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马斯克这回恐怕是真的笑不出来了！就在昨天，中国航天搞了个惊天动地的大动作，没用那
马斯克这回恐怕是真的笑不出来了！就在昨天，中国航天搞了个惊天动地的大动作，没用那个看着挺酷炫的“筷子夹火箭”，却把火箭玩出了前所未有的新花样，这记响亮的耳光，怕是能让大洋彼岸的某些人清醒好几天！文昌海岸的空气里还带着春节未散的硝烟味，但对于守在遥测屏幕前的航天人来说，2026年2月11日上午11点00分66秒，才是真正让人心脏停跳的时刻。这一秒，长征十号芯一级火箭刚刚冲到海拔11公里的高空。这是空气动力学里最凶险的“最大动压”关口，狂暴的气流像水泥墙一样撞击着箭体，稍有不慎就是空中解体。偏偏就在这“阎王爷收人”的节骨眼上，中国航天主动按下了“分离键”。梦舟飞船没有丝毫犹豫，直接抛弃火箭，在空中点火、开伞，上演了一出惊心动魄的“金蝉脱壳”。这要是不懂行的看一眼，准以为是发射炸了，但这恰恰是一场精心预谋的极限测试。这绝不是一次普通的试射，而是2030年登月前，中国人对“人命”和“技术独立性”的一场血誓。很多人还在津津乐道SpaceX那两根巨大的“筷子”机械臂，觉得那是科幻走进现实。但文昌这声闷雷，把一种完全不同的东方解题思路拍在了桌面上。我们没学马斯克。SpaceX的逻辑是“赌”，赌发动机重启够快，赌塔架别被砸歪，为了这个，火箭得背着死沉的着陆腿上天，甚至得冒着把发射台砸烂的风险。中国航天走的是“减法”。你看那枚被抛弃的一级箭体，在分离后并没有坠毁，而是像个光杆司令一样继续飞了470秒，甚至冲出了卡门线，摸到了110公里的太空边缘。最神的一幕发生在海面。这根大家伙在落向距发射点360公里的海域时，竟然在浪尖上方5米处来了一脚“急刹车”，稳稳悬停。这说明什么？说明我们的控制技术已经炉火纯青。之所以不装腿，是因为我们准备用海上的柔性网去接它。用外部设备的“大”容错，换取火箭本体的“轻”装上阵，这才是运载效率拉满的中国式工程美学。马斯克天天喊着要在太空搞算力中心，那是商人的精明。而中国人在最大动压搞逃逸，那是对生命的敬畏。你想想，神舟飞船搞零高度逃逸是1998年的事了，那叫“有的救”。而在气动载荷最恐怖的阶段把飞船拉出来，这叫“绝对得活”。把逃逸救生和火箭回收在同一条飞行剖面里跑通，这在全球是独一份的双保险。这哪是看谁的火箭飞得花哨？这是在比谁的底线守得更牢。这次试验，其实就是2030登月计划的一份“质检报告”。看看那个为了适应高温高湿特意推倒重建的发射工位，再看看那艘专门在大海里等着的“领航者号”回收船，还有12点20分精准捞起返回舱的搜救分队。这一切都在释放一个信号：那个被技术封锁卡脖子的时代，那个看着对手PPT望洋兴叹的时代，彻底翻篇了。马斯克确实把成本压到了极致，但在通往月球的这条路上，中国不再是一个跟在后面抄作业的学生，而是一个制定新规则的“独立一极”。文昌的这阵风吹过之后，世界应该看明白了：星辰大海的征途上，中国方案不仅活着，而且活得比谁都硬气。信息来源：央视新闻2026-02-1111：23—视频丨长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功实施
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不出手。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!最近几年很少有人频繁讨论中国空间站，很多人误以为是我们的空间站拿不出手，甚至觉得和国际空间站差距悬殊。事实恰恰相反，低调不是落后，而是成熟与稳定的体现，真实情况和外界猜测完全不同。国际空间站1998年开始建造，到2026年初已在轨运行近28年，远超最初15年的设计寿命。多年超期服役带来频繁故障，2022到2025年间公开报道的设备异常、漏气、姿态失控等问题超过15起，整体状态持续下滑。按照美俄航天机构最新共识，国际空间站将于2030年前后退役，最终受控坠入南太平洋尼莫点。这座由16个国家共建的空间站，因为多国标准不统一、协调流程复杂、运维成本高，长期面临效率偏低的问题。中国空间站在2022年11月完成在轨建造，截至2026年初已稳定运行超3年，全程未出现重大故障。先后有5批航天员入驻执行任务，平台状态平稳、各项系统可靠，展现出新一代空间站的设计优势。这份稳定背后，是中国航天数十年坚持自主创新，突破了大型组合体控制、再生生保、柔性太阳翼等关键技术。从过去的跟跑，到如今在近地轨道空间站领域实现并跑，部分技术与运营效率达到领跑水平。和国际空间站多国协作、标准繁杂不同，中国空间站采用统一技术体系，全程自主可控。从设计、建造到日常运维，流程简洁高效，实验载荷调度更顺畅，综合使用效率更高。截至2026年初，中国空间站已开展超过200项空间科学实验，覆盖生命科学、微重力物理、空间新技术等领域。在太空植物栽培、生物繁殖、基础物理研究等方向取得一批重要成果，实验数据持续产出。外界很少再刻意炒作对比，是因为中国空间站早已用稳定运行、持续产出证明了实力。不频繁宣传，不是落后，而是进入常态化高效运营，不用靠热度证明价值。从被技术封锁到自主建成空间站，从短期驻留到长期稳定运营，中国航天走出了扎实的自主之路。现在的低调，是成熟的标志，中国空间站正安静而稳健地，在太空书写属于我们的篇章。
中国首艘火箭回收海上平台上阵南海，三天禁航凸显技术突破与自主航天实力，美国垄断再
