让人惊艳的是东风日产和华为乾崑联手搞了个大新闻 —— 搭载鸿蒙座舱的燃油车 “天籁(图片|配置|询价)・鸿蒙座舱”！这款车堪称 “新势力燃油车” 的标杆，把日产 70 多年造燃油车的功底，和华为d j的智能技术揉到了一起，真正做到了 “油车的便利，电车的智能”。对于不想换新能源、又想体验智能科技的朋友来说，这台车那可是 2025 年值得等的让人爱上心坎的合资中级车！
初见天籁(看资讯)·鸿蒙座舱，就被它精致的外观所吸引。这车的外观设计以"流光智美"为核心，展现出兼具动感与精致的风格。车头部分采用了日产的V-Motion设计语言，展翼式的前格栅与熏黑的大灯组融为一体，配合那条超长的LED星环贯穿灯，让车头看起来更宽、也更富有科技感。车尾设计同样亮眼，尾灯组中的NISSAN光标及两侧镶嵌的11枚宝石灯体，极具辨识度与精致美感。值得一提的是，新车提供了“幻影紫”和“哑光灰”两种专属车色，幻影紫灵感源自破晓间的紫晶石，在不同光线下呈现从深紫到淡灰的渐变效果；而哑光灰则复刻性能车色系，在低调中透露力量感。我比较喜欢幻影紫，因为它耐看好看。您呢？
天籁
最低售价：12.43万起最高降价：5.55万
图片参数配置询底价
懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车0.98万起 | 1501辆
步入车内，90%可触面积都覆盖了高级软包，搭配进口藤木纹饰板，触感细腻且质感出众。同时，车辆采用零甲醛环保材质打造健康座舱，从源头减少了车内异味，为乘客提供了更安心的乘坐环境。让我惊喜的是，天籁(用车口碑)·鸿蒙座舱版的内饰进行了大幅革新，引人注目的莫过于中控台上那块15.6英寸的悬浮式HUAWEI车载智慧屏，它承载了华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统。这意味着我们在这台燃油车上也能获得与主流智能电动车媲美的车机体验。此外，系统还内置了48个以上的原生鸿蒙应用，覆盖了影音娱乐、出行生活等多个方面，比如我们上班路上用手机看文档没看完，坐进车里，文档直接自动同步到车机上，接着看就行；快到家了，想导航去小区附近的超市，在车机上设置好，下车后导航直接同步到手机，走路也不耽误。这种跨设备流转的功能，真的太方便了，不用来回传文件、重新设置，省了好多事。而且还能无麦 K 歌、笑脸抓拍，全家出去玩的时候，开车途中就能一起唱歌，系统还能自动抓拍笑脸，同步到手机里，旅途的快乐瞬间直接记录下来，这可比单纯开车有意思多了。车机不再是简单的工具，而是一个可玩性高的智能终端。AI语音助手是另一大亮点。它基于鸿蒙5的MoLA架构，融合了通用大模型和车载垂直场景的深度优化，不再只是简单执行“打开空调”这样的单一指令，而是能理解更复杂的自然语言。当我说“有点冷，等会儿去公司”，它就会自动调高空调温度、将座椅加热调至舒适档位，并为我规划好去公司的导航路线，这种场景化的主动服务能力，让交互变得更为自然和高效。音响系统给人惊喜，新车搭载了HUAWEI SOUND音响，配备17个高保真扬声器，配合可升降的星环散射体，能够构建出180度均匀声场，不管坐在主驾、副驾，还是后排，都能听到优质的音质，每个座位都是 “听音甜点位”。还有音区独立控制，主驾想听摇滚，后排孩子想睡觉，直接把后排音区关掉，隔离度表现出色，再也不用为了听歌吵架，全家出行都能各得其所。配合 256 色的智能氛围灯，体验更绝。听舒缓的音乐，灯光慢慢渐变流转；听劲爆的摇滚，灯光跟着节奏闪烁，声音和光影联动，关上车门，就像在专属移动音乐厅里，开车都变成了一种享受。我好喜欢这样的氛围，温馨又浪漫。
