众力资讯网

中国青年报客户端讯（李慧中青报·中青网记者林洁）2月17日8时许，一辆满载家电、电子产品及跨境电商包裹的X8426次中欧班列，从位于广东省深圳市的平湖南站驶出，奔赴满洲里口岸。预计14天后，该趟列车将抵达俄罗斯、波兰等...

2月17日上午10时，浙江义乌铁路口岸，一列满载110个标箱、统一喷涂有“有情有义世界义乌”城市文化品牌标识的中欧班列，从铁路义乌西站启程，满载着义乌市场畅销的小福马等马年文创产品等商品，经新疆阿拉山口口岸出境，驶往...

中新社广州2月17日电(记者许青青)农历马年大年初一(2月17日)早上，伴随清脆汽笛声，一列满载“大湾区制造”的X8432次中欧班列从广州国际港驶出。该趟班列搭载电动自行车、家用电器、厨具等货物，将经满洲里口岸驶往欧洲。广州...

长沙晚报掌上长沙2月17日讯（全媒体记者刘捷萍通讯员林依）2月17日上午10时29分，经长沙海关所属星沙海关监管放行，马年首趟发往俄罗斯的中欧班列准时启程。当日，中欧班列（长沙）共发行出口班列2列，220标箱，货物以工程机械...

2月15日，满载贵州吉利汽车及配套零部件的中欧班列从贵阳国际陆港都拉营站启程。这是贵州地区今年开行的首趟中欧班列。驶出贵阳国际陆港都拉营站的中欧班列。陈俊龙摄（中经视觉） 据了解，该中欧班列共承运了55个集装箱，货重...

这是义乌“有情有义世界义乌”城市文化品牌中欧班列首次开行，也是农历马年长三角地区开行的首趟中欧班列。义乌有着2200多年建县史，“亿年恐龙、万年上山、千年双林、百年红色、百年商贸”的丰厚历史文化底蕴孕育出以“节义、...

2月17日10时许，一趟满载110标准箱文化用品、日用百货、医疗器械等出口货物的中欧班列，从铁路义乌西站开出，这也是农历马年长三角开出的首趟中欧班列。图为农历马年长三角首趟中欧班列在义乌西站的等待发车。（杭州铁路物流...

一列满载电子信息、日用百货等产品的重庆中欧班列缓缓驶出站台，驶向德国杜伊斯堡。马年新春伊始，这条钢铁大动脉便跑出“加速度”—春节期间班列保持稳定开行，近30列货运列车将接连发运，串联起亚欧大陆新春贸易的热潮。站内...

中欧班列“熊猫号”首发 本报讯（成都日报锦观新闻记者王丹）2月13日，一列满载55柜四川长虹家电的“熊猫号”班列，从成都国际铁路港出发经霍尔果斯口岸出境后奔赴欧洲地区。本趟班列满载长虹旗下美菱冰箱、长虹电视等民生家电...

1月份中欧（亚）班列累计开行3054列，同比增长17%，其中中欧班列开行1842列，同比增长28%；中老铁路跨境货物列车累计发送货物50万吨，同比增长4%；西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱11.5万标箱，同比增长10%，有效助力...

并且，跨境货物运输稳定畅通，1月份中欧（亚）班列累计开行3054列，同比增长17%，其中中欧班列开行1842列，同比增长28%；中老铁路跨境货物列车累计发送货物50万吨，同比增长4%；西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱11.5...

一列列满载“广味”年货的中欧班列从这里密集发出，赶在春节前夕将中国年的祝福送往欧洲。截至2月12日，该物流园已累计开行年货班列57列，发送日用百货、新春装饰、智能家电等“湾区制造”年货超5000集装箱，货值突破13亿元。...

长沙晚报掌上长沙2月12日讯（全媒体记者刘捷萍通讯员张文博林依）2月12日零时29分，经长沙海关所属星沙海关监管放行，一列满载工程机械、汽车及零部件、小家电等货物的中欧班列，从长沙国际铁路港缓缓驶出。该班列将经满洲里...