中国首艘火箭回收海上平台上阵南海，三天禁航凸显技术突破与自主航天实力，美国垄断再也挡不住麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！就在2月10日，中国海事局三沙海事局发布重磅公告：南海四大海域将从2月10日零点到12日24点全面禁航三天，原因是进行火箭海上回收作业。短短三天的禁航，虽然对普通船舶航行产生了一定影响，但对于中国航天技术来说，却是一次关键的突破演练。很多人刷到消息时可能会纳闷，春节临近，海域平日繁忙，为什么突然禁航？其实，这并非噱头，也没有任何安全威胁，而是中国航天人在南海海域开展的高精尖技术任务。火箭回收看似简单——让火箭落下，可实际上难度极高。火箭从数百公里高空坠下，速度极快，要精准控制落点，需要克服海上复杂风浪、波涛起伏等自然条件。相比在陆地上或固定回收平台操作，海上回收难度可谓翻倍。纵观全球，真正掌握火箭海上回收技术的，过去只有美国。美国依靠猎鹰系列火箭的垂直降落方式，长期垄断回收技术，不仅自己用得顺手，也对外保密多年，形成全球技术壁垒。中国航天没有选择直接模仿美国，而是自主创新，发展出独特的“网式回收技术”。这项技术的原理类似航母阻拦索，通过大网精准接住高速坠下的火箭，相较垂直降落方式，更适合南海复杂海况。在风浪较大的海域，这种方法大大提高了回收成功率，保证了火箭落点可控，也为未来常态化回收提供了技术保障。承担此次任务的是中国首艘专门用于火箭网系回收的海上平台。这艘平台具备在大风大浪中稳住位置的能力，能够精确找到火箭坠落点，真正实现海上精准回收。相比以往陆地回收或垂直降落，海上回收难度更高，但也意味着更大的灵活性和战略价值。选在南海开展任务也有深刻考虑：南海海域宽阔，远离人口密集区，即便发生小意外，也不会伤及平民；纬度较低，可借助地球自转优势提升回收精度，为后续常态化作业积累经验。此次回收并非一蹴而就。过去，中国航天曾多次尝试回收火箭，但并非总能成功。曾有两次发射任务，回收环节出现问题：一次是发动机重启异常，另一次是点火时发动机异常燃烧。面对困难，中国航天人没有退缩，也没有隐瞒问题，而是将每一次失败当作技术积累的机会，逐步排查问题、改进方案，最终实现关键突破。此次南海火箭回收任务，正是吸取教训后的成果，标志着中国航天从跟跑向自主创新迈出坚实一步。回收火箭的重要性不言而喻。传统一次性火箭成本极高，每次发射动辄上亿美金，而可回收火箭则能将成本降低一半以上。谁掌握了火箭回收技术，谁就能在太空开发、卫星组网和商业发射领域占据优势。美国正是依靠这一垄断技术，占据全球商业发射市场一半以上，并长期对外施加技术封锁。然而，中国此次在南海进行火箭回收，明确传递了一个信息：美国的技术垄断可以被打破，中国航天完全能够依靠自主创新走出自己的道路。这次行动的时间安排巧合地赶上春节前一周，但航天人毫不松懈，节日期间坚守岗位，确保任务顺利完成。三天禁航，虽然短暂，却凝聚了航天人的心血与梦想。每一秒都承载着中国航天技术积累和实践经验，也是对未来太空布局和火箭可重复使用能力的实战检验。当然，中国航天还存在差距。与美国相比，中国的轨道级火箭回收技术尚未完全成熟，火箭重复使用次数和发射效率仍有提升空间。但正是这些差距，成为中国航天人努力的动力，也为未来技术突破提供了明确方向。中国航天不靠噱头，而是踏实的技术积累和实践行动，一步步实现从跟跑到超越。这三天南海禁航和火箭回收任务，展现的不仅是技术成就，更是中国航天的坚持与初心。面对复杂海况和高难度任务，航天人不惧风浪、全力以赴；面对国际技术封锁和质疑，中国航天人以自主创新回应挑战。通过此次任务，中国航天在可回收火箭技术上积累了宝贵经验，为未来商业发射和深空探索奠定基础。总而言之，南海三天禁航，不只是一个简单的行政公告，更是一场技术与战略结合的重大行动。它体现了中国航天的实战能力，也彰显了国家底气和民族自信。未来，随着火箭回收技术不断成熟，中国航天将在太空探索、商业发射、卫星组网等方面占据更大优势，为国家科技实力和国际竞争力提供坚实支撑。中国航天人的努力告诉我们：真正的实力不是靠噱头和炫耀，而是靠一天天积累的技术、一次次实践的突破。南海的风浪挡不住他们的脚步，技术的难题无法阻挡他们的坚持。三天禁航，看似短暂，却承载了国家的科技梦想和未来的太空布局。可以预见，当中国的火箭回收技术完全成熟之时，国际航天格局必将迎来新的变化，而中国的航天实力也将得到全世界的认可。中国航天，用实力和行动告诉世界：低调而坚韧的努力，才能实现梦想；守住初心，脚踏实地，才能在太空探索的道路上不断前行。这就是中国航天的底气，也是每一个中国人的骄傲。
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹......除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应。神舟五号于2003年10月15日9时从酒泉卫星发射中心升空，杨利伟在轨飞行21小时，绕地球14圈。火箭上升到三四十公里高度时，出现低频共振，这种振动与人体固有频率叠加，导致他感到五脏六腑像要碎裂，视觉模糊，呼吸困难。整个过程持续26秒，他一度以为自己要牺牲。地面指挥中心看到画面定格，数据异常，大家陷入紧张，直到他眨眼，确认还活着。这26秒的反馈，后来帮助工程团队改进火箭设计，神舟六号和后续任务中彻底消除类似隐患。进入轨道后，杨利伟还遇到另一个谜团：舱内不时传来敲击声，像木锤敲铁桶，咚咚作响，没有规律，白天黑夜都可能出现。他仔细检查设备，却找不到来源。返回后，这事引起广泛讨论，专家分析可能是飞船在真空环境中，结构因温度和气压变化而产生的形变声，不是外部物体碰撞，更非外星信号。类似声音在其他飞行中也偶有发生，但已确认无害。返程阶段同样惊险。飞船再入大气层时，高温烧蚀外层，舷窗外出现裂纹，纹路像强化玻璃碎裂，杨利伟看到右边先裂，然后左边也跟上。他一度担心飞船解体，像哥伦比亚号事故那样。但事后证明，那是舷窗外防烧涂层龟裂，不是玻璃本身损坏。两侧涂层材料不同，导致裂纹出现时间有先后。这次亲历，让科研人员进一步优化防热设计。任务完成后，杨利伟接受医学评估，发现身体机能有不可逆损耗，不再适合高风险太空飞行。这不是他个人意愿能决定的，而是基于生理数据的科学结论。更重要的是，他本人回应说，通过这些年选拔和培养更多航天员，让他们上天执行任务，这比自己再飞一次更有意义。他无怨无悔，因为常态化飞行体现了中国航天能力的进步。从那以后，杨利伟没离开航天领域，转而担任中国航天员科研训练中心副主任，后来升为载人航天工程办公室副主任，军衔少将。他把飞行经验融入教材，指导聂海胜、翟志刚、王亚平等后辈，如何应对振动和错觉。他的数据直接推动技术改进，确保后续神舟任务更安全。
2025年中国航天发射创历史新高 商业航天概念回暖,再升科技等涨停
据悉，2025年中国航天发射全年达92次，创历史新高，朱雀三号、长十二甲首飞入轨成功，海南商业航天发射场实现常态化商业发射。另外，近期国家航天局设立商业航天司，并印发《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年...
