最近帮朋友选 20 万左右的插混轿车，发现大家纠结的点都差不多：想省油又怕动力软趴趴，想要智能配置又担心是 “花架子”，还得让一家老小坐得舒服 —— 毕竟买车不是买玩具，得经得起日常通勤、周末出游、过年返乡这些 “实战考验”。

领克10 EM-P刚上市时，“全系四驱 + 激光雷达” 的宣传确实勾人，毕竟同价位里敢这么配的车型不多。但真买回家会不会后悔？我找朋友借了车，连着开了 7 天，从早高峰堵车到高速长途，从带娃买菜到载父母出门，把能试的场景都试了个遍。今天不聊虚头巴脑的参数，只说实际体验里的 “加分项” 和 “小遗憾”，说不定能帮你避开选车的坑。

动力：四驱不是 “噱头”，但油耗也没那么 “神”

先聊大家较为关心的动力。官方说零百加速 5.1 秒，这个数看着挺猛，但日常开车谁会天天地板油？真正让我觉得有用的，是两点：

一是动力响应够快。早高峰在环线超车，前面车突然减速，我踩下油门，动力没怎么迟疑就跟上了，不会有 “想超超不过” 的憋屈感；二是四驱的稳定性。上周下小雨，过小区门口的积水路段，起步时没有像我之前的两驱车那样打滑，方向盘也不晃，带娃出门时心里踏实多了。

不过有个细节得说清楚：它的后桥电机能单独断开，市区通勤只用前驱，油耗确实不高。我家到公司 25 公里，一半市区路一半快速路，纯电模式能跑两趟，一周充一次电基本够了；要是亏电开，加 92 号油，百公里大概 5L 上下，比我之前的燃油车省一半。但别信 “怎么开都省油” 的说法 —— 要是老在市区堵车，还频繁踩油门急刹车，油耗会涨到 5.5L 以上，驾驶习惯对油耗的影响真不小。

底盘方面，过减速带时震动过滤得比我预期好，后排我妈说 “没那么颠”，但遇到连续的坑洼路，还是能感觉到一点晃，不过这个级别的轿车大多如此，不算大问题。官方说刹车距离 35.51 米，实际开的时候，急刹反应挺及时，但下雨天得提前踩 —— 和所有车一样，湿地刹车距离会变长，这点千万别大意。

电池安全：测试数据靠谱，但实际用得 “留点心”

买新能源车，谁没担心过电池安全？之前看新闻里有车涉水后电池出问题，我对这点特别在意。领克10 EM-P(看资讯) 的电池有过中汽研的测试，带电浸水、底盘刮擦都没起火爆炸，听起来挺靠谱。

我特意试了下在小区积水路段慢慢开（大概 10 厘米深），没出什么问题，但不敢开快，也没敢试更深的水 —— 毕竟实验室环境和实际路况不一样，真遇到暴雨积水，该绕路还是得绕，别指望电池能 “百毒不侵”。

还有车身强度，朋友提过之前有领克 08 车型经历事故后保障了乘员安全，但咱也不能靠这种情况验证安全。它的辅助功能能帮忙识别路上的障碍物，比如高速上遇到突然变道的车，会发出提醒还能轻微修正方向，但千万别觉得 “它能自己处理”—— 我试过一次跟车太近，系统虽然提醒了，但还是得自己踩刹车，任何时候都得自己盯着路面。

智能配置：硬件够了，但有些功能 “不好用”

先说说激光雷达，这个配置在同价位里确实少见。下雨天开高速时，比我之前开的纯视觉车型看得清楚些，不会因为雨大就 “识别不准”，这点值得夸。但辅助功能也不是万能的：

市区堵车时，它能自己跟车、刹车，不用脚一直踩踏板，能省点劲；但遇到加塞的车，反应会慢半拍，得自己赶紧接管。高速上的辅助领航还行，能自动保持车道、调节跟车距离，但过隧道时，要是信号不好，会提示让我接手，不能完全依赖。

自动泊车功能我得吐个槽：地库光线好、车位线清晰的时候，能顺利停进去；但我们小区地库有个拐角车位，线有点模糊，它试了三次都没停好，最后还是我自己停的。新手可以用它熟悉停车流程，但别指望能应对所有场景。