上下五千年，波兰从未占领过中国一寸土地，波兰没有派兵踏入中国境内，八国联军里也没有波兰的影子。但事实上，波兰却被认为是欧洲最反华的国家之一！这种莫名的反华态度让人不解。波兰的一系列操作，都在不断拉大两国之间的距离，明明没有任何旧怨，却非要把自己放在和中国对立的位置上，背后的原因并不复杂，都是现实层面的利益算计和外部势力的裹挟在起作用。波兰地处欧洲中部，正好夹在德国和俄罗斯两个大国之间，历史上多次遭遇瓜分的经历，让波兰的安全焦虑一直存在，这种焦虑直接影响了波兰的外交选择。波兰始终把美国当作最可靠的靠山，把抱紧美国大腿当作保障自身安全的核心策略，美国的对华态度，直接决定了波兰的对华立场。这些年美国在全球范围内推动对华遏制，把中国当成主要的竞争目标，波兰就紧跟美国的脚步，把对华强硬当成向美国表忠心的投名状，希望通过这种方式获得美国的军事保护和资源倾斜。美国在欧洲煽动对华负面舆论，波兰就第一时间响应，美国打压中国企业，波兰就立刻配合行动，完全把自己的外交立场绑在美国的战车上，没有丝毫自主判断的意识。波兰国内的政治环境，也让这种反华姿态不断被放大。波兰长期由右翼政党执政，这类政党的意识形态偏向西方保守阵营，对中国的发展模式存在根深蒂固的偏见，再加上西方媒体常年的虚假宣传，波兰国内的舆论场被单一的叙事主导，普通民众很难接触到真实的中国信息，只能看到被歪曲和抹黑的内容。这种信息差让波兰社会从上到下都形成了错误的对华认知，即便没有任何实际冲突，也会下意识地对中国产生抵触情绪，政客们也利用这种情绪拉拢选票，让反华成为国内政治的正确风向，形成了恶性循环。波兰还想通过反华在欧洲内部刷存在感，提升自己的话语权。波兰在欧盟内部的影响力有限，想要获得更多关注和资源，就需要找到合适的切入点，紧跟美国反华就是最直接的方式。波兰希望通过这种极端的姿态，在美国主导的西方阵营里获得特殊地位，换取美国在军事部署、经济援助等方面的支持，同时在欧盟内部争取更多话语权，让自己成为美国在欧洲的核心代理人。这种把国家利益寄托在他国身上的做法，看似能获得短期好处，实则牺牲了自身的长远发展，也让中波关系持续走向低谷。最让人觉得讽刺的是，波兰一边在政治上不断对华发难，一边又在享受着中波务实合作带来的实实在在的利益。中欧班列是连接中国和欧洲的黄金通道，而波兰的马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的核心枢纽，每年有超过九成的中欧班列都要经过这里，这条线路为波兰带来了海量的物流订单和税收收入。2024年的数据显示，中欧班列为波兰创造了2亿美元的税收，波兰的乳制品、农产品等商品，也通过中欧班列源源不断地进入中国市场，打开了庞大的消费市场。可即便有这样紧密的利益绑定，波兰依然会为了迎合美国，做出损害合作的行为。2025年9月，波兰以周边局势为由关闭边境口岸，直接导致中欧班列大面积停运，十几天的时间里，中波贸易和欧洲多国的经贸往来都受到严重影响，波兰自己也损失了大量的物流收入，最后在多方压力下才重新开放口岸，这种自损八百的做法，完全是被政治立场冲昏了头脑。在具体事务上，波兰的反华操作更是随处可见。5G技术建设是数字时代的核心基建，中国企业的5G技术成熟、成本合理，能为波兰节省85亿欧元的建设成本，可波兰却在美国的施压下，以莫须有的安全风险为借口，排斥中国通信企业参与本国5G建设，放弃了先进的技术和实惠的方案，导致本国5G建设进度远远落后于欧洲其他国家。在涉及中国核心利益的问题上，波兰也多次越线，公然邀请台当局参加波兰举办的国际论坛，违背一个中国原则，破坏中波关系的政治基础。在欧盟的各类涉华议案表决中，波兰总是带头投赞成票，附和针对中国的不实指责，成为欧洲国家里配合反华最积极的成员。针对在波兰经营的华商，波兰也多次开展专项稽查，设置不合理的经营壁垒，让华商的正常经营受到严重影响，破坏了本国的营商环境。波兰的种种行为，本质上是放弃了独立自主的外交原则，把自身的发展绑定在他国的战略上，明明和中国无冤无仇，却非要被外部势力裹挟着做出对立姿态。这种做法既损害了中波两国的合作基础，让波兰失去了中国这个庞大的市场和合作伙伴，也让波兰的国际形象不断受损，成为欧洲国家里一个特殊的存在。历史没有给两国留下仇恨，现实的合作也能带来共赢，可波兰却被短期的利益算计和错误的安全认知蒙蔽，执意走上反华的道路，这样的选择最终只会让自己承担所有的后果。

