶多帮你开高速、堵车间隙偷个懒，真要放手让它自己跑，没一个敢赌的。今天不搞虚的，用普通人能听懂的话，拆解一个所有人都关心的问题：真正的无人驾驶（就是那种彻底不用人管，任何路况都能跑的），到底还要等多久？行业内的人都不怎么敢明说，但真相其实很实在。先分清两个概念，别再被车企忽悠了！我们常听的L2、L3、L4、L5，不是车企随便吹的，每一级的差距都天差地别，尤其要分清“辅助”和“无人”的区别——现在我们能用到的（特斯拉FSD、小鹏XNGP），大多是L2+，顶多算“高级辅助”：能帮你保持车距、变道、跟车，但你必须盯着路面，随时准备接管，不然出了事还是你自己负责。真正的无人驾驶，至少要到L4：不用人盯、不用人接管，哪怕遇到复杂路况，车子自己能判断、能处理，甚至出了事故，责任也是车企的，不是你的。而最牛的L5，就是“终极形态”：不管是暴雨暴雪、乡村小路，还是无保护左转、“鬼探头”，它都能轻松应对，相当于请了一个永不疲倦、永不犯错的老司机，而且全程不用你操一点心。现在特斯拉搞的“全无人运营”，其实只是L4的“限定版”——只在奥斯汀的特定区域跑，避开了所有复杂路况，说白了就是“试点作秀”，离我们日常能用，还差着十万八千里。行业共识来了！分3个阶段，一步步实现无人驾驶没有什么“突然实现”的黑科技，无人驾驶都是循序渐进的，行业内的主流预测，其实早就定好了时间表，没有夸大，也没有隐瞒，普通人一看就懂：短期（2026-2028年）：能“脱手脱眼”，但仅限特定场景这3年，我们能感受到最明显的变化：高速、快速路、城市拥堵路段，L3级辅助驾驶会大规模普及。比如你开高速，只要路况好，就能放手放脚，甚至低头看会儿手机（虽然不建议），车子自己能跟车、变道、下高速。而且会有越来越多的城市，试点Robotaxi无安全员运营（就像特斯拉现在做的），比如北京、上海、广州这些一线城市，说不定再过一两年，你去这些城市，就能打到真正的“无人出租车”了——不过大概率还是固定路线，不能随便去偏远地方。另外，小米、小鹏、比亚迪这些车企，会慢慢推进纯视觉方案，但现在纯视觉还有短板，比如遇到强光、暴雨，感知会出错，所以很多车企还是会保留激光雷达“兜底”，避免出事故。中期（2028-2030年）：城区全域无人，成本大幅下降这时候，L4级无人驾驶会真正走进我们的生活：不管是城区的复杂路况，还是跨城物流，甚至是我们自己买的私家车，都能实现“全程无人接管”。最关键的是，成本会降下来——现在L4级无人驾驶的传感器套件，一套就要5万多，相当于一辆代步车的钱，普通人根本买不起。等到2030年左右，这套设备的成本会降到5万以内，甚至更低，家家户户都能买得起带L4无人驾驶的车子。而且保险体系也会跟上：如果是车子自己的问题出了事故，不用车主掏钱，车企和保险公司会负责，到时候大家才敢真正放心地“放手”。长期（2035年以后）：全场景普及，无人驾驶成常态这才是我们真正期待的“无人驾驶时代”：L5级全面落地，不管你在哪个城市、哪个角落，不管是什么天气、什么路况，只要上车说出目的地，车子就能安安全全把你送到，全程不用你管。到那时候，驾照可能会慢慢取消，停车场会变得越来越少（车子自己能找车位、自己泊车），长途旅行再也不用熬夜开车，甚至连网约车司机、货车司机，都会慢慢被无人驾驶取代——当然，这也会带来新的就业机会，比如无人驾驶车辆的运维、调度等。为什么不能再快一点？4个“拦路虎”，绕不开也躲不过很多人会问：既然技术一直在进步，为什么不能提前实现？不是车企不想，而是有4个难题，目前还没有完美的解决方案，哪怕是特斯拉、华为，也只能慢慢攻克。技术瓶颈：长尾场景太难搞定车子在正常路况下跑，现在的技术已经很成熟了，但遇到“极端情况”，就瞬间“失灵”——比如暴雨天摄像头看不清、暴雪天路面打滑、过马路的行人突然跑出来（鬼探头）、无保护左转时遇到闯红灯的电动车，这些都是无人驾驶的“致命短板”。而且现在的自动驾驶模型，需要大量的真实数据来训练，国内车企的高质量数据还不够多，很多长尾场景的案例根本覆盖不到，模型练不好，自然不敢随便让车子自己跑。更别说云端训练需要巨额算力，很多车企年年亏损，根本扛不住每年10亿美元的算力投入。法规和责任：出了事算谁的？这是最关键、也最头疼的问题。如果无人驾驶车子出了事故，到底是车企的责任？还是算法的责任？还是车主的责任？目前全球都没有成熟的法律框架，比如特斯拉的Robotaxi如果撞了人，是马斯克负责？还是特斯拉AI团队负责？还是乘坐的乘客负责？没人能说清楚。而且立法是一个漫长的过程，至少需要8-10年，没有明确的法律规定，车企就不敢大规模推广，毕竟一旦出了事，可能要赔得倾家荡产。成本和基建：花钱的地方太多，一时扛不住除了传感器成本高，无人驾驶还需要完善的基建支持——比如5G-V2X车路协同，路边要装很多感知设备，帮车子“看”到更远的地方，避免盲区；还要有高精度地图，覆盖全国所有道路，而且要实时更新，哪怕路面多了一个坑、少了一个路标，都要及时同步给车子。这些基建的投入，是一个天文数字，需要国家、车企、科技公司一起出钱出力，按照目前的进度，至少要到2035年才能完善，在此之前，全场景无人驾驶根本不现实。社会接受度：你敢完全相信一辆“没有感情的机器”吗？就算技术、法规、成本都搞定了，还有一个最大的难题——我们自己。想象一下：你坐在车里，方向盘自己转动，油门刹车自己控制，前面突然出现一个行人，车子自己做决策，要么刹车，要么避让，你会不会吓得心跳加速？你敢真正闭上眼睛，把自己的生命交给一台机器吗？而且还有一个伦理难题：如果遇到“两难选择”，比如车子要么撞向行人，要么撞向护栏（自己受伤），它该怎么选？这个问题，没有标准答案，也很难让所有人满意，这也会制约无人驾驶的推广。最后说句实在话，别再盲目期待“速成”了马斯克说2026年能实现全自动驾驶，华为说2027年能实现城区L4商用，其实都是“乐观预期”，而且都是“限定场景”，不是我们普通人理解的“全场景无人”。中国的产业规划早就明确了：L5级无人驾驶，要到2035年以后才能规模化落地，这是行业共识，也是最靠谱的预测。我们不用急，也不用被车企的宣传忽悠，接下来的几年，我们会一步步感受到变化：从高速脱手，到城区无人出租车，再到私家车全无人，每一步都很扎实，也每一步都需要时间。或许我们这一代人，能亲眼见证“上车就睡”的时代到来；或许还要再等十几年，但可以肯定的是，无人驾驶不是“遥不可及的梦想”，而是“正在发生的未来”。最后问一句：你敢坐完全无人驾驶的车子吗？你觉得，我们还要等多久，才能真正实现“不用考驾照、不用开车”的日子？评论区聊聊～

