对于许多消费者，尤其是那些首次购车的年轻人来说，10万元出头的车型其实已经相当不错了。特别是那些续航里程长、智能化水平较高的新能源车型，能够很好地满足大多数消费者的实际用车需求。在这个细分市场中，确实有不少值得关注的车型。比如零跑旗下的零跑B10，就是不错的选择。它在今年4月份正式上市，共推出了五个不同配置的版本。不仅定价亲民，官方售价区间为9.98万元到12.98万元，而且整体配置也非常有竞争力。顶配版本甚至配备了激光雷达，续航里程则分为510公里和600公里两种版本，表现都很出色。我之所以对这款车比较了解，主要是因为今年，我老婆刚刚置换了这款车型。她选择的是续航600公里的顶配版，也就是2025款600激光雷达版接下来，我就结合自己的实际用车体验，和大家详细聊一聊这款车的表现。
这款车给我老婆留下的第一个深刻印象，就是用车成本真的很低。作为一款纯电车型，它配备了一组容量为67.1kWh的磷酸铁锂电池组，电芯来自宁德时代。这样的电池配置能够支撑车辆实现600公里的CLTC综合续航里程，这意味着整车的耗电表现相当不错。官方公布的百公里耗电量为12.4kWh，换算下来，每公里的实际耗电量大约是0.124kWh。我们一直使用家用充电桩为车辆充电，晚上的充电成本还是非常便宜的，实际计算下来，每公里的充电成本大约在5分钱，这和她之前那辆燃油车的用车成本相比，简直是天壤之别，每天的用车成本也就两三块钱，甚至比坐公交车都便宜，也正因为如此，老婆天天劝我也换一台纯电车型。
除了用车成本低之外，零跑B10(用车口碑)这款车还有一个非常明显的优点，就是实际里程达成率很高。作为顶配版，官方给出的续航里程是600公里。大家都知道，这基本上是实验室数据，现实生活中很少有人能真正达到这个数值。当时给老婆换车的时候，我曾告诉她，这辆车最多能跑到480公里。这个数据已经相当不错了。不过，在近一个月的使用过程中，我感觉这款车的实际续航里程比480公里还要多，至少能够达到520公里。这也就意味着，只要我们正常用车，不频繁急加速，零跑B10的实际里程达成率肯定能够达到85%以上。当然，对于那些经常把空调开到最大，或者经常跑高速的车主来说，可能会有些难度。不过，对于我们这些以城市通行为主的用户来说，这样的表现已经非常给力了。毕竟，每个月的充电频率并不高，整体用车成本也非常低廉，可以说是非常不错的通勤工具。
此外，零跑B10这款车的车内空间也是吸引我老婆的主要原因之一。作为一辆紧凑型SUV，它的车身长度达到了4515毫米，轴距则有2735毫米。这样的数据意味着车内乘坐空间非常充足，无论是前排还是后排，都能很好地满足各种乘坐需求。具体来说，后排座椅的坐垫宽度可以达到485毫米，而座椅前端到前排座椅的距离大约有363毫米。这样的空间表现，无论是日常通勤还是家庭出行，都非常实用。从数据来看，这款车基本能够满足大部分乘客的使用需求。即使是身高超过177厘米的男性乘客，进入车辆后排也能拥有不错的空间体验。其腿部空间大约有一拳半的距离，头部余量也将近一拳，整体活动不受限制，即使长途出行也能享受到舒适的乘坐体验。
车辆的内部设施相当完善。前后排座椅均采用触感柔软的高端仿皮材质包裹，前排座椅还支持电动调节，让乘坐者可以根据实际需求进行个性化调整。同时，车辆还配备了加热、通风（主驾驶）等舒适性功能，基本满足了各类乘坐者的实际使用需求。虽然后排座椅并未配备舒适性功能，但其靠背角度可达118度，能够满足大部分乘客的乘坐需求，确保长途出行也不会感到不适。此外，这款车的储物空间表现也相当出色。车内拥有33个大小不一的储物格，包括中央扶手箱、杯架、副驾驶挂钩等，分布在前后排座椅的位置，随时供乘坐者使用。无论是手机、钱包、钥匙、皮带还是雨伞等小件物品，都能轻松放置。