记者张翼10日从杭州海关获悉，2026年1月，“义新欧”中欧班列发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1%和11.8%，喜迎新年“开门红”。据介绍，“义新欧”中欧班列自2014年11月始发至今累计发运超1.5万列，...

在春运启幕当晚，记者走进这座中欧班列物流集结中心，见证科技赋能下铁路物资从集结、运转到激活贸易的全链条转型，感受“铁路枢纽”的智慧蝶变。沿黄城市“抱团出海”，破解散货物流难题 董家镇铁路物流园，位于山东省济南市...

很多人以为，外交惩罚的极限是断交。错！真相是，中国发明了一种比断交更侮辱人的新玩法——“外交外包”。自2025年5月起，立陶宛境内再无一名中国外交官，因为北京直接把这摊子事，像扔垃圾一样，打包甩给了隔壁的拉脱维亚！这事儿的根子，全在立陶宛自己作死。2021年的时候，它不顾中国反复警告，非要允许台湾当局以“台湾”的名义设立所谓“代表处”，这明摆着是分裂中国，触碰咱们的核心利益红线。中国当时就说了，一个中国原则是建交的底线，你敢碰，就得承担后果。可立陶宛那会儿飘得很，觉得有美国和欧盟撑腰，能跟中国叫板，压根没把警告当回事。结果呢？中国没跟它吵也没跟它闹，直接把两国外交关系降为代办级，之后一步步收紧，直到2025年干脆撤回所有外交官，把领事事务、人员往来这些事儿全交给拉脱维亚大使馆代管——意思很明确：你立陶宛不配让中国专门派驻外交官，你的事儿，找别人转达就行。别觉得这只是个简单的“业务移交”，这里面的侮辱性才真叫戳心窝子。外交讲究的是对等和尊重，一个国家派驻外交官，是承认对方是平等的主权国家，愿意跟你直接沟通、平等对话。可中国现在的做法，相当于告诉全世界：立陶宛已经失去了跟中国直接对话的资格，它的分量不够，它的诉求不值得中国外交官专门跑一趟。你想跟中国谈？先跟拉脱维亚说，再由拉脱维亚转达；你的公民在华需要领事服务？别找中国，找拉脱维亚帮忙；你想修复关系？中国连个直接对接的人都不给你留，让你对着空气喊话。这种“无视”，比断交的“对抗”更让人难受，断交是“我不跟你来往了”，而“外交外包”是“我连不跟你来往的功夫都省了，你不配占用我的外交资源”。立陶宛现在是叫天天不应，叫地地不灵。之前还嘴硬，总统瑙塞达对着媒体喊“中国要展现诚意”，可他心里比谁都清楚，自己根本没资格提“诚意”二字。中国早就把话说死了，想恢复关系，先纠正错误，把那个非法的“代表处”撤了，老老实实践行一个中国原则。可立陶宛不敢啊，它既想讨好美国，又怕得罪欧盟，只能在中间晃悠，一边喊着要修复关系，一边还在搞小动作，甚至派官员窜访台湾，这种两面三刀的做法，中国怎么可能搭理它？