铃木摩托车可能是除了本田以外，摩友们最喜欢的品牌了。其摩旅神车豪爵铃木DL250在中国久经不衰，继其之后的铃木DL650以进口的方式进入国内之后，却难续DL250的辉煌，销量极其惨淡，这是为什么？

铃木DL650

是铃木DL650的车子不行吗？还是价格太高？我们一起来探讨一下。

铃木DL650其实还有另一种叫法，就是铃木“V-strom 650”，从这个名字就可以知道，它是采用V型双缸发动机的一款中排量探险车。

作为这个系列的探险车，铃木早就有口皆碑。除了原厂的V-Strom1000外，最知名的就是和豪爵合资生产的豪爵铃木DL250了。

所以，无论是从外观还是动力上，它都延续了其家族式的设计语言。

外观上，鸟嘴式的设计是铃木V-STROM的一大特色，实际上是借鉴了其DR系列的设计风格，从灯到油箱的一条平直线很有特色；V型双缸的发动机是它的另一特色。

动力上，铃木的发动机和本田的一样，也是刚刚的。骑不坏的本田，修不好的铃木，说的就是这个意思。如果铃木的发动机坏了，你就不用修了，这是褒义吗？是，正因为它质量好，甚至可以骑几代，所以基本上就不存在修的问题，如果出现了，那就不用修了，因为很难找相关配件，也没有这个技术修好，铃木就是这么自信。

我们再看一下其动力参数，其最大功率为51.2kw/8800转，最大扭矩为61nm/6500转。对于这一个中大排量的摩托车，峰值达到的转速要比一般同级的都低，证明了铃木DL650注重低扭的表现。事实上，据摩友们反映，铃木DL650的操控很是顺畅丝滑，在一二档它就能顺畅运行，根本感觉不到速度已经提起来了。

说到配置，虽然铃木和本田等一些日系车一样，有点保守，但拥有前后ABS和模式可调的TCS系统，而且可关闭的它来说，在安全方面起码做得很到位。至于其他配置，比如LED的大灯，液晶仪表等等就是中规中矩了。但事实上，铃木DL650有些很有特点的技术我们直观上是很难感受到的，只有在实际骑行中才能感受到。

特点一：低转速辅助系统。就是在你低速骑行时，自动提升怠速，防止发动机熄火的一种系统。这无论是对于新手，还是在某些复杂路面低速行驶时，都是非常实用的。

′特点二：铃木智能启动系统。就是你只需轻轻一按启动开关就可以松手，它依然会启动发动机，而不像其他的摩托车样，要

发动机完全启动后才能松手。

特点三：双点火技术。即每个气缸均采用双火花塞进行精准点火，这不仅能提高燃烧效率，还能减少油耗。可以说，这个技术是这个级别的独有特征。

应该说，从各个方面来看，铃木DL650都是高手级别的存在。或许正是因为铃木的这种太过自信，所以在定价上偏高一点，最初定在10.98万元。然而，经过一段时间的检验，它并没有想像中的那么畅销，有点高处不胜寒了。

铃木DL650白色款

在这样的一个境地，尤其是从今年年初就开始爆发的降价浪潮之下，铃木DL650究竟该何去何从？从一些操作和相关信息来看，铃木在施展武侠中的一种高深功夫，就叫“嫁衣神功”。熟悉古龙小说的人都知道，这是在《大旗英雄传》和《绝代双骄》中铁中棠和燕南天使用的一种功夫。然而，他们两人学会这种功夫的方法或者是来源不一样。

铁中棠是夜帝夫人传给他的，燕南天这是在自己功夫尽失后重新学得的。而铃木DL650就像这两种方法一样，我一一说明，看是不是这样。

有关信息说，豪爵在申请一种V650的专利技术，这不就是铃木的吗，况且，铃木又和豪爵有合资，如果铃木DL650不生产了或停产了，它极有可能将它转化到豪爵铃木身上去。至于到时叫什么名字，反正自己有得赚不就行了。还有另一种转嫁，就是停止生产，为DL800或者DL1050让道。

第二种情况，就是铃木DL650已经在实行的，进行升级。铃木DL650的2023新款就在原来的基础上在一些外观细节上，动力调校上，配置上等进行了升级或更换，让自己变得更有竞争力。甚至有说，它的2024款都要出了。

无论它怎么操作，能赢得市场就是好操作！不过，真心希望铃木DL650能以一个合适的价格来回馈消费者，毕竟有很多人尤其是铃木粉们还是很想拥有它的。

铃木DL650，之何处？