来源:虎扑NBA ...虎扑01月30日讯湖人球员奥斯汀-里夫斯更新Ins，晒出一组自己的品牌宣传照与球迷分享。“新货到！奥斯汀-里夫斯附文道。本赛季至今，奥斯汀-里夫斯场均可以得到26.6分5.2篮板6.3助攻1.0抢断。

[拉了TV]2025年度”金小鸡奖“票选： 年度最神人大战：BLAST.tv奥斯汀Major第二阶段，Falcons以1-2不敌MIBR的比赛，以44%的得票率，力压LVG的EPL阿努比斯之夜（23.7%），获得该奖项。

特斯拉（TSLA）首席执行官埃隆・马斯克表示，公司已在奥斯汀推出 无安全员随车 的自动驾驶出租车服务，这是外界期待已久的一项举措。此前，韦莫宣布在美国进一步扩张自动驾驶出租车服务版图，当下无疑巩固了其在自动驾驶领域的...

据湖人随队记者报道，湖人主教练JJ-雷迪克谈到奥斯汀-里夫斯的恢复情况时表示，后者已经开始进行3v3对抗训练。“里夫斯一直在打3对3，当他接触到实战对抗时，看起来状态很好。“很快就会有‘随时待命’的比赛安排。

此前该公司CEO埃隆·马斯克宣布，特斯拉在奥斯汀推出了没有安全监督员的自动驾驶出租车服务。马斯克周四还表示，他预计该公司的自动驾驶服务将很快获得欧盟和中国的批准。马斯克在X网站上的一篇帖子中表示：“特斯拉在奥斯汀...

阿里纳斯在自己的播客节目中谈到了湖人的情况： 湖人队需要通过交易奥斯汀-里夫斯来提升球队运动能力。“若给里夫斯顶薪，湖人将倒退十年。里夫斯目前正在恢复过程中，预计在湖人八连客期间复出。

湖人更新官方社媒，公布了球队的伤病报告。奥斯汀-里夫斯（左小腿拉伤）和阿杜-蒂耶罗（右膝内侧副韧带扭伤）将缺席比赛（OUT）。湖人将在明天的比赛中对阵掘金。

直播吧1月17日讯据记者SamuelVargas报道，美职联俱乐部奥斯汀FC有意J罗。J罗去年12月离开墨西哥俱乐部莱昂，目前仍未确定下家，SamuelVargas透露，奥斯汀FC有意免签这位34岁的哥伦比亚中场，正与球员进行深入谈判。J罗去年1月...

这位哥伦比亚中场据称已非常接近完成加盟奥斯汀FC的转会，一旦成行，他将在美国赛场与梅西正面交锋。据记者吉列尔莫-阿兰戈的消息，J罗即将与MLS球队奥斯汀FC完成签约。这位哥伦比亚国脚将此视为保持比赛节奏、备战2026年世界...

湖人球星勒布朗-詹姆斯的经纪人里奇-保罗近日公开回应了自己在播客中提到“用奥斯汀-里夫斯交易贾伦-杰克逊”一事。里奇-保罗表示，他已经就此事与里夫斯的经纪人进行过沟通： “雷吉是我的兄弟，他是奥斯汀的经纪人，我们聊过...

奥斯汀突然宣布不去了！据美国广播公司21日报道，原本计划在9月22日展开的美国防长劳埃德·奥斯汀对以色列的访问，因为以色列与黎巴嫩之间的紧张关系而被临时取消。这个消息一经传出，立刻引起了广泛关注。奥斯汀为何在最后...