扮演歼35/20的F35B,逼近英加油机却能没打掉,印阵风表示你看我
并且即便如此，美英澳三国空军的表现也不怎么样，英国《每日电讯报》的相关报道中明确表示《每日电讯报》的记者所在的加油机短暂地遇到了一次“敌袭”，一架据推测是F-35B的敌方战斗机，飞到了加油机100公里内，闯入加油机必须...
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这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场景，整个过程对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。飞行员需要驾驶歼-10从加油机后方下方缓慢接近，需要将速度、高度、姿态与运油-20完全匹配（保持相对静止）。此时，加油机尾部的加油吊舱会放出软管和伞状的加油锥套（画面右侧那个圆盘状装置），歼10飞行员要通过座舱瞄准具，将战机机头右侧的受油口对准锥套中心。对接阶段是最危险的环节，加油机的尾流和空气湍流会让锥套持续晃动，这个过程有可能会损伤战机，对飞行员造成安全隐患，歼10飞行员需要通过微调油门和舵面，让受油口精准插入锥套中心。一旦成功对接，锥套会自动锁定受油口，防止脱落。从这个视角看，飞行员需要全程紧盯锥套，整个过程要承受长时间的精神高度集中。锁定之后，燃油会通过软管从运油-20输送到歼-10的油箱，整个过程将会持续几分钟。飞行员必须保持战机与加油机的相对位置稳定，哪怕微小的姿态变化都可能导致软管脱落或断裂。加油完成后，飞行员会收到加油机的脱离指令，先要缓慢减小油门，让战机与加油机拉开距离，受油口与锥套会自动分离。随后，加油机收回软管，战机加速脱离受油编队，返回预定航线。战斗机的空中加油也被称为“空中穿针”，要求飞行员在时速数百公里的状态下，保持两架飞机的相对误差不超过半米，这对飞行员的反应速度和精细操控能力都是极致的考验。运油-20的列装让歼-10等战机的航程大幅度提升，歼-10经一次空中加油后，作战半径可扩展至1500公里以上（不同的作战任务和不同的武器载具会有相应的差距），这对维护台海、南海主权至关重要。运油-20作为中国首款大型加油机，目前已实现与歼-10、歼-16、歼-20等主力战机的常态化加油训练，助力中国空军的远海作战能力和战略威慑力迈上新台阶。
印度计划与以色列合作改装空中加油机
2025年12月29日，印度国防采购委员会批准以10.8亿美元的价格为印度空军采购6架加油机。以色列航空航天工业公司（IAI）与印度斯坦航空有限公司（HAL）合作，计划将6架二手波音767飞机改装为多用途加油运输机（MMTT）。这些多...