对于打算花十几万左右选运动型轿车的朋友来说，刚上市的第三代领克03算是一款备受关注的新选择。这车延续了领克家族深厚的运动基因，同时在外观、内饰、动力和操控等方面做了不少升级，而且还能兼顾日常用车的实用性。咱们通过在城市通勤和山路驾驶等不同场景下的深度体验，从静态感受和动态表现两方面，来聊聊这款车的真实表现，帮大家参考选车。
先说外观，第三代领克03(看资讯)还是经典家族式设计，不过细节上更成熟了一些。标志性的分体式大灯和“北极之光”日间行车灯依然保留，白天看灵动自然，晚上穿透性强，无论从哪个角度都能一眼认出来是领克。车头前脸相比之前夸张的“八字胡”更收敛了，格栅分上下两层，中间还镶了个专属“03”的标志，整体少了几分张扬，多了些沉稳和精致，就像是脱去了稚嫩的运动员，沉稳又不失锋芒。车漆颜色上，这次特别新增了极光银，阳光下会有一点淡淡的金属光泽，质感挺不错，而且好打理；追求性能味道的03+版本还有个哑光灰配色，更低调带着那份运动感，挺符合年轻人的口味。侧面车身线条很流畅，溜背设计从车头延展到车尾，运动感强，但又没牺牲太多头部空间。轮毂方面，普通版配的是18英寸铝合金轮毂，造型很动感；性能更强的03+版升级到19英寸轮毂，搭配运动胎，整体视觉冲击力更足。车尾算是整车设计的点睛之笔，普通版装配了战斧式碳纤维尾翼，大小刚好，既提升了运动气息，又能在高速保持车身稳定；03+版则用上了大尺寸固定碳纤维尾翼，再配合双边四出排气，视觉感受直接拉满。尾灯则是贯穿式灯带加点阵光源设计，晚上开启后辨识度超级高，那种流水式转向灯特别有仪式感。整体看来，领克03(用车口碑)的外观既保留了家族特色，还优化了细节，既适合日常通勤，也能展现出回头率满满的酷感。
进到车内，质感和科技感都明显提升了。显眼的当属那块15.4英寸的2.5K超清大屏，不但面积大，显示画面也挺细腻，色彩饱满，细节还原度高。这块屏幕流畅程度跟搭载的高通骁龙8155芯片分不开，滑动菜单、打开各种APP都很顺滑，没什么卡顿，新手司机也能很快适应。车机功能挺全，导航、听歌、语音控制一应俱全。还支持CarPlay和HiCar两种手机互联，无论你是用苹果还是安卓，连接都没压力。高配车型甚至装了AR-HUD抬头显示，能把导航、车速这些重要信息投射到前挡风玻璃上，不用低头看仪表，开车更方便也更安全。内饰颜色方面，这次新增了炽热红和纯粹白两款，可选择余地变大。红色座椅配黑色中控，很带感，氛围特别热烈，适合想要运动感的消费者；白色内饰则清爽简约，喜欢低调风格的可能更中意，但浅色就得多维护，弄脏了不好看。座椅设计采用一体式运动风，包裹性很强，腰部和腿部都有实在的支撑，日常城市开车或偶尔山路驾驶时，能稳稳地把人固定住，避免在激烈操控时滑来滑去。座椅填充物偏软，长途开车也不累，运动和舒适兼顾得挺好。方向盘是三辐设计，皮质包裹手感很舒服，粗细适中，上面放了不少常用功能键，操作方便，转向力还能调节，照顾到不同习惯的驾驶员。车内做工细节让人满意，中控台上方、门板软包等处触感都挺细腻，没有廉价感，缝线工艺规矩，没发现线头或者错位，说明厂家质量管控挺用心。储物空间分布合理，门板储物槽、中央扶手箱、杯架都够用，放水杯、手机、纸巾这些日常小物件绰绰有余。扶手箱内部设计有分层，放杂物很方便，车内保持整洁不成问题。