中国卫星立大功！人类首次拍到黑洞撕碎白矮星，宇宙极端现场太震撼宇宙级重磅发
中国卫星立大功！人类首次拍到黑洞撕碎白矮星，宇宙极端现场太震撼宇宙级重磅发现！中国“天关”卫星捕捉到人类有史以来首个中等质量黑洞撕裂并吞噬白矮星的极端天体事件，这一突破性发现登上《科学通报》封面，让中国天文探索再次站在世界舞台中央，也为人类揭开宇宙黑洞的神秘面纱补上了关键一环！2025年7月2日，搭载在“天关”卫星上的宽视场X射线望远镜“万星瞳”在例行巡天中，意外捕捉到一个编号为EP250702a（又称GRB250702B）的异常X射线源。这个天体源亮度飙升、辐射节奏剧烈变化，光谱特征更是与人类已知的任何天体爆发都截然不同，瞬间引起了科研团队的高度关注。消息一出，全球多台顶级望远镜迅速联动，将“镜头”齐刷刷对准这片遥远的宇宙区域，展开跨波段联合观测。经过半年多的数据分析和研究论证，中国科学院国家天文台的科研团队在最新一期《科学通报》中给出了突破性解释：这是一个中等质量黑洞，正凭借超强潮汐力，将一颗致密的白矮星撕碎并逐步吞噬，这也是人类首次直接捕捉到如此震撼的黑洞“进食”现场！这一幕宇宙级“吞噬”究竟有多极端？白矮星作为恒星死亡后的致密残骸，密度高达太阳的百万倍，堪称宇宙中的“硬核天体”；而能将它撕碎的中等质量黑洞，质量在数百到数十万倍太阳质量之间，是宇宙中极为神秘的存在——小质量黑洞无法撕碎致密的白矮星，超大质量黑洞则会直接“囫囵吞枣”，唯有中等质量黑洞，才能在潮汐力的作用下，将白矮星层层撕裂，这个过程会释放出短暂而剧烈的能量，伴随明亮且高速的喷流，与EP250702a展现的快速演化、极端亮度完美契合。更令人惊叹的是，“天关”卫星捕捉到的细节，为这一宇宙事件提供了铁证。科研团队发现，该天体源不仅有超短时标、极高峰值光度的爆发特征，在爆发后期还出现了软X射线“余辉”，这些关键信号共同勾勒出了黑洞撕碎白矮星的完整物理图景。国家天文台研究员金驰川表示，这些特征相互印证，让这一宇宙“剧情”的解释无懈可击。此次发现的意义，早已超越了一次简单的天文观测。中等质量黑洞是连接恒星级黑洞和超大质量黑洞的关键一环，一直是天文学界的研究难点，而这次直接观测到它的极端活动，为研究黑洞的形成、演化和活动规律提供了珍贵的第一手数据，也为高能天体物理研究打开了全新的窗口。而这一切的背后，离不开中国“天关”卫星的硬核实力！作为由中国科学院主导研发的天文卫星，“天关”搭载的“万星瞳”望远镜拥有独特的宽视场、高灵敏度观测能力，能精准捕捉宇宙中稍纵即逝的极端瞬变现象，此次率先发现EP250702a，正是其超强监测能力的最佳证明。“天关”卫星首席科学家袁为民表示，这次发现不仅证明了中国有能力率先捕捉宇宙的极端瞬间，更彰显了中国在全球天文探索中不可或缺的重要贡献。从2024年1月西昌发射升空，到捕捉罕见X射线双星系统，再到如今首次拍到黑洞撕碎白矮星，“天关”卫星自入轨以来不断刷新人类的宇宙认知，也让中国在空间科学时域天文领域的影响力和话语权持续提升。此次发现更是国际天文合作的典范，全球望远镜的联合观测，让人类对宇宙的探索更加深入。宇宙的奥秘无穷无尽，而中国的天文探索正以坚定的步伐不断前行。“天关”卫星的这次重磅发现，是人类探索宇宙的重要里程碑，也让我们更加期待，未来中国卫星还将为我们揭开更多宇宙的神秘面纱，带来更多震撼的宇宙级发现！为中国航天点赞，为中国天文科研工作者喝彩！这一次，我们又一次从宇宙深处，收到了来自中国的信号！
BBC中文网今天（2月8日）报道：“美国太空总署即将发射自1972年以来的首次载
BBC中文网今天（2月8日）报道：“美国太空总署即将发射自1972年以来的首次载人登月任务。为什么这么多国家都想重返月球？这场新的太空竞赛又关乎哪些利益？”美国太空总署即将发射自1972年以来的首次载人登月任务，这场新的太空竞赛又关乎哪些利益？NASA的阿尔忒弥斯2号任务已进入最终筹备阶段，原本计划2月的发射因液氢泄漏问题推迟至3月执行，这一调整让全球对这场时隔54年的载人深空飞行更添期待。四名宇航员将搭乘猎户座飞船完成为期10天的绕月飞行，他们的旅程不涉及月面着陆，却要验证生命保障、辐射屏蔽、手动操控等十余项关键技术，这些数据将直接决定后续阿尔忒弥斯3号载人登月的成败。这支乘组打破了阿波罗时代的单一形象，指令长里德·怀斯曼凭借丰富的海军飞行员经验坐镇指挥，非洲裔飞行员维克多·格洛弗负责飞船操控，保持女性单次太空飞行最长纪录的克里斯蒂娜·科赫将承担深空生存任务，加拿大宇航员杰里米·汉森则成为首位进入月球轨道的非美国籍宇航员。他们将在飞行中经历近月百余公里飞越、月球背面45分钟失联等极限场景，每一项操作都在为人类重返月球积累实战经验。各国扎堆重返月球的核心动力，藏在月表丰富的资源储备与战略价值中。月球南极永久阴影区已探明约30亿吨水冰，这些资源可通过电解技术转化为氧气和氢气，前者能满足宇航员生存需求，后者则可作为火箭燃料，搭建起深空探测的“燃料补给站”。月壤中蕴含的110万吨氦-3更是稀缺资源，这种核聚变燃料清洁高效，100吨就能满足全球一年的能源需求，而地球储量仅够维持少量实验使用。此外，月球钛铁矿表面的非晶玻璃层富含稀土元素，储量超过地球250倍，这些关键材料直接关系到高端芯片、电动汽车电池等产业的发展命脉。新太空竞赛的利益争夺早已超越单纯的科技展示。中国航天科技集团已启动“天工开物”重大专项论证，嫦娥七号计划2026年8月发射探测月球南极水冰，嫦娥八号将在2029年前后验证月壤3D打印、水冰电解制氧等原位资源利用技术，为国际月球科研站建设铺路。俄罗斯与中国合作参与嫦娥八号任务，欧洲航天局为阿尔忒弥斯飞船提供服务舱，加拿大贡献机械臂技术，各国都在通过合作与竞争抢占赛道。卢森堡已设立太空资源基金，投资十余家矿业初创企业；美国“月际”公司筹集1800万美元，计划2026年启动月球氦-3勘探；日本企业则瞄准2028年的月球水冰提取任务，商业力量的加入让这场竞赛更具活力。太空资源开发正在重塑全球利益格局。美国主导的《阿尔忒弥斯协定》吸引多国参与，本质是争夺月球开发规则的制定权；中国通过嫦娥工程的国际合作项目，已与11个国家和地区达成合作，巴基斯坦月球车、南非射电天文学阵列等项目将共同助力月球科研站建设。这种竞争不再是冷战时期的单纯对抗，而是围绕资源开采技术、太空基建能力、商业转化模式的综合比拼。可重复使用火箭的突破能大幅降低运输成本，深空通信网络的完善保障任务可控，小型核反应堆的成熟将解决能源供给，这些技术瓶颈的突破不仅服务于探月任务，更能带动新材料、人工智能、高端制造等全产业链升级。月球已成为人类走向深空的必经跳板。NASA的阿尔忒弥斯计划最终目标是建立长期月球基地，为载人登火星积累技术；中国规划2035年前建成国际月球科研站，实现千米级射电望远镜阵列部署。这场竞赛中，谁能率先掌握水冰提取、氦-3开采、月面建造等核心技术，谁就能在未来太空经济中占据主导地位。太空采矿的商业模式已逐步清晰，原位资源利用能支撑月球基地自主运转，高价值资源运回地球可创造万亿级市场，这种可持续的发展模式让探月行动摆脱了单纯的国家投入，形成“技术突破—资源开发—商业回报”的良性循环。各国对月球的探索本质上是对未来生存空间的布局。地球资源的日益稀缺、环境压力的持续增大，让太空成为人类文明延续的重要方向。月球上的资源不仅能缓解地球能源危机，其独特的低重力、高真空环境还是开展科学实验、发展太空工业的理想场所。这场新太空竞赛没有绝对的赢家，却能推动人类科技水平实现跨越式提升。从阿尔忒弥斯2号的乘组多元化，到嫦娥工程的国际合作，人类正在用更包容的姿态探索宇宙。未来的月球不会是某一个国家的专属领地，而是全人类共同开发、共享成果的新家园，这种探索精神与合作理念，终将让人类文明在星际间走得更远。
