近期，家里那台开了快八年的老伙计，真是越来越力不从心了。空间小、配置旧，真要命的是油耗高得离谱，每次加油都感觉心在滴血。正好赶上第 三代蓝电E5 PLUS开启预售，那价格直接杀到了11.98万起，说实话，光是看到这个数字我就坐不住了。于是，我立马策划了一场“家庭总动员”，带着老婆孩子，拉上我爸，全家老小一起出动，去4S店好好盘盘这台传说中的12万级“卷王”。没想到，这一去，全家竟达成了空前的一致换车，就换它了！今天，笔者就以一个普通家庭用户的视角，跟大家好好聊聊第 三代蓝电E5 PLUS这台车到底有多“香”。

刚到4S店门口，第 三代蓝电E5 PLUS就静静地停在那里，气场十足，随后我就仔细打量它的外观，虽然保留了封闭式前脸，但新增的“静海沙”颜色在阳光下泛着细腻的光泽，比常见的黑白灰高级太多了，老婆一眼就相中了，说这颜色低调又有内涵。车身侧面线条流畅，4760mm的车长配上2785mm的轴距，让整个车身看起来既修长又稳重。车尾的贯穿式尾灯是点睛之笔，晚上点亮后辨识度超高。销售人员还特别介绍了那个全新的镜面大饼式轮毂，搭配可选的黑银或灰银双色车身，豪华感一下就上来了，开出去绝对有面子。

接下来当我打开车门，才是真正的“哇塞”时刻，我们体验的是7座版，只比5座贵4000元，但实用性天差地别，毕竟两个孩子，5座版有时候真心不够用，我身高一米八，坐进驾驶位调整好后，第 二排还有两拳多的腿部空间，宽裕的很，而让我惊喜的是，第 二排座椅可以前后大幅滑动，这样就能灵活分配空间。老婆坐进第 二排，直接把座椅调到很后，翘起二郎腿，直呼“这空间也太奢侈了吧！”孩子们的反应更直接，一上车就钻进第 三排，我原本以为第 三排只是个“应急座”，结果两个孩子坐进去，头部和腿部空间都还有富余，短途长途出行都完全没问题。我爸也好奇地去体验了一番，他说这第 三排比他坐过的很多7座车都要舒服，至少不会觉得憋屈。再说后备箱空间更是没得说，把第 三排放倒，简直就是一张双人床，拉货、搬家都不在话下，所以说一车几用，怎么都划算，销售人员现场给我们演示了“轮上三室一厅”露营包的收纳方式，所有装备都巧妙地隐藏在车身各处，完全不影响日常使用。这一点特别打动我，平时家用不占地方，周末想带全家去露营，又能瞬间变身“移动别墅”，这种灵活性和实用性，对于一个有孩子的家庭来说，简直是福音，毕竟它的百变性真的不次于我儿子的变形金刚。

坐进车内，新增的“可可棕”内饰颜色营造出一种温馨又高级的氛围。整个中控台设计简洁大方，但用料却一点不含糊，触手可及的地方都是软性材质，缝线工艺也很精细，完全不像一台12万级别的车。要说吸睛的无疑是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，搭载了高通骁龙8155芯片，操作起来如丝般顺滑，一点不卡顿。我试着用语音控制，无论是导航、放音乐还是调空调，反应都很快，而且很自然。销售人员介绍说，这台车还搭载了豆包大模型，交互更智能，就像跟一个懂你的朋友在聊天。我随口说了一句“我有点冷”，系统不仅自动调高了空调温度，还询问是否需要打开座椅加热，这种贴心程度，连老婆都忍不住点赞。出远门的时候，对于有孩子的家庭来说，后排娱乐屏简直是“哄娃神器”。预售期间免费赠送的价值5000元的15.6寸后排娱乐屏，孩子们看到后两眼放光，一路都在看动画片，安安静静，再也不怕长途出行他们闹腾了。配合数字功放和杜比音效系统，关上车门，整个车厢就变成了一个移动的私人影院，音质效果超乎想象，放一首交响乐，沉浸感十足，我都能想象到以后全家出行，一派其乐融融的景象，那不就是我梦寐以求的场景么，也是我赚钱的真正意义，说白了都是为了我这个小家。

辅助驾驶方面，第 三代蓝电E5 PLUS也给了我们很大惊喜。它搭载了地平线J3方案，全车有22个感知硬件，支持拨杆变道辅助和APA自动泊车辅助。在停车场，我特意试了一下泊车功能，系统识别车位很准，一键启动后，方向盘、油门刹车全都自己搞定，停得又快又正。老婆平时对停车有点恐惧，看到这个功能，笑着说：“以后去商场再也不用绕着找车位了，这个功能太适合我了。”这种高阶辅助驾驶功能下放到12万级车型，确实体现了满满的诚意，毕竟现在谁家的车没有辅助功能，不过能在12万级车体验高阶辅助，我想第 三代蓝电E5 PLUS果然是有实力有诚意的。

