Atto 2 DM-i的亮点在于它提供两种Super Hybrid插电式混动配置，分别对应不同的使用需求。
Active车型搭载一颗7.8kWh的Blade Battery，系统综合输出为166PS（122kW）。WLTP工况下的纯电续航可达约40km，适合日常城市通勤，而在油电并用状态下，它能跑出高达930km的WLTP综合续航。这意味着无论是上班日的城区路线，还是周末行程，它都能维持稳定且省心的表现。
如果用户想要更强的电驱体验，Boost车型会是更吸引人的选择。它把电池容量提升至18.0kWh，系统综合输出也增加到212PS（156kW），0–100km/h加速只需7.5秒，让这台入门SUV拥有超越级别的动力表现。得益于更大的电池，它的WLTP纯电续航提升到90km，而整车的WLTP综合续航更是达到1000km，长途能力几乎与传统燃油车无异，却拥有明显更低的能耗。
Boost车型还支持6.6kW AC充电，在32A三相电源下可在约三小时内从15%充至100%。对于城市家庭来说，这意味着下班回家插上充电，第二天又能用纯电模式跑完整个早晨交通。
作为比亚迪电驱家族的新成员，Atto 2 DM-i延续了品牌最核心的理念：电是主角，引擎是配角。1.5L高效汽油引擎主要负责在需要时发电或在高速巡航时提升整体效率，而城市驾驶几乎都可以在电驱模式下完成。结合两种不同容量的Blade Battery，Atto 2 DM-i给用户提供了可轻松切入电动车生活的方式，而不用担心充电基础设施是否成熟。
车身尺寸与空间表现让这台SUV更适合作为家庭第二车或年轻人的第一台车，外观依旧走比亚迪新一代家族的简洁路线，线条干净、比例协调，整体风格轻巧但不失精致。
如果说Atto 3是比亚迪在全球市场的电动爆款，那么Atto 2 DM-i则像是更灵活、更接地气的电驱延伸。它的出现进一步丰富了品牌在入门级新能源领域的阵容，也让“油电过渡期”这个词变得更加坦然。纯电体验、混动续航、安全电池技术、经济使用成本全部集于一身，对这个级别来说几乎没有对手能同时做到。
按比亚迪自己的话来说：“这不是一辆车，这是BYD。” 在Atto 2 DM-i身上，确实能看见品牌要求“电驱优先”的坚持，也能看到他们把技术往大众化普及的速度。