中国空间站为什么要叫上外国人来？因为说白了，阿拉伯老板抬手就是300亿美元，不要
中国空间站为什么要叫上外国人来？因为说白了，阿拉伯老板抬手就是300亿美元，不要技术不要系统，就纯上来看看。-很多人不明白，中国空间站为什么愿意带外国人一起上天，其实原因很简单，有些国家一出手就是几百亿美元，不要核心技术，也不插手系统，只是想亲眼看看未来站在谁那一边，这种钱不是来添乱的，是来押注的，如果你翻一翻中国航天的时间安排，就会发现一件反常的事，本来计划在2030年前后的深空任务，突然被整体提前，嫦娥七号硬生生挪到了2026年，这不是临时起意，而是资金和合作一到位，节奏立刻被拉快，真正让时间加速的不是技术奇迹，而是来自中东的资本推动，钱一到位，资源协调，团队扩容，流程压缩，全链条立刻提速，这就是现实世界里最直接的动力，在即将发射的嫦娥七号任务里，多了一个不起眼的小设备，那就是阿联酋的拉希德二号月球车，个头不大，重量也轻，看起来存在感并不强，但它能出现在这张清单里，本身就不简单，为了这个位置，阿联酋很早就和中国谈合作，钱只是其中一部分，更重要的是态度，他们不是临时蹭车，而是提前下注，把国家未来的科技方向押在一起，这是一场公开的站队，所以外界调侃说这是土豪花钱买门票，其实只说对了一半，这不是来看风景，而是把筹码从原来的西方体系，挪到了一个正在成型的新体系里，这是对趋势的判断，如果把时间往回拨到十多年前，美国人可能完全没想到，当年签下的沃尔夫条款，最后会变成绊住自己手脚的东西，那时他们想得很简单，只要把中国挡在门外，太空优势就能一直握在手里，2011年之后，NASA被禁止与中国合作，连带着使用美国零部件的欧洲项目也不敢碰中国火箭，这种封锁当年看起来很狠，但实际上等于在国际太空合作里人为制造了一个真空，而真空一定会被填满，中国只能自己干，从载人飞船到月球探测，从火星任务到空间站建设，一步步全靠硬啃，等到空间站真正建成，局面已经完全反过来了，最讽刺的一幕出现在嫦娥六号带回月背样品之后，美国科学家想研究，却发现法律不允许他们直接合作，只能绕路申请数据，连学术交流都搞得像地下活动一样，这种尴尬不是技术问题，是制度反噬，国际社会看得很清楚，没有永远的封锁，只有算不清的得失，中国随后选择了一条完全不同的路，那就是把空间站直接向联合国成员国开放，只看项目水平，不看阵营背景，第一批参与的国家来自世界各地，有欧洲高校，也有拉美国家，还有发展中国家的科研团队，大家在同一个平台上做实验，唯独美国缺席，不是被排斥，而是自己进不来，更关键的是，中国提供的不是简单代工，而是把过程摊开给你看，很多国家第一次真正接触到完整的航天流程，不是拿结果，而是学方法，这是玩法上的根本差别，埃及那颗卫星就是活样本，中国工程师不是代工完就走，而是拉着当地人一起装一起测，手把手教流程，最后交付的不只是设备，还有一支能自己干活的团队。巴基斯坦这一步走得更深，已经参与航天员筛选和训练，目标是进中国空间站常驻，这不再是买服务，而是中国在教他们从零搭起载人航天体系。这些实实在在的成果，对南非和巴西这样的国家吸引力极大，尤其是巴西，通过合作卫星项目，每年在环境监测上省下大量成本，这种好处不需要宣传，账一算就明白，相比之下，中东资本早就被美国式PPT折腾怕了，很多项目画得天花乱坠，最后只剩融资故事，中国航天给他们的感觉恰好相反，时间表清晰，结果可预期，说到做到，所以当沙特和阿联酋把合作方向转向中国，这不仅是订单转移，更是信任转移，他们看重的不是某一次任务，而是长期确定性，这是后石油时代最稀缺的东西，回到那句三百亿美元只为看看，其实阿联酋心里很清楚，拉希德二号不只是一个小车，而是他们踏上深空舞台的第一步，是参与规则制定的入场券，通过这次合作，中国加快了自己的深空节奏，中东国家换来了科技尊严和战略位置，双方各取所需，没有谁被忽悠，这才是真正成熟的合作，在距离地球四百公里的轨道上，新秩序不是喊出来的，是一个个项目做出来的，当不同国家的宇航员在中国空间站并肩工作时，旧有的封锁逻辑已经失效，而这一切的起点，恰恰来自当年那次自以为聪明的封门决定，历史有时候就是这么拧巴，越想挡，反而越推了一把。
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大？网上流传这种说法
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大？网上流传这种说法，但真相或许出乎意料，隐藏在运营背后的实力对比中，会颠覆你的认知。说白了，那些说中国空间站没脸提、不如国际空间站的，纯属没看清背后的门道，把“低调干活”当成了“没实力拿上台面”。先跟大家掰扯清楚，不是中国空间站没人提了，是它早就过了热热闹闹的建设期，进入平稳运营期了。就像盖房子，打地基、起高楼的时候，家家户户都能看到动静，等房子盖好，主人家安安静静待进去过日子、搞事业，自然就没那么多惊天动地的新闻了，空间站也是一个道理。2022年底中国空间站全面建成后，就从“拼速度、搭构型”转向了“沉下心、做研究”，一年两次载人飞行、一次货运补给，早就成了常态，这种按部就班的平稳，反而让不少习惯看“大新闻”的人觉得“没热度”了。而且我们中国的空间站，走的就是“工业化务实路线”，干的全是默默无闻的正经事，没功夫搞噱头、吹牛皮。你想啊，干正经事的人，谁会整天咋咋呼呼炫耀自己做了啥？空间站里的航天员，每天忙着开展空间科学实验，从太空水稻的种植研究，到微重力环境下的技术探索，180多项科研项目有序推进，每一项都在为我们国家的航天事业攒实力、打基础。反观有些网友，总觉得没新闻就是没作为，却不知道，这种不张扬的坚守，才是最靠谱的实力体现。再说说差距这件事，网上总有人拿中国空间站和国际空间站比，一看到我们的空间站规模比人家小，就喊着“差距太大、没脸提”，这其实特别不客观。