车机系统挺流畅，同时开导航、放音乐、用语音控制，没出现卡顿。语音助手不用记固定指令，说 “把空调调低两度”“打开天窗” 都能识别，我爸第一次用就上手了，这点很方便。不过屏幕在大太阳下会有点反光，得调亮亮度才能看清，要是这个细节能改进下就更好了。

空间和舒适：够一家人用，但细节有 “小遗憾”

空间表现确实不错。我身高 1 米 83，前排调好座椅后，后排腿部还有两拳多的距离，坐三个人也不挤。过年带爸妈孩子回老家时，后备箱放完行李箱，还能塞下婴儿车和我妈的收纳箱，这点比我之前关注的帕萨特混动要好些。

但有个小问题：后排中间的地台有点凸起，虽然能放脚，但坐久了会有点不舒服，要是能做得平一点就更好了。

座椅质感还行，Nappa 真皮摸着手感不错。夏天开通风功能，不会像布座椅那样闷汗；冬天加热功能起效快，上车几分钟就能暖和起来。按摩功能我试了下，腰部按摩对缓解疲劳有帮助，开长途时能舒服些，但背部按摩力度偏轻，我妈说 “没什么感觉”—— 每个人感受不一样，建议自己去体验下。

高配版的小冰箱是个有意思的配置，夏天放几瓶饮料，开车时能喝到凉的，但容量不大，只能放 6 罐可乐，想放宝宝的辅食盒得挤一挤。如果经常带家人长途出行，这个配置能派上用场；要是平时就自己开，基本用不上，没必要为了这个多花钱。

跟竞品比：没有 “绝对好”，只有 “适不适合”

别信 “碾压竞品” 这类说法，我对比了几款同价位车型，发现各有各的特点，选的时候得看自己较为在意什么。

和大众帕萨特混动比，领克10 EM-P(用车口碑) 价格低 4 万多，还有四驱系统，动力和油耗表现也更好，但帕萨特是合资品牌，家里长辈可能更认可这种 “老牌子”；如果更看重性价比和配置，领克10 EM-P 更合适；如果在意品牌口碑，可能会倾向帕萨特。

和比亚迪汉 L DM-i 四驱版比，汉的纯电续航更长（200 公里），要是每天通勤距离在 100 公里以上，基本能纯电覆盖；但汉的价格比领克10 EM-P 高 6 万多；领克10 EM-P 虽然续航短点，但价格低，核心的四驱、激光雷达也没少，预算有限的话，性价比更突出。

和奇瑞风云 A9L 比，风云 A9L 价格低 1 万多，但没有激光雷达，辅助功能覆盖范围也窄；如果对智能配置没要求，只需要一辆代步车，风云 A9L 能满足需求；如果想长期用辅助功能，领克10 EM-P 的硬件基础更扎实。

最后说句实在话：这些 “试驾重点” 别忽略，不然容易后悔

要是你想考虑领克10 EM-P，别只听销售夸，试驾时一定要盯着这几个地方：

试试底盘过坑洼路的表现 —— 比如找段有小石子的路，看看后排会不会颠，毕竟家人坐得舒服才重要；

体验下辅助功能的 “极限”—— 比如在安全路段试试跟车时遇到加塞，看系统反应快不快，自己能不能适应接管节奏；

坐进后排感受地台 —— 要是经常坐三个人，得确认中间位置坐久了会不会累；

试试强光下的屏幕 —— 中午太阳大的时候，看看屏幕会不会反光，触控灵不灵敏。

20 万买插混轿车，没有哪款车能 “完美适配所有人”。要是你想要一辆动力够用、油耗不高、空间大，还能提供基础智能功能的家庭用车，领克10 EM-P 可以纳入考虑；但要是特别在意品牌、纯电续航，或者对细节要求到 “吹毛求疵”，建议再对比几款车型。

毕竟买车是件大事，多试、多问、多对比，才不会买回家后悔。你最近也在看 20 万左右的插混轿车吗？要是有其他想了解的车型，或者试驾时踩过的坑，欢迎在评论区聊聊，咱们一起避坑！