这款车的内饰设计以简洁为主，前排中控台配备了一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，分辨率达到2.5K，能够满足大多数驾乘人员的实际使用需求。同时，方向盘前方还配备了一块8.8英寸的全液晶仪表盘，主要为驾驶者提供各类行车数据，使其能够更好地掌握车辆状态。车机系统采用了高通骁龙8295芯片，这让整个系统运行更加流畅，几乎不会出现卡顿或黑屏的问题。此外，车辆还配备了一套非常灵敏且智能化的语音识别控制系统，因此，很多人对车内的车机互联应用功能都赞不绝口。我老婆对这套智能语音小助手尤其推崇。这个小助手能够非常灵敏地识别各种语音指令，并能根据实际情况快速完成操作。而且，它不仅能识别普通话，还支持四川话、粤语、东北话等各地主要方言，让用户沟通无障碍，进一步提升了整个系统的使用体验。
说完车辆内部的配置，我们再简单看看零跑B10这款车在外观设计上的特点。说实话，我对这款车的整体设计还是比较满意的。只是老婆选的那款西子色车身让我有点难以接受，但毕竟车是她开的，我也不能强行做决定。这款车的外观整体延续了零跑家族的设计风格，显得非常大气且充满运动气息。车辆前脸采用了大尺寸进气口和大尺寸封闭格栅的设计，上方是分段式贯穿的LED灯带，并进行了分段式分割。两颗分体式LED大灯则位于两侧，整体视觉效果非常出色，几乎与两侧的扰流槽融为一体，再加上下方的梯形进气口，使整个车辆的前脸看起来非常有型，带来了极强的视觉冲击力。
车身侧面整体线条简洁流畅，贯穿式腰线从前脸一直延伸到车尾，极具动感。车辆采用了悬浮式车顶设计，并配备了大尺寸轮毂和隐藏式门把手，让侧面看起来更具运动气息。车辆尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，尾灯中间下方配有“零跑汽车”的英文标识，再加上高位刹车灯和扰流板的配置，整体动感十足，气质瞬间提升，让人感觉这款车远超10万级别的车型，时尚运动感非常强烈。
此外，零跑BOB 10在辅助驾驶方面的表现也非常出色，基本上完全满足了我和我老婆的需求。它搭载了先进的辅助驾驶操作系统，集成了高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及一颗192线束的激光雷达。这些高精度传感器协同工作，再加上高通骁龙8650辅助驾驶芯片，为驾驶者提供了更加精准的辅助驾驶功能。在具体功能方面，这套辅助驾驶系统非常丰富，包括自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、并线辅助等，极大提升了驾驶的安全性和便利性。
在零跑B10这款车上，更吸引人的是它在主动安全预警、智能泊车辅助以及导航辅助驾驶这三个方面的表现。首先来看主动安全预警系统。它配备了车道偏移预警、前后方碰撞预警、倒车侧向预警、前方交通穿行预警等多种类型的主动预警功能。这些功能几乎覆盖了车辆使用的各个场景，帮助驾驶者实时监测周围环境，提前发现各种潜在风险，让驾驶者拥有充足的应对时间，从而保证车辆出行安全。
其次是导航辅助驾驶功能。它包含了高速领航辅助功能和城市领航辅助功能。这两大功能的配置将零跑B10的智能化水平提升到了一个新的高度。它们能够在高速公路以及城市复杂交通环境下，帮助驾驶者实现智能化驾驶。驾驶者基本上只需要手握方向盘，观察周围交通环境即可，其他操作都可以交给车辆辅助驾驶系统。整体操作流畅度几乎可以媲美一名老司机。最后是智能泊车辅助功能。这一功能几乎是我老婆购买这款AI车型的关键因素。它拥有自动泊车、路位记忆和自动代客泊车等各种泊车功能。与我老婆之前的燃油车型相比，简直是一个天上一个地下，十分简单地解决了她的停车问题，让她能够更轻松地使用车辆。
总的来说呢，零跑B10这款车在各个方面的表现还是相当出色，这样的配置在同级别车型中也是很少的，因此在市场上很有竞争力，算是一辆值得关注的家用车型，有兴趣的小伙伴可以去4S店进行试驾体验。