国际空间站是16个国家联手打造的，1998年就开始组装，花了十几年才建成，总造价高达1500亿美元，现在已经超期服役快十年，设备老化严重，每年光维护费就要50亿美元，还频频出现空气泄漏的问题，说白了就是个“超期服役的老物件”。我们中国空间站是完全自主研发的，起步晚、底子薄，目前总质量大概是国际空间站的六分之一，活动空间是其三分之一，但我们的实验机柜数量已经达到国际空间站的五分之四，而且还首创了电推进系统，能耗更低、更环保，很多技术都是后发先至。说句实在的，中国目前的经济、科技水平还不是世界第一，空间站比运营了二十多年的国际空间站有差距，真的再正常不过。但关键是，我们从无到有，靠自己的力量打破封锁，建成了属于自己的空间站，这种“从0到1”的突破，远比单纯的规模对比更有意义。星星之火，可以燎原，中国航天从来都是一步一个脚印走过来的，我们不该吹毛求疵、崇洋媚外，更不该因为暂时的差距就否定中国空间站的价值，反而应该为这份务实和坚守加油点赞。毕竟，航天探索是一场持久战，不是靠一时的热度和噱头，而是靠日复一日的积累和沉淀。以上仅为个人看法，不代表任何官方观点，也欢迎大家在评论区留下自己的想法，一起聊聊你眼中的中国空间站。
为什么东方红一号至今都没有坠入大气层？很简单，因为当初把东方红一号发射出去的时候
为什么东方红一号至今都没有坠入大气层？很简单，因为当初把东方红一号发射出去的时候，就没想过让它回来。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！提起中国航天的起点，绝大多数人都会想到东方红一号，这颗中国第一颗人造地球卫星，自1970年4月24日升空以来，已经在太空遨游了整整56年，至今都没有坠入大气层，成为太空里永恒的中国印记。但很多关注航天的人都会满心疑惑，为什么别的卫星升空一段时间后，要么受控坠毁要么自然坠入大气层烧毁，唯独东方红一号能一直在太空“停留”，甚至没有半点要“回家”的迹象。其实东方红一号至今没有坠入大气层，核心原因有两个：一是当初中国航天人受技术限制，未给它配备轨道调整和回收系统，二是其运行轨道大气稀薄、阻力极小，轨道衰减速度极慢。要知道上世纪70年代，中国的航天技术还处于起步阶段，不管是火箭运载能力、卫星控制技术，还是回收技术，都远远没有达到成熟的水平，想要让卫星升空后再安全回收，难度极大，当时的技术条件也无法实现。当时国家研发东方红一号的核心目标，不是追求卫星的多功能和可回收，而是完成一个历史性突破。成功将卫星送入太空，让中国成为世界上第五个能独立研制和发射人造卫星的国家，圆满达成“上得去、抓得住、听得着、看得见”的核心要求。而且东方红一号的设计十分简洁，它没有配备复杂的姿态控制系统和回收系统，也没有搭载燃料和推进系统，自身重量只有173公斤，直径约1米，全身布满太阳能电池板，只为维持基本的信号传输和轨道运行。没有回收系统和推进系统，也就意味着它从一开始就没有“回家”的可能，再加上它被发射到了近地点约439公里、远地点约2384公里的椭圆轨道，这个轨道处于高层大气散逸层，大气极其稀薄，空气阻力小到几乎可以忽略不计。我们都知道，卫星之所以会坠入大气层，核心是受到地球引力和大气阻力的影响，大气阻力会不断消耗卫星的动能，让它的轨道逐渐降低，最终坠入大气层被高温烧毁。而东方红一号所处的轨道，大气密度极低，阻力几乎无法对它产生明显影响，它就能靠着发射时获得的初速度，沿着预定轨道围绕地球匀速飞行，轨道衰减速度极慢，不会出现轨道大幅降低的情况，但并非完全不会衰减，只是过程极其漫长。更重要的是，东方红一号虽然已经停止了信号传输，不再具备实际的使用功能，但它承载着中国航天的初心和几代航天人的梦想，是中国航天从无到有、从小到大的见证者，其重量远超世界前4个国家首颗卫星的总和，创造了当时的航天纪录。当初航天人为了确保东方红一号能成功升空，克服了无数困难，没有先进的计算设备，就靠手摇计算器、算盘和纸笔反复计算轨道，计算一份弹道甚至需要耗时一个月；没有成熟的技术，就靠一次次试验摸索，硬生生实现了零的突破。和现在的北斗导航卫星、天宫空间站相比，东方红一号的技术确实显得简陋，但它的意义却无可替代，它打破了超级大国对航天技术的垄断，更为中国后续的航天发展奠定了坚实基础，也拉开了中国人探索宇宙奥秘的序幕。有人做过测算，按照东方红一号当前的轨道衰减速度，它还能在太空继续遨游上百年，甚至更久，就算未来轨道逐渐降低，想要坠入大气层，也至少需要几百年的时间，并非永远不会坠落。这就意味着，东方红一号会一直在太空“守护”着中国航天，见证中国航天从起步到腾飞的每一步，见证我们实现载人航天、月球探测、火星探测等一个又一个航天奇迹。东方红一号不“回家”，不仅是技术条件的限制，更是一种象征，它象征着中国航天永不停止的探索精神，象征着几代航天人薪火相传的初心，更象征着中国从落后到强大的崛起之路。对我们每一个中国人来说，东方红一号早已不只是一颗人造卫星，它是一种信仰、一种骄傲，每当提起它，都会想起中国航天的艰难起步，想起那些默默奉献的航天前辈。它告诉我们，任何伟大的成就都不是一蹴而就的，从无到有、从弱到强，需要的是坚持、是坚守、是永不言弃的勇气，这也是东方红一号留给我们最珍贵的启示，值得每一代人铭记。如今中国航天早已今非昔比，从神舟飞天到嫦娥探月，从天宫遨游到祝融探火，我们实现了一个又一个当初不敢想象的目标，但我们永远不会忘记，东方红一号是这一切的起点。信源：1.中国航天报《东方红一号：中国航天的永恒起点》（2025年4月24日）；2.新华网《揭秘东方红一号：为何能在太空遨游50余年？》（2024年4月24日）；3.央视网《东方红一号卫星轨道状态监测：仍在太空正常运行》（2026年1月10日）
2月6日同花顺关注度最高的十家上市公司名单第一名：协鑫集成（002506）
2月6日同花顺关注度最高的十家上市公司名单第一名：协鑫集成（002506）全球光伏组件龙头企业，业务聚焦组件销售与系统集成，上一交易日涨停10..05%报收4.16元每股，涨停原因（马斯克团队调研+太空光伏+TOPCon+钙钛矿）第二名：巨力索具（002342）公司是国内索具生产龙头企业，唯一一家具有成套系泊系统设计能力和制作能力的企业，上一交易日大涨7.21%报收18.88元每股，涨停原因（商业航天+深海系泊+扭亏为盈）第三名：平潭发展（000592）主营纤维板、商品房、农贸流通以及与平潭开放开发相关业务，公司上一交易日涨停10.05%报收11.83元每股，涨停原因（福建自贸区+菌草纤维板+林木主业）第四名：利欧股份（002131）主营媒体代理、机械制造、正积极布局液冷用泵，公司上一交易日跌4.75%报收8.82元每股第五名：白银有色（601212）主营铜、金、锌等有色金属的冶炼及贸易，上一交易跌停-10.04%报收10.22元每股，跌停原因（板块回调+业绩预亏+资金流出）第六名：航天发展（000547）中国航天科工旗下，专注于航天防务产业，国内电子蓝军装备主要供应商。第七名：神剑股份（002361）神剑股份聚焦化工新材料与高端装备制造双赛道，是国内粉末涂料用聚酯树脂龙头，还深度布局航天军工领域，上一交易日涨停10.01%报收13.85元每股，涨停原因（商业航天+无人机+聚酯树脂+地方国企）第八名：横店影视（603103）国内影投龙头，主营电影放映及衍生业务，上一交易日涨停10.01%报收31.66元每股，涨停原因（春节档+影视院线+Al漫画）第九名：浙文互联（600986）浙江财政厅旗下，主营业务数智营销及数字文化，公司上一交易日涨4.79%报收15.52元每股，异动原因（Al营销+短剧游戏+浙江国资）第十名：湖南白银（002716）国内白银冶炼及深加工龙头企业，业务覆盖贵金属冶炼与新材料，全产业链布局巩固行业领先地位，上一交易日跌停-9.97%报收13.90元每股，跌停原因（贵金板块回调+银价下跌+资金流出）