更让立陶宛打脸的是，这种“外交外包”带来的实际损失，比断交还严重。断交了，好歹大家还能留个念想，说不定以后还有回旋的余地，可“外包”之后，立陶宛的经济直接遭了重。2025年的数据显示，中国从立陶宛的进口额比2021年下降了53%，对华贸易逆差高达15.3亿美元，本土的优势产业想进中国市场，门儿都没有。克莱佩达港的吞吐量直线下滑，中欧班列也绕开了立陶宛，近百家跟中国有合作的企业直接陷入困境。之前立陶宛还指望美国和欧盟帮忙，结果欧盟闹腾了两年，2025年直接撤了对华诉讼，不陪它玩了；美国的承诺也全是口头支票，没给过一点实际补偿。现在看着英国、法国这些国家跟中国签大单，立陶宛只能眼红，可它连个直接对接中国的外交官都没有，想谈都不知道找谁。在外交上，立陶宛更是成了欧洲的笑柄。因为中国不直接跟它打交道，立陶宛公民在华遇到事儿，想找领事协助都找不到，只能让自己的外交部到处求爷爷告奶奶，找其他欧盟国家驻华使馆帮忙，那场面别提多被动了。一个主权国家，连自己公民的领事服务都得求别人代劳，这都是拜它自己的错误政策所赐。中国的这波操作，既守住了一个中国原则的底线，又没让局势升级，还精准地打在了立陶宛的七寸上——它不是想靠挑衅中国刷存在感吗？中国就直接让它“隐形”，不跟它有任何直接交集，让它在国际舞台上慢慢边缘化。立陶宛现在的处境就是自食其果，它既想摆脱经济困境，又不想得罪美国，这种两难的局面让它只能对着空气喊“要诚意”。可它忘了，诚意不是求来的，是自己挣来的。中国早就表明了态度，只要立陶宛纠正错误，遵守一个中国原则，我们愿意恢复正常的外交和贸易往来。可直到2026年，立陶宛还是没拿出实际行动，反而继续搞小动作，这样下去，只会让自己越陷越深。说到底，中国的“外交外包”不是发明了什么新的惩罚手段，而是用最务实、最有力的方式告诉全世界：任何国家都不能挑战中国的核心利益，谁要是敢冒天下之大不韪，就别怪我们让它“不配拥有”直接对话的资格。这种无视，比任何激烈的对抗都更有力量，也更让那些心怀不轨的国家胆寒。立陶宛现在尝到了苦果，可这苦果是它自己种的，怨不得别人。

您好，公司四季度中欧班列业务营收贡献占比较高，公司自25年6月开行中欧班列，开行量逐步提升，但尚未达到可享受运价下浮的规模门槛，目前运输成本还未能形成有效规模优势，航空货运、新能源汽车供应链、海外仓配等新拓业务...

春运首日，随着一声汽笛长鸣，一列满载电器、日用百货等优质商品的中欧班列，从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）缓缓驶出。作为大湾区春运首日首发的二连中欧班列，其集结了大湾区多家电商企业的精选好物，积极响应广东省...

