各位正在选10万级纯电的朋友听我一句劝：别再在“网约车同款”和“短续航代步车”里死磕了！作为零跑B01的车主，我提车俩月跑了快2000公里，现在不管是亲戚问、同事聊，我都直接拍胸脯推荐。
回想当初选车那叫一个头大，我逛了不下8家4S店，试驾的车型两只手都数不过来。要么是长得千篇一律，开出去就被路人问“师傅走吗”；要么是续航吹得天花乱坠，实际开空调跑高速就“打对折”。
直到我坐进零跑B01的驾驶室，试驾一圈下来，当场就跟销售说“定了”！现在开了俩月，不仅没发现啥槽点，反而觉得自己“挖到宝了”。难怪这款车上市3个多月，每月销量都破万，10月直接冲到1.3万台，九成以上都是我们这种个人用户，可见大家的眼光有多一致。
先跟大家唠唠让人放心的销量和品牌——买车不是买玩具，天天开的东西，可靠性和保有量比啥都重要！就像B01，除了试驾体验好，销量数据也很亮眼：9月稳坐一万+，10月直接暴涨到1.3万，短短3个月累计卖了3万多台，在10万级新势力紧凑型纯电里可圈可点。
更关键的是，它不是那种主打网约车市场的“街车”！我有个朋友开某款纯电网约车，他自己都说：“我们这台车，厂家就是往成本上靠，皮实是皮实，但内饰全是硬塑料，悬挂也颠，开一天下来腰都要断了。” 但B01不一样，家用车要的是舒服、质感、安全，全给你兼顾到了。
再看零跑这个品牌，现在真是越来越靠谱了。10月全系交付70289台，刷新了新势力月销纪录，还连续八个月稳居新势力交付榜前列，早就迈入“百万俱乐部”了。我身边有个开零跑的大哥，开了两年没出任何小毛病。就冲这品牌实力，买B01我心里踏实。
作为每天开车的车主，我觉得自己还是有点发言权的：很多十几万车型才有的东西，B01直接给你拉满，完全是“花小钱办大事”，用小型车的价格，买了台紧凑型的配置，性价比拉满。
先说说纯电车的“命门”——续航！我买的是650悦享版，CLTC续航650公里，电池是宁德时代的磷酸铁锂电池，这可是行业里的“金字招牌”，稳定性没话说。我每天通勤往返25公里，满电充一次，基本能跑5周，彻底告别续航焦虑。
前阵子我们这儿降温，低温只有5℃左右，我开空调上下班，续航也没明显缩水。之前试驾过某款同价位的车，号称续航500公里，结果开空调跑高速，实际只能跑300多，半路就得找充电站，太坑了！
充电速度也够用，快充19分钟就能从30%充到80%，平时逛商场顺便充个电，喝杯咖啡、买个菜的功夫，车子就满电复活了。慢充5.6小时充满，我一般晚上在家插着桩，第二天早上起来，又是满血出发，电费一公里才6分钱，一个月通勤下来就几十块钱。
再聊聊内饰和智舱，坐进车里的瞬间，我就觉得“这绝对不是10万级的车”！中控台和门板内侧全是软质包裹，没有那种廉价硬塑料的生硬感。我之前试驾过某款热门车型，内饰全是硬塑料，夏天晒得发烫，冬天一摸冰凉，对比之下，B01简直太良心了。
还有让我惊喜的副驾隐藏式小桌板，简直是为家庭用户量身定做的！我老婆平时坐副驾，放个平板追剧、放个早餐盒都特别方便；周末带孩子出去玩，铺张餐布就能当临时小餐桌。
内饰的核心是14.6英寸的2.5K中控屏，分辨率2560×1400，阳光直射也不反光，看导航的时候，路边的路牌、标线都清清楚楚。车机搭的是Leapmotor OS 4.0系统，甚至芯片用的都是二十万以上车型才常见的芯片！
我平时同时开导航、放音乐、连蓝牙打电话，一点不卡顿；就算连续打开10个APP，切换起来也丝滑得很，比我同事二十万的合资车车机反应还快，有时候我都怀疑，零跑是不是把二十万的配置直接下放到B01上了。
座椅用的是竹炭健康面料，还过了OEKO-TEX100一类母婴级认证，不含甲醛、苯这些有害气体。我家孩子总爱在后排打滚、坐地上玩，坐B01我完全不用操心。座椅是7层结构设计，里面塞的是高密度海绵，虽然650悦享版没有加热通风，但日常坐着舒适度完全够
空间方面，B01更是把“家用”两个字拿捏得死死的！车身尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm。B01的空间利用率做得特别好，得房率有86%，比不少同价位竞品都高。我身高180cm，调整好主驾座椅，头部还有一拳两指的距离。
保持主驾不动，我再坐到后排，腿部空间有两拳多，膝盖离前排靠背还有富余，完全不用蜷腿，跷个二郎腿都没问题。后排地台纯平，没有一点凸起！上次带爸妈和孩子出去玩，我妈坐中间，脚能自然放平，开了两个小时高速，她都没抱怨不舒服。
储物空间也特别懂家庭用户的需求。门板上的储物格很深，能轻松塞下两瓶大矿泉水，里面还做了防滑处理。中央扶手箱不仅大，里面还有分层，找东西的时候不用翻半天。副驾手套箱也能装，我放了随车手册、雨伞、应急包，居然还剩不少空间。
后备厢常规容积460L，平时放个婴儿车、购物袋完全够；周末帮朋友搬小衣柜，把后排座椅放倒后，刚好能装下，不用额外叫货拉拉。而且后备厢开口也大，放那种 bulky 的行李箱时不用“硬塞”，我老婆力气小，也能轻松放进去，特别贴心。