让我惊喜的是这台天籁・鸿蒙座舱对 “大沙发” 进行了全面升级，再加上出色的静谧性，舒适度看齐高端车型，坐进去就不想下来。这车座椅采用 Multi-Layer 人体工学设计，按照航天零重力理念打造，三层缓冲材质，坐上去就如陷在柔软的沙发里，身体的压力全被分散了，开长途车也不累。主驾座椅支持 12 向电动调节，加热、通风、按摩、记忆功能全有，还有 “舒适进入” 和 “一键休息” 模式。跑高速累了，找个服务区停下，按一下 “一键休息”，座椅自动调到 120 度的零重力姿态，再打开按摩功能，几分钟就能缓解疲劳，比在服务区硬板凳上坐着舒服多了。让人惊艳的是副驾，这台车直接给副驾安排了 “女王副驾”，跟主驾一样有加热、通风、按摩、记忆功能，还多了迎宾模式和多向电动调节，老婆坐副驾，也能享受头等舱待遇，再也不用羡慕主驾了。主持人陈伟鸿试驾完都说：“一上车就像回到家一样，太舒服了。”后排也不含糊，腿部空间宽敞，靠背角度能调，中间还是纯平地台，坐三个人也不挤，中间的人腿能伸直，长途坐车也不会难受。全家出行，不管谁坐哪个位置，都能舒舒服服的，这才是家用车该有的样子。
舒适性离不开静谧性，这台车在隔音上花了大功夫。前挡风和前侧窗用的是双层声学隔音玻璃，三层挤压技术，中间夹着高分子 PVB 薄膜，风噪、路噪都能有效挡住。车顶、车底、前围这些地方，都铺了双层吸隔音棉，容易振动的部位还加了阻尼垫，从源头减少噪音。还有 ANC 主动降噪系统和 ATR 主动式扭力拉杆系统，前者能发出反向声波，抵消外界的噪音；后者能抑制发动机振动产生的噪音，两者一起工作，车内静谧性表现优异，就是在高速上开 120 码，车内说话也不用大声喊，正常音量就能交流，再配上 HUAWEI SOUND 音响，听歌、聊天都不受影响。
空间设计上也是出乎预料，天籁・鸿蒙座舱版充分考虑了用户的实际使用场景。全车共设置了 9 个手机收纳位，分布在前后排的不同位置，无论是驾驶员还是后排乘客，都能方便地放置手机，避免了手机无处安放的麻烦。前后排还分别配备了实用的挂钩，对于携带手提袋、衣物等物品的用户来说，这些挂钩能有效利用车内空间，保持车内整洁。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4920/1850/1447 毫米，轴距为 2825 毫米，相比老款车型，车身长度略有增加。我带着家人实际乘坐时，前排空间宽敞，驾驶员和副驾乘客的头部、腿部都有足够的活动空间；后排即使同时乘坐三名成年人，也不会显得拥挤，腿部与前排座椅之间的距离充足，长时间乘坐也不会有明显的局促感。
在动力系统方面，天籁・鸿蒙座舱版延续了日产成熟的技术方案，搭载 2.0T VC-Turbo 涡轮增压发动机，该发动机拥有可变压缩比技术，压缩比可在 8:1 到 14:1 之间根据行驶情况智能调整，在保证动力的同时兼顾燃油经济性。发动机的最大功率为 243 马力，峰值扭矩达 371 牛・米，传动系统搭配可模拟 8 速换挡的 CVT 无级变速箱。这套动力组合经过多年市场验证，可靠性有保障。我试驾时，感受到动力输出平稳，没有明显的顿挫感，CVT 变速箱的平顺特性得到充分体现。根据官方数据，2.0T 版本的综合油耗约为 7 升 / 百公里，在同级别燃油车中处于正常水平。实际驾驶体验中，这套动力系统能够满足日常通勤、家庭出游等多种场景的需求，加速过程平缓有力，不会让人觉得动力不足，同时燃油消耗也在可接受范围内，适合注重驾驶平顺性和燃油经济性的用户。底盘方面，天籁·鸿蒙座舱采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，对路面颠簸的过滤效果较为出色。通过减速带时，悬架能快速吸收震动，车身没有多余的弹跳，坐在后排的父母感觉较为舒适。
东风日产推出天籁・鸿蒙座舱版，是在汽车行业转型阶段的一次重要尝试。通过与华为合作，将成熟的智能座舱技术应用到燃油车平台，让燃油车用户也能享受到智能化带来的便利，这一做法为传统燃油车的发展提供了新方向。根据官方信息，东风日产计划在未来三年推出 10 款新能源车型，而天籁鸿蒙座舱版的推出，可看作是其在燃油车领域强化智能化配置、稳固市场份额的关键举措。
总而言之，天籁·鸿蒙座舱凭借其流光智美外观设计、宽敞舒适的内部空间、丰富智能座舱配置，成为年轻消费者的一款值得考虑的中型轿车。它既有日产百年造车经验带来的动力可靠性和舒适性，又有华为鸿蒙生态注入的智能灵魂，把“新势力燃油车”的优势发挥得淋漓尽致。同为合资 B 级燃油车市场注入了新的活力，为消费者提供了一种兼顾传统燃油车优势与智能化体验的新选择，满足了人们对车型的多元化需求。