理论上确实如此，两辆车正面相撞，确实是车越重越大，就越安全。

比如小轿车和大货车正面相撞，有可能小轿车都粉身碎骨了，大货车还没有伤及筋骨。

物体的动能公式：Ek=1/2mv2（最后一个2是平方）。

其中m是物体的质量，v是物体的速度，质量越大，速度越快，产生的动能越大，撞击带来的能量也越大。

即使是同样的速度，质量越大的物体动能也越强，这就是小轿车撞不过大货车的原因。

如果小轿车的速度非常快，即使他的质量轻一些，带来的动能也是很多的，公式中的车速是平方，速度的提升带来的动能是呈平方增加的。

案例一：

2015年6月20日在南京市秦淮区石杨路与友谊河路交界处发生了一起严重的交通事故，一位司机驾驶一辆宝马轿车以195.2公里/小时的车速通过路口，将一辆马自达轿车撞得粉碎，车内两人当场死亡。

195.2公里/小时的速度每秒钟前进的距离是54.2米，这是什么概念？你去看事故的视频，连宝马车的影子都看不清，只能看到马自达轿车已经碎了。

这车就是因为车速非常快，动能太强大，哪怕宝马车前面是一辆大货车，也会把大货车撞粉碎。

但是力的作用是相互的，动量大，撞上去遇到的反作用也大。

这场事故中，宝马车司机居然活了下来，看起来还是马自达轿车太轻了。

案例二：

2023年3月27日，许某某驾驶重型货车沿甘肃酒泉玉门市境内G312国道行驶时，在不具备超车的情况下强行超车，与对向一辆轻型货车迎面相撞，事故造成轻型货车内的5人全部死亡。

这起事故中，重型货车明显重量大，轻型货车重量轻，两车是正面相撞，在速度差不多的情况下，谁的重量大，谁就越安全，因此轻型货车上的全部死亡，而重型货车上的人只是受轻伤。

案例三：

2023年3月17日，马某某醉酒驾驶一辆小轿车，沿着辽宁盘锦双台子区林丰路由南向北行驶至林丰大桥中段时，由于车速过快，撞上前方同方向行驶的重型半挂车，相撞之后小轿车起火燃烧，车上3人全部死亡，而大货车上的没有受伤。

这是一起追尾事故，小轿车醉驾追尾大货车，同样也属于相撞，小轿车撞上大货车，是一点便宜都占不到，

这起事故中，小轿车上的人全部死亡，大货车上的人则毫发无损。

这是一起最典型的车越重越大就越安全的例子。别说大货车了，小轿车连SUV正面相撞都撞不过。

案例四：

12月3日晚上，辽宁省大连市长兴岛明珠路上发生一起交通事故，一辆轿车与一辆SUV相撞，轿车的车头完全被撞烂，轿车司机被卡在车内出不来，SUV引擎盖翻起，车头有变形，但并未完全损毁，司机也只是受轻伤。

这起事故中，明显轿车受到的损坏比SUV更大，轿车司机后来经消防人员才救出来。

这些案例都证明了一点，在发生正面碰撞的交通事故中，车辆越大越重，就越安全。

除非撞击的位置不对，或者重量轻的车速度快，才有可能对重量大的车造成较大的损坏。

比如轿车车头如果撞击SUV的侧边车门，在速度不快的情况下，就有可能造成SUV侧翻，这里就会感觉SUV撞不过轿车，实际上是撞击位置不对。

如果轿车从侧面撞击，即使是轻型货车也撞不过轿车，这种情况毕竟少见，也不是讨论的重点。

美国发表了一个关于SUV与轿车相碰撞发生事故的结论，结果如下：

安全等级高的轿车与安全等级低的SUV相撞后，轿车驾驶人的死亡率是SUV的4.5倍。

安全等级低的轿车与安全等级高的SUV相撞后，轿车驾驶人的死亡率是SUV的9.8倍。

轿车与SUV相撞事故中，轿车驾驶人的死亡率是SUV的7.6倍。

研究成果表明，轿车跟SUV相撞，无论怎么撞，轿车的损伤都大于SUV，轿车司机的死亡率都高于SUV。

造成这种结果主要有2个原因：

一是SUV普遍比轿车高大。

二是SUV普通比轿车重量要重。

即使是发生其它车祸的死亡率，轿车司机也远远高于SUV司机。

美国公路保险协会统计的结果是：每百万辆汽车驾驶人死亡事故中，轿车为48人，而SUV为25人。

所以在中国，买车都喜欢买大的，重量重的SUV，毕竟安全些。