2月5日同花顺最热门的十家上市公司名单第一名：协鑫集成（002506）光伏
2月5日同花顺最热门的十家上市公司名单第一名：协鑫集成（002506）光伏组件制造龙头，业务覆盖高效电池、大尺寸组件及储能系统，公司上一交易日涨停9.88%报收3.78元每股，涨停原因（太空光伏+钙钛矿电池+TOPCon）第二名：利欧股份（002131）利欧股份是数字营销行业龙头，业务主要为机械制造与数字营销双轮驱动，新布局AIGC技术，上一交易日大跌-9.04%报收9.26元每股，大跌原因（板块回调+资金流出+此前涨幅较大）第三名：巨力索具（002342）国内索具行业龙头企业，业务覆盖传统索具、深海系泊系统和商业航天回收系统，上一交易日涨停9.99%报收17.61元每股，涨停原因（商业航天+深海系泊+扭亏为盈）第四名：TCL中环（002129）全球光伏硅片出货量第一的企业，半导体材料业务占比显著，核心主营业务覆盖光伏硅片、半导体材料及氢能，上一交易日涨停9.99%报收10.57元每股，涨停原因（马斯克调研+光伏硅片龙头+BC电池）第五名：航天发展（000547）军工电子与商业航天双轮赛道企业，中国航天科工旗下，专注于航天防务产业，国内电子蓝军装备主要供应商，公司当前股价32.50元每股，市值519.50亿元第六名：双良节能（600481）光伏硅片与节能设备双主业龙头，业务覆盖节能节水装备、光伏硅片、氢能装备及液冷设备，上一交易日涨停10.00%报收11.11元每股，涨停原因（光伏+空冷+氢能装备）第七名：晶科能源（688223）全球光伏组件龙头，主营业务聚焦光伏组件制造和储能系统，上一交易日涨停20.00%报收8.40元每股，涨停原因（马斯克团队考察传闻+太空光伏）第八名：拓日新能（002218）光伏制造龙头，聚焦晶体硅太阳能电池、组件及光伏应用产品，在分布式光伏和BlPV领域处于领先地位，上一交易日涨停10.00%报收7.04元每股，涨停原因（太空光伏+钙钛矿+回购注销）第九名：白银有色（601212）主营铜、金、锌等有色金属的冶炼及贸易，目前股价11.36元每股，最近股价异动明显，异动原因（黄金+白银+铜冶炼+锂电材料）第十名：洲际油气（600759）海外油气资源开发运营商，聚焦哈萨克斯坦、伊拉克等中东地区的低成本原油勘探，业务以低递减率油田稳产和增量项目开发为核心，上一交易日涨停10.09%报收4.91元每股，涨停原因（油气开采+哈萨克斯坦）
四梯次攻略！26年最新央国企职业舒适度梯次排行榜！你是怎样选择央国企招聘机会？招
四梯次攻略！26年最新央国企职业舒适度梯次排行榜！你是怎样选择央国企招聘机会？招聘岗位重要程度如何排序？也许有人说，央国企同等重要！如果这样基本都是徒劳，那更要不得，眉毛胡子一把抓，主次不分，很难拿到合适的offer。@叮咚云帮你解读重点和职业指导：任何企业都不是完美的，我们要做的是更好的适配你自身的职业诉求和背景。本文就国央企选择需要从工作强度、舒适度、福利待遇、办公环境等是职业选择4个维度！速速围观揭秘详细内容！欢迎关注@叮咚云将优先为粉丝职业规划指导，为你定制最适合的就业择业方案！欢迎留言交流讨论。免责声明：图片来自网络，仅供参考！央国企求职
2月3日同花顺人气榜排行榜前十家上市公司名单第一名：利欧股份（002131）
2月3日同花顺人气榜排行榜前十家上市公司名单第一名：利欧股份（002131）主营媒体代理、机械制造、正积极布局液冷用泵，液冷泵技术获英伟达/华为认证，上一交易日涨6.33%报收9.91元每股，异动原因（Al营销+扭亏为盈+腾讯概念）第二名：白银有色（601212）主营铜、金、锌等有色金属的冶炼及贸易，公司上一交易日跌停-10.02%报收12.30元每股，市值910.79亿元，跌停原因（板块大跌+连续涨停后回调+业绩预亏）第三名：航天发展（000547）中国航天科工旗下企业，专注于航天防务产业，国内电子蓝军装备主要供应商，上一交易日涨3.37%报收29.44元每股，市值470.59亿元。第四名：浙文互联（600986）浙江财政旗下上市公司，主营业务数智营销与数字文化，上一交易日涨6.94%报收14.02元每股，异动原因（Al营销+算力租赁+GEO概念+浙江国资）第五名：中超控股（002471）以电力电缆为主的综合线缆供应商，生产的高温合金精密铸件已进入军工单位供应商体系，上一交易日涨停9.96%报收8.61元每股，涨停原因（商业航天+高温合金+电网设备）第六名：蓝色光标（300058）出海广告营销头部企业，公司上一交易日跌8.40%报收21.37元每股，市值767.23亿元，异动下跌原因（高管减持+涨幅偏离+资金流出）第七名：湖南白银（002716）湖南国资委旗下企业，公司是国内白银冶炼及深加工龙头企业，上一交易日跌停9.98%报收17.14元每股，跌停原因（贵金属板块回调+超涨回落+股东减持）第八名：通鼎互联（002491）国内领先的光通信全产业链企业，业务覆盖光纤光缆、通信设备及网络安全产品，在光纤光缆行业市场份额居前，上一交易日涨停10.06%报收8.64元每股，涨停原因（光纤光缆+数据中心+出售股权）第九名：保变电气（600550）保变电气是输变电设备龙头，特高压变压器国内市占率前三，公司上一交易日涨停10.04%报收15.57元每股，市值286.73亿元，涨停原因（业绩预增+核电变压器+特高压+央企）第十名：特变电工（600089）输变电设备龙头，业务覆盖电力设备、煤炭、新能源及新材料，多元布局打开增长空间，上一交易日涨4.23%报收28.35元每股，异动原因（特高压+沙特订单+变压器）
以笔墨礼赞中国航天伟业,第九届航天精神书法展在市宫开幕
今年是中国航天事业创建70周年，同时也是上海航天事业创建65周年。2月1日，“九天揽月·传承荣光”—第九届航天精神书法展在上海市工人文化宫拉开序幕。这是该展览自上海图书馆首展后巡展的第三站。本次展览共展出百余件书法...