说到动力，运动轿车核心的地方之一。领克03这次配备了“分层布局”的动力方案，满足不同需求。1.5T版本主打日常家用和通勤，能输出181匹马力，匹配7速湿式双离合变速箱。这套组合经过市场考验，可靠性不错。城市开车动力响应轻快，起步顺畅，油门踩下去动力和脚感匹配度高，驾驶起来更顺手。在堵车慢走时，变速箱换挡智能，反应及时，只有低速时偶尔有一点点顿挫，影响不大，整体还算平顺。油耗方面，官方WLTC综合油耗6.35升/百公里，实际里程中市区堵车大概7.5到8.5升，高速巡航能降到6升以下。对于一辆运动定位的紧凑型轿车来说，这油耗表现算是挺亲民，日常用车成本还是可控的。对动力有更高要求的朋友，2.0T版本是很不错的选择。它搭载了Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，最大马力272匹，峰值扭矩400牛·米，搭配爱信8速手自一体变速箱，官方零百加速6.5秒。开起来动力储备充足，特别是中后段加速感明显，高速超车时深踩油门，变速箱能快速降挡，动力立刻爆发，推背感非常爽，信心满满。油门调校稳妥，不过分敏感也不卡顿，反应精准，能准确理解驾驶意图。爱信8AT变速箱换挡平顺度明显优于双离合，低速高速均无明显顿挫感，换挡速度也挺快，既保证了日常开车的轻松，又不失运动感。另外，如果你是性能发烧友，领克还推出了03+系列。03+版动力提升至309匹，0-百公里加速5.41秒，性能在同价位里属于佼佼者。油门响应更灵敏，深踩油门发动机和排气声浪激励驾驶激情。家族优越的03+TCR Cyan版本更是将性能推到了极致，配备碳纤维机盖和车顶等赛用减重配置，操控性有大幅提升，但42.03万元的价格超出普通预算，主要是品牌赛道技术的展示，适合极致性能玩家。
开运动车，刹车和底盘操控也尤其关键。领克03百公里制动距离控制在35.5米以内，表现挺优异。刹车踏板脚感线性，初段力度适中，后段加力充足，踩多大力就有多大刹车感，信心满满。急刹车时车身稳定没点头，姿态也很稳。底盘基于CMA架构，调校偏运动但兼顾舒适。前麦弗逊独立加后多连杆独立悬挂是同级车常见配置，领克的调校挺有功夫。城市道路上能过滤掉细微颠簸，保证坐感舒适；遇到减速带坑洼路面，悬挂回弹利落无拖泥带水，车身晃动不明显。山路开车时，底盘优势更明显，快速过弯时支撑力足，侧倾控制合理，不会飘忽，有助提升驾驶信心。转向系统精准，方向盘转动和车轮反应匹配，几乎没啥虚位，开起来跟手。这样兼顾操控和舒适的调校，让这辆车既能满足年轻人想要的开车乐趣，也能适应日常家庭用车。
辅助驾驶配置上，领克03用的是千里浩瀚H3方案，支持39项安全辅助功能。高速导航辅助很实用，高速路和快速路段能够自动跟车、自动变道甚至自动出入口匝道，能有效减轻长途开车压力。全场景泊车功能对于新司机特别友善，无论是侧方停车还是倒车入库，系统都能自己识别车位然后完成泊车，降低停车难度。但记住，这些都是辅助，不是代替，开车时驾驶员必须保持注意力，别把车交给系统。
空间和实用性方面，这点是很多年轻人买车时很看重的。第三代领克03车身加长到了4700毫米，轴距保持2730毫米，相比同级别车型处于中等偏上水平。身高180厘米的司机调整好座椅，头部还有一拳左右空间，没压抑感。后排头部空间大概三指，腿部有一拳两指，坐两个人的话短途完全没问题。中间地板有点突起，别太高但仍会影响中间乘客的舒适性，这点是很多运动型轿车的通病。后备箱容积414升，内部规整，能放两个大号行李箱和一些零碎物，开口大，拿东西方便，满足日常购物或者短途旅行毫无压力。车内储物空间充足，门板储物格、扶手箱、杯架都有，中控台下还藏了个隐藏储物格，放手机和钥匙超便捷，还能保持车内整洁。
整体来说，第三代领克03是一款特点鲜明的运动家轿，特别契合年轻人的需求。它外观个性鲜明，能让你在路上有辨识度；动力和操控表现出色，带来驾驭的乐趣；空间和配置也没掉链子，日常使用完全够用。虽然它未必在所有细节上都优越同级，但在15万元左右的运动轿车市场里，综合实力算是相当均衡，挺值得关注。如果你预算在这个区间，想要一台既运动又实用的车，第三代领克03绝对是个不错的选项。