2016年，乌克兰女大学生不顾家人反对，跨越7000公里，远嫁给中国打工仔。不料，婚后6年，战争爆发。丈夫却说：“不用怕，我是中国人！”故事的女主角叫卡佳，来自乌克兰，出身中产家庭，爸爸是工程师，妈妈是家庭主妇，她本人长相甜美，还是经济学专业的优等生，妥妥的人生赢家，身边从不缺追求者。而男主角廖锐杰，来自中国福建莆田农村，没什么显赫家世，当年远赴乌克兰打拼，一开始就在一家木材厂做体力活，语言不通、环境陌生，日子过得格外清贫。但他身上有股中国人特有的踏实勤快，不管再苦再累，从来不说一句抱怨的话，也正因这份韧劲，慢慢被老板赏识。缘分就是这么奇妙，两个毫无交集的人，在异国他乡相遇了，起初卡佳只是好奇，这个来自东方的小伙子，为什么总是默默干活、待人谦和，后来相处多了，她发现廖锐杰不仅勤快，还特别善良细心。廖锐杰会给卡佳讲中国的妈祖传说，卡佳就教他分辨木材、学乌克兰语；廖锐杰用蹩脚的俄语夸她眼睛漂亮，卡佳就偷偷学中文，只为能和他多说一句话。不知不觉，爱情的种子，在两个年轻人心底发了芽。可这份跨国恋，从一开始就被卡佳的家人坚决反对，他们想不通，自家优秀的女儿，为什么要嫁给一个异国他乡、出身普通的打工仔，怕她远嫁吃苦，更怕文化差异磨掉所有感情。但卡佳铁了心要和廖锐杰在一起，而廖锐杰，也用自己的真诚打动了她的家人。2016年，两人在乌克兰举行了简单的婚礼，婚后，卡佳告别家人，跟着廖锐杰跨越7000公里，来到了福建莆田的农村。夫妻俩也曾努力打拼，在中国开过小餐馆，可惜因缺乏管理经验失败了，后来他们回到乌克兰，重拾木材生意。2019年，他们通过中欧班列，把乌克兰的松木运往中国，生意渐渐有了起色，可为了打拼，他们只能把两个年幼的孩子留在中国，交给爷爷奶奶照顾。疫情来袭，让一家人的分离变得遥遥无期，可更残酷的还在后面。2022年2月，乌克兰战争突然爆发，爆炸声、防空警报声日夜不停，超市被抢空，街上全是逃难的人，卡佳被恐惧淹没，夜夜失眠，满脑子都是见不到孩子的恐惧。就在她濒临崩溃时，廖锐杰紧紧抱住她，坚定地说：“不用怕，我是中国人！”说完，他立刻联系中国驻乌克兰大使馆，把中国国旗贴纸粘在车窗上，带着卡佳踏上归途。一路上，只要遇到检查站，廖锐杰就高举中国护照大喊“China”，这个身份，成了最坚实的通行证。当他们看到挂着五星红旗的撤离大巴，当登上回国的包机，卡佳的眼泪再也忍不住——她知道，自己安全了，终于能见到孩子了。如今，一家人在中国安稳生活，孩子中文说得越来越溜，卡佳也常常分享自己的生活，她说，乌克兰是她的故乡，但中国，是她的家。他们之间没有惊天动地的誓言，却有风雨同舟的陪伴；没有锦衣玉食的承诺，却有“我是中国人”的底气。他们的经历向我们诠释，真正的幸福，从来不是轰轰烈烈，而是危难时刻，有人护你周全，有一个安稳的家。

观点网讯：2月2日，“南昌—霍尔果斯—阿塞拜疆”中欧班列从南昌国际陆港出发，标志着江西首列“跨里海”中欧班列成功发运。此趟班列满载大理石制品、棉布、墙纸等货物，由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦，经里海运输至...

新春佳节将至，在浐灞国际港西安爱菊粮油工业园区，“礼遇新年共话丝路”第三届中欧班列年货节正如火如荼地开展，这场汇聚丝路各国特色商品和本地传统美食年货的消费盛宴，吸引了众多市民前往选购。

2026年1月23日，满载55个40英尺集装箱的中欧班列从二连浩特铁路口岸驶出，标志着经二连浩特铁路口岸进出境中欧班列总数突破2.2万列，同时中欧班列中通道运行线路增至75条。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）1...

1月23日，西安市政府新闻办举行2025年中欧班列（西安）高质量开行情况新闻发布会。起点新闻·西部网记者从发布会获悉，2025年全国共有2.8万家企业通过中欧班列（西安）进出口货物，其中陕西企业347家，进出口货值实现11.7%的同...