中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时
中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。太空旅游绝对是最让人期待的方向，以前总觉得这是富豪专属的终极体验，普通人想都不敢想，现在五年规划一出来，意味着这项服务要真正走向民用市场。这背后可不是简单把人送上天那么容易，得有成熟可靠的运载工具，能实现常态化、低成本飞行，还得有全套的安全保障体系，从地面培训到太空飞行中的衣食住行，再到返回着陆的全流程，都得做到万无一失。能把太空旅游纳入统筹推进的范畴，说明中国航天在商业化运营的技术储备和模式探索上已经走到了关键阶段，未来几年里，说不定攒够一笔钱，就能亲身感受冲出大气层、俯瞰蓝色地球的震撼，体验失重状态下的奇妙感觉，这在以前可是想都不敢想的事。要让太空旅游顺利落地，更要支撑起后续更多的太空活动，太空数智基础设施必须先一步搭建到位。这东西就是太空里的“信息中枢”，得把天上的算力、数据存储、通信传输整合起来，形成一个覆盖天地的智能网络。不管是太空游客和地面的实时沟通，还是太空资源开发时产生的海量探测数据处理，甚至是深空探索任务中的信号接收与指令传达，都得靠这套系统来保障。它得做到数据传输的高速、稳定和安全，还能根据不同任务的需求智能调配资源，比如给高优先级的任务分配更多算力，给远距离传输优化通信频段，没有这样的基础设施打底，所有太空产业都只能是空中楼阁。太空资源开发才是真正的长远布局，地球的资源总量就摆在那，随着人类发展只会越来越紧张，提前向太空要资源，才是解决未来发展瓶颈的关键。月球表面的土壤中富含氦-3，这种物质在地球上储量极其稀少，却是可控核聚变的理想燃料，用它发电几乎没有污染，安全性还高，而月球上的氦-3储量足够人类使用千万年，一旦实现商业化开采和利用，就能彻底改变全球能源格局。除了氦-3，小行星上的稀有金属、月球两极的水资源，都是极具开发价值的太空宝藏，现在布局相关技术研发，就是要抢占先机，掌握太空资源开发的核心技术，未来谁能率先实现太空资源的规模化利用，谁就掌握了全球发展的主动权。太空交通管理看似不起眼，却是所有太空活动的安全保障。现在天上已经有几千颗卫星在运行，未来五年还会新增大量太空旅游舱、资源开采设备、深空探测器，轨道和通信频段会变得越来越紧张。如果没有统一的管理规则，航天器之间很容易发生碰撞事故，之前就出现过卫星险些相撞、被迫紧急规避的情况，一旦发生碰撞，不仅会造成巨额财产损失，还会产生大量太空垃圾，影响后续所有太空活动。所以提前推进太空交通管理，就是要制定一套明确的“太空规则”，明确轨道使用权限、通行优先级、碰撞规避责任，还要建立高精度的太空目标监测系统，实时掌握所有航天器的运行状态，一旦发现风险就能及时调度，确保太空活动的安全有序开展。这四个领域看着各自独立，实际上紧密相连、缺一不可。没有数智基础设施，太空旅游和资源开发就无法解决信息传输和数据处理的问题；没有资源开发带来的长远价值，太空产业就缺乏持续发展的动力；没有交通管理的保障，所有太空资产都面临安全风险。中国航天将这四个方向统筹推进，能看出这不是零散的项目布局，而是一套完整的太空产业生态规划，每一步都在为后续的发展铺路。而且这波规划也体现了科研与商业的双向发力，太空旅游是典型的商业航天项目，能通过市场运作回收成本、积累资金，反过来推动技术迭代和成本降低；而太空资源开发、数智基础设施建设，既有着重大的科研价值，又能为商业航天开辟新的赛道。这种科研与商业的良性互动，能让太空产业形成自我造血的能力，不再单纯依赖国家投入，而是靠市场力量驱动持续发展。以前提到航天，总觉得是离普通人很远的国家大事，要么是载人航天任务，要么是深空探测工程，都是科研层面的突破。但这次“十五五”规划一出来，能明显感觉到航天产业的定位在转变，从单纯的科研探索转向科研与民用、商业并重，开始走进普通人的生活。未来五年里，我们可能会看到可重复使用火箭实现常态化飞行，太空旅游的价格逐步下降，甚至会出现太空酒店、太空物流这些全新的业态，航天不再是遥不可及的梦想，而是能切实影响生活的新兴产业。现在全球都在抢占太空赛道，各国都在加紧布局商业航天和深空探索，谁都不想在这场竞争中落后。中国航天这波明确的五年规划，相当于亮出了自己的发展蓝图，不盲目跟风，而是按照自己的节奏搭建完整的太空产业生态。这种稳扎稳打的布局，既体现了技术上的底气，也展现了对未来发展的长远眼光。
太空采矿蓝图初显：中国布局天宫开物新时代随着人类航天技术的飞速发展，太空资源
太空采矿蓝图初显：中国布局天宫开物新时代随着人类航天技术的飞速发展，太空资源的开发逐渐从科幻走向现实。2025年1月29日，中国航天科技集团宣布，将在“十五五”时期开展“天宫开物”重大专项论证，致力于建设太空资源开发综合实验和地面支持系统。这一计划将重点突破小天体资源勘察、智能自主开采、低成本转移运输、在轨处理等关键技术，标志着我国在太空资源利用领域迈出实质性步伐。太空采矿被视为未来资源开发的重要方向。从月球到小行星，太空蕴藏着丰富的金属、稀有元素和水冰等资源，这些资源不仅可用于支持深空探索任务，还可能为地球带来新的材料与能源。中国的“天宫开物”计划正是瞄准这一战略高地，试图通过系统布局，构建从探测、开采到运输、冶炼的全链条能力。在太空采矿的核心环节，多家企业已展开前瞻性布局。洛阳钼业、四川金顶、中国中冶等被称为“核心采矿先锋”。洛阳钼业联合航天科工成立“深空资源公司”，目标锁定富含金属的小行星“灵神星”；四川金顶则通过持股开物星空公司，参与推进“开物星座”计划；中国中冶致力于研发月面智能采矿机器人与太空级冶炼设备，为未来太空冶炼奠定基础。探测与导航是太空采矿的“眼睛”和“方向盘”。中国卫星凭借高光谱矿物分析仪与探测卫星平台，可对小行星和月球资源进行普查，精准识别矿物种类与含量；航天电子提供的霍尔推进器与卫星测控系统，能为采矿船轨道转移、机器人定位与控制提供关键技术支撑；天银机电的星敏感器与姿控系统保障了采矿设备在深空环境中的稳定运行；中国卫通则通过深空通信测控系统，实现采矿船与地面指挥中心的实时通信。在机器人采矿装备方面，铁建重工开发了适应月面低重力环境的采矿装备与极端环境机器人；欧比特凭借星载AI芯片与智能自主开采系统，提升开采过程的自动化水平；超捷股份则提供航天级精密部件与太空机器人结构件，确保设备的可靠性与耐久性。能源系统是太空作业的生命线。乾照光电的砷化镓三结型电池、云南锗业的高纯锗衬底、航天机电的航天级太阳能电池阵列，共同为太空采矿设备提供稳定持久的电力支持。材料制造与运输推进同样不可或缺。光威复材的碳纤维复合材料、西部超导的高端钛合金、铂力特的金属3D打印技术、国机精工的特种轴承与超硬材料，为太空设备提供了轻量化、高强度、耐极端环境的材料解决方案。航天电子与天银机电分别贡献推进器与姿控发动机，西部材料的铌钨合金则在高温推进系统中发挥关键作用。此外，埃斯顿的伺服系统可用于太空机械臂的精准驱动；航天工程掌握月壤高温气化与物质转化技术；楚江新材、隆达股份、通宇通讯等企业分别在结构材料、高温合金、星载通信等领域提供支持，共同构建起太空资源开发的产业生态。太空采矿不仅是技术挑战，更是对未来资源格局的深远谋划。中国的“天宫开物”计划正通过产学研协同，推动相关技术积累与系统集成。尽管前路仍面临诸多技术、成本与法规层面的挑战，但这一步的迈出，无疑为人类走向深空、利用宇宙资源开启了新的篇章。（注：本文内容基于公开信息整理，仅作科普交流，不构成任何投资建议。市场有风险，决策需谨慎。）
中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（