作为每天开的车，驾驶质感太重要了——B01的驾驶体验，完全超出了我对10万级纯电的预期！它搭了一台后置单电机，马力218匹，扭矩240牛米，官方百公里加速6.5秒，这个动力日常开完全够用。
平时市区通勤，起步特别轻快，绿灯一亮基本能快速冲出去，而且动力输出平顺，没有顿挫感，我老婆是新手，开着也能轻松驾驭，不会像有的车起步“窜一下”，容易让人紧张。
后置后驱的布局，在10万级纯电里太少见了！这种布局让车身前后配重更均衡，开起来特别稳，过弯时侧倾小，比我之前开的前驱车型操控感好太多。上次走盘山公路，连续过弯的时候，车身也能保持稳定，不会飘乎乎的。
底盘是欧式调校，前悬是麦弗逊式独立悬挂，后悬是多连杆式独立悬挂——很多同价位竞品后悬用的是扭力梁非独立悬挂，滤震和操控差一大截。我们小区门口有段路在修路，全是坑洼和碎石子，开B01过去，悬挂能把路面的细碎震动过滤得干干净净。
刹车脚感也调校得很舒服，初段不会太灵敏导致点头，后端制动力又很足。我试过几次紧急刹车，车身姿态控制得很好，没有明显侧倾，刹车距离也比预期短，这对家用车来说太重要了——毕竟带着家人出门，安全永远是重中之重。
隔音表现也值得夸一夸。低速行驶的时候，基本听不到外界噪音，安静得很；时速超过60km会有一点点风噪，但不明显，不影响车内聊天。高速上开120km，风噪和胎噪控制得也不错，放着音乐基本能盖过，不会让人觉得烦躁。
家用车选得放心，安全配置绝对不能含糊——B01在安全方面的表现，让我特别踏实！整车用了77.6%的高强度钢材，车身扭转刚度达到33000千牛，可能大家对这数据没概念，简单说，扭转刚度越高，车身越稳，碰撞时变形概率越小，能更好地保护车内的人。
电池安全也没让人失望，除了宁德时代的电芯，还做了多重防护，比如防水防碰撞的电池包外壳，还有智能温控系统，能避免电池过热过冷。厂家说电池经过了针刺、挤压、火烧这些严苛测试，就算遇到极端情况也能降低风险。
车内安全配置给得很全，主副驾安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘都有。还有胎压监测、车身稳定系统、主动刹车、主动安全预警这些，都是标配。有次我开车，胎压有点低，系统很快就提醒了，我及时去补气，避免了后续麻烦。
辅助功能里，L2级辅助特别实用，尤其是早高峰走快速路的时候。ACC自适应巡航打开后，车子能自动跟车，前车减速它也减速，前车加速它跟着提，跟车距离还能调，不用一直脚踩油门刹车。车道保持功能很细腻，如果快要压线，方向盘会轻微震动提醒。
360°全景影像也得重点夸，用的是高清摄像头，晚上倒车也看得清清楚楚，连地上的停车线都能精准识别。平时会车或者过窄路，打开影像就能看清车身周围情况，不用担心蹭到石墩子或者行人。
我老婆以前倒车总怕蹭到，现在有了全景影像，再也不用我下车指挥了，自己就能轻松停好，每次都跟我说“这功能太省心了”。还有一次，我差点撞到横穿马路的行人，车子自动刹停了，这些安全配置关键时刻太重要了。
说了这么多我的真实用车感受，肯定有朋友问：“现在买零跑B01到底值不值？” 作为车主，我的答案是：闭眼冲！早买早享受！现在的促销力度，错过可就没这村了！
首先价格给力，我提车的时候花了10万多，现在促销后10万不到就能拿下，相当于直接省了一万多，这可是真金白银的优惠，用来给车子贴膜、买脚垫不香吗？其次权益拉满，现在买送电池终身质保，要知道电池是纯电车的核心部件，也是挺值钱的部件。
终身质保意味着后续不用操心电池衰减的问题，就算开个五六年，电池不行了，厂家也能负责，太省心了！而且交付速度快，我当时下定后15天就提车了，比很多竞品排队两三个月强太多，着急提车的朋友，选B01准没错，不用等得望眼欲穿。
更关键的是，年底购置税政策结束后提车，零跑直接给补贴！很多朋友担心年底买车，购置税政策变了要多花钱，买B01完全不用操心，厂家直接兜底，该给的补贴一分不少，让你踏踏实实买车，没有任何后顾之忧。
零跑B01能做到上市3个多月每月销量过万，10月突破1.3万，靠的不是营销，而是产品力和性价比。作为它的车主，我可以负责任地说，10万内预算，想买一台纯电轿车，既不想开出去像网约车，又担心续航不够用，还想要点智能配置和驾驶质感，那B01真的可以闭眼入。
它没有明显的短板，续航、空间、配置、安全、驾驶质感，每一项都能打，而且品牌销量和口碑都能给足底气，不会让你买完后悔。当然，选车还是得“自己试”，建议大家去4S店坐一坐、开一圈，感受下空间够不够用、车机顺不顺手、底盘颠不颠。
毕竟每个人的需求不一样，自己体验过的才是靠谱的。但就我个人而言，这台车能打动我的就是“诚意”——在10万这个价位，它没有让用户在“颜值”“续航”“配置”里做选择题，而是把能给的都给你了，这就已经赢了大半了。