以前的旧车已经太“老”了，真心跑不动了，所以我才考虑换车，不然还真舍不得。作为一台插电混动SUV，动力和续航是大家关心的，第 三代蓝电E5 PLUS提供了两个新版本：230km超长续航版或标准续航四驱性能版，预售价都是13.98万，但限时换新价只要11.98万！先说这个230km版本，这个续航水平在12万级SUV里那是相当厉害了。销售人员给我们算了一笔账：按我每天上下班通勤50公里计算，充满一次电完全可以跑四天多，也就是说，一周只需要充一次电就够了。日常通勤完全可以把它当纯电车来开，每公里成本低至几分钱，比坐地铁还便宜。而且它还配备了双充口，充电功率也大幅提升，两驱版达到28kW，四驱版更是高达50kW。吃个午饭的功夫，就能补充不少电量，完全不用担心充电慢的问题。更让我信服的是它的续航“真香”表现，蓝电官方举办了“黄金右脚”纯电续航挑战赛，近千名车主实测，第 二季平均续航达成率竟然高达128.26%，甚至达到了208.75%！这种“反向虚标”的操作，比那些标称续航却永远跑不到的车实在多了。有了230km的超长续航，即使偶尔忘记充电，用油也完全没问题，综合续航超过1200公里，长途自驾游也毫无压力，这样的12万插电混动SUV放在哪儿，我看也是赢麻的。值得一提的是，国家政策也在鼓励长续航插混车的发展，相比那些纯电续航只有几十公里的“过时产品”，这款第 三代蓝电E5 PLUS即使到明年，依然能享受购置税优惠，这又省下了一笔不小的开支，这种隐形福利，大家可不要小瞧，相信大众的眼光和国家的政策，准没错。

说到底盘和操控感，我还专门试驾了标准续航四驱性能版，因为我爸是个开了几十年车的老司机，对底盘和操控特别挑剔。试驾一圈下来，他连连点头，说第 三代蓝电E5 PLUS这台车开起来有“高级感”。标准续航四驱性能版的亮点就是搭载了智能电混全时四驱系统，这在12万级别是绝对是很牛的存在。这套四驱系统基于赛力斯超级电混系统，采用P1+P3+P4三电机架构，综合功率高达270kW，峰值扭矩470N·m，百公里加速进入6.4秒级，动力堪比3.0T发动机。实际开起来，起步响应迅猛，中后段加速也很有力，超车变道信心十足。我特意试了急加速，强烈的推背感让孩子们兴奋地大叫，连老婆都忍不住说：“这车比我想象中快多了！”更关键的是，这套全时四驱系统无论有电还是馈电，都能稳定工作，大大提升了行车安全性。在一段湿滑路面上，我能明显感觉到四个车轮牢牢抓住地面，起步稳健，过弯时侧倾也控制得很好，有效减少了侧滑风险。销售人员介绍说，这套系统能全时动态智能分配扭矩，不仅操控更可靠，乘坐舒适性也更高。底盘方面，第 三代蓝电E5 PLUS新车还升级了五连杆独立后悬挂，还配备了FSD自适应悬架系统。要说这个组合在试驾过程中表现优异，经过减速带和一些坑洼路面时，悬架过滤得非常干脆，车内几乎感觉不到颠簸，舒适性堪比一些更高级别的车型。我爸总结道：“这底盘扎实，过弯支撑性好，坐着也舒服，在这个价位里，算是高级水准了。”连导购都不忘来一波彩虹屁，直夸我爸是行家。

试驾体验下来，我们全家对第 三代蓝电E5 PLUS的满意度几乎是满分。老婆喜欢它的高颜值和宽敞空间，孩子们爱上了后排娱乐屏和露营功能，我爸对它的底盘操控和品质赞不绝口，而我，看中的是它超高的性价比和全面的产品力。11.98万的价格，就能买到230km超长续航、电混全时四驱、8155芯片、五连杆后悬这些越级配置，再加上预售期间下定即享的价值3.5万元限时权益，真正做到了“加量不加价”。更重要的是，第 三代蓝电E5 PLUS延续了赛力斯的品质基因，共享高端车的质量管理体系和供应链，电池是国轩高科，刹车是博世，悬挂是柯尼，全身都是名牌，再加上0自燃、0动力中断的安全记录和三电终身质保，让人买得放心，用得安心。第 三代蓝电E5 PLUS它更像是一个移动的家，一个能承载全家欢声笑语、带我们去探索诗和远方的幸福伙伴。如果大家也在为家庭选车而烦恼，不妨去看看第 三代蓝电E5 PLUS，相信我，它带给你的惊喜，绝对超乎想象。