中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。大家要清楚，中国计划在未来五年推进太空旅游发展，这意味着在与美国展开激烈技术竞赛的背景下，北京正加快布局商业航天和深空探索。可能有人会说，美国早就搞太空旅游了，蓝色起源的“新谢泼德”飞行器，都送了快一百人上太空了，最近还搞了全女性乘员的亚轨道飞行，平稳着陆，技术多成熟。这话没错，美国在商业航天领域确实起步早，但如果觉得中国只是在跟风模仿，那就完全低估了这份规划的战略分量。美国的太空旅游至今还停留在“体验式打卡”的层面，亚轨道飞行本质上就是“抛物线蹦极”，乘客在近地空间短暂失重几分钟，连地球全貌都难以完整观测，更别说开展实质性的太空活动。而中国航天科技集团的布局，从一开始就跳出了单一旅游的框架，太空旅游只是敲门砖，真正的核心是借此搭建起太空经济的完整生态链。中国的底气藏在实打实的技术突破里。就在2026年初，长征八号甲遥七火箭已经成功完成海上网系回收试验，一子级精准再入并被回收平台捕获，这套技术不仅能大幅降低发射成本，更能保障太空旅游的高频次、高安全性运营——要知道，可重复使用火箭是商业航天规模化的关键，美国SpaceX花了十几年才摸清的门道，中国用更短的时间实现了海上回收的突破，这背后是长征系列火箭数十年积累的可靠性背书。更值得关注的是，中国商业航天的产业生态已经成型，2025年全年商业运载火箭发射25次，入轨商业卫星311颗，占全国入轨卫星总数的84%，这种规模化的产能支撑，让太空旅游从“偶尔为之的噱头”变成“可持续的产业”成为可能。和美国商业航天“单打独斗”的模式不同，中国走的是“国家统筹+市场协同”的路子。太空旅游不会孤立存在，而是与太空数智基础设施深度绑定——未来游客乘坐的飞船，可能同时承担着天基互联网节点部署、太空环境监测的任务，甚至能接入太空算力中心，让游客在太空体验实时数据处理、远程科研协作的乐趣。这种“旅游+科研+基建”的复合模式，是美国当前商业航天不具备的优势，毕竟蓝色起源和SpaceX的核心诉求还是盈利，而中国要构建的是“有人参与的太空服务体系”，游客既是消费者，也是太空经济的参与者。更具颠覆性的是太空资源开发的布局。美国的太空旅游还在纠结于“谁先上太空”，中国已经把目光投向了月球氦-3、小行星稀有金属这些真正的“太空宝藏”。嫦娥工程多年的技术积累不是白费的，从月背探测到月球采样返回，中国已经摸清了月球资源的分布规律，“十五五”期间的太空资源开发，绝不会停留在勘探阶段，而是要推进原位资源利用技术——比如用月球土壤制造氧气和建材，为未来月球基地铺路，甚至尝试氦-3的初步开采。这些资源一旦实现商业化利用，将彻底改变地球的能源格局，而太空旅游带来的人流、物流，正是搭建地月运输通道的最初动力。太空交通管理的提前布局，更彰显了中国的长远眼光。现在全球太空垃圾已经超过千万件，美国商业航天频繁发射却缺乏统一管理，轨道拥堵和碰撞风险越来越高。中国在推进太空旅游的同时，同步规划太空交通规则、轨道资源分配、太空垃圾清理系统，相当于在建设“太空高速公路”的同时，也配套了交通管制和养护体系。这不仅能保障中国航天器的安全运营，更能在未来全球太空秩序制定中掌握话语权——毕竟谁掌握了规则，谁就掌握了未来太空经济的主导权。可能有人觉得300万一张的太空旅游船票还是太贵，但这正是产业发展的必经阶段。就像早期飞机票只有富豪能负担，如今已成大众出行方式，中国商业航天的规模化发展必然带来成本下降。更重要的是，中国的太空旅游不会只服务于少数人，而是会通过技术迭代，逐步推出短时长、中价位的产品，甚至结合VR/AR技术打造“准太空体验”，让普通人提前感受太空魅力。而那些率先登上太空的游客，不仅能获得独特体验，更可能成为太空科研的参与者，比如参与微重力环境下的生物实验、材料合成，这种“旅游+科研”的模式，让太空旅游的价值远超单纯的娱乐。美国在商业航天领域的先发优势确实值得尊重，但中国的布局从一开始就站在了更高的维度。如果说美国商业航天是“点的突破”，中国就是“面的覆盖”；如果说美国追求的是“商业利益最大化”，中国瞄准的是“太空经济全产业链”。这场太空竞赛的核心，早已不是谁先送更多人上太空，而是谁能率先构建起可持续的太空经济生态。中国航天科技集团的这份宣布，本质上是向世界宣告：太空经济的新时代已经到来，而中国要做的，不是追随者，而是规则制定者和生态构建者。未来五年，我们看到的绝不仅仅是更多中国人飞向太空，更是一个由中国主导的、开放协同的太空新秩序正在成型。
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹。除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应，道出航天员的不容易。杨利伟1983年考入空军第八飞行学院，毕业后成为歼击机飞行员，安全飞行超过1350小时。1998年，他从数千名空军飞行员中脱颖而出，入选中国首批14名航天员。那时候载人航天一切从零开始，他和其他战友接受高强度训练，离心机、高低温舱、失重飞机，一项项扛过去。选拔中，杨利伟综合成绩排名第一，心理素质和技术都特别稳，最终成为神舟五号首飞航天员。2003年10月15日9时，长征二号F火箭在酒泉卫星发射中心点火。火箭升到三四十公里高度，突然发生强烈低频共振，叠加约6倍重力负荷。杨利伟感觉五脏六腑像要碎裂，痛苦到极点，一刹那以为自己要牺牲了。这段共振持续26秒，地面指挥大厅画面定格，他一动不动，大家紧张到屏息。共振结束后，他眨眼确认平安，地面才爆发出欢呼。事后他详细报告，科研人员分析火箭振动原因，后续神舟六号起飞时振动问题得到明显改善，神舟七号及以后再没出现。进入轨道，杨利伟完成任务，透过舷窗看到蓝色地球，写下“为了人类的和平与进步，中国人来到太空了”。但太空寂静中，他听到“咚咚咚”敲击声，像木锤敲铁桶，不规律，时断时续。他检查设备正常，向外看漆黑虚空什么也没有。声音反复出现，让他高度警觉。后来神舟六号、七号航天员也听到，杨利伟提前告知别慌。专家判定，这是舱体在太空极端温差下材料微变形发出的正常声响，美国阿波罗时代也出现过。杨利伟是第一个独自面对的，压力可想而知。返回最惊险。飞船进入大气层，外部温度上千度，形成火球，黑障期通信中断。舷窗外等离子体翻腾，防热层剥落碎片飞溅。右舷窗先出现细密裂纹，像强化玻璃碎裂纹路，迅速扩展；左舷窗也跟着出现。他瞬间想到哥伦比亚号事故，心跳加速。但裂纹仅限于外层防烧涂层，两侧材料不同导致不同时出现，飞船结构完好。过载几倍重力，他嘴角被麦克风划破出血。飞船在内蒙古草原着陆，他出舱敬礼，全国沸腾。回来后身体恢复数月，骨钙流失、辐射影响让指标缓慢回升。神舟五号首飞，杨利伟38岁，正值壮年。这次高强度负荷和应激，对身体透支大。太空失重导致骨密度下降，首飞防护措施当时还不完善。他转入幕后，先后担任中国航天员科研训练中心副主任、中国载人航天工程办公室副主任、主任，现任中国载人航天工程副总设计师。他把共振、敲击声、裂纹等第一手数据用于改进火箭振动控制、防热材料、舱体结构。后续飞船振动减轻，防热升级，航天员返回后状态更好。杨利伟本人说，让更多年轻人实现飞行，比自己多飞一次更有意义。这份选择体现航天员对国家事业的大局观。他参与航天员选拔、训练、任务规划，推动队伍从飞行员为主向科学家、工程师并重转变。第三批、第四批航天员中，更多专业人才加入。他还推动国际合作，让中国航天走向世界。从神舟五号一人一天，到空间站多人半年轮换，中国航天跨越发展，杨利伟的经历就是奠基石。航天员这份工作，远不止飞天那一刻的荣耀。背后是无数次极限训练、未知风险、身体付出。杨利伟用一次飞行，换来整个事业腾飞。他始终保持军人本色，时刻准备接受祖国召唤。中国航天人以他为榜样，继续攀登太空高峰。
