如今在十万级纯电SUV市场中，宝骏悦也Plus2026款 501km智尊版与比亚迪元UP 2025款辅助驾驶版 401KM超越型凭借差异化定位形成直接竞争。前者以“硬派方盒子”造型与超长续航为核心卖点，后者则依托比亚迪e平台3.0技术，主打智能科技与空间效率。本文将从外观设计、内饰空间、动力性能、辅助驾驶四大维度展开深度对比，结合真实车主反馈与实测数据，为消费者提供客观参考。
一、外观设计：硬派越野与都市美学的碰撞
宝骏悦也Plus(读测评)采用“Square Box+”设计语言，车身尺寸为3996×1760×1726mm，轴距2560mm，短前后悬设计配合16英寸越野风格轮毂（可选装17英寸AT胎），营造出强烈的硬派气息。新增的逐日橙、超影灰车漆与原有极光绿、云海白、深空黑形成五色选择，车漆采用三层喷涂工艺，抗刮擦性与耐候性提升30%。其标志性侧开式尾门支持90度开启，内置12L隐藏储物格，可放置车载工具或应急物品。车顶行李架采用航空级铝合金材质，可承载50kg物品，180mm最小离地间隙，使其具备轻度越野能力。实测中，悦也Plus(用车口碑)在非铺装路面行驶时，底盘对碎石的过滤能力优于同级，仅传递少量震动至车内。
比亚迪元UP则遵循“龙颜美学3.0”理念，车身尺寸4310×1830×1675mm，轴距2620mm，悬浮式车顶与16英寸轮毂（可选装17英寸低风阻轮毂）组合降低视觉重心，流线型车身经空气动力学优化，风阻系数低至0.28Cd。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，灯带内部集成128颗LED光源，支持动态迎宾效果。隐藏式门把手采用机械式弹出结构，故障率低于电子式，冬季结冰时仍可手动开启。实测中，元UP在120km/h时速下，车内噪音较悦也Plus低2-3分贝，印证了其风阻设计的优势。此外，元UP提供时光灰、脉冲蓝、乐活橙等六种车漆，其中时光灰采用金属漆工艺，阳光下呈现渐变效果。
个人观点：悦也Plus的“方盒子”造型在同级中独树一帜，硬派风格更易吸引年轻男性用户，尤其是户外爱好者；元UP的流线型设计则更符合主流审美，适合追求都市时尚感的家庭用户。若注重个性表达与多功能性，悦也Plus是更优解；若偏好低调实用，元UP的空气动力学设计能带来更优的能耗表现。
二、内饰空间：实用主义与科技豪华的分野
悦也Plus的内饰以“灵语座舱”为概念，提供沉稳黑与典雅白双色搭配，中控台与门板采用100%皮质包裹，触感柔软且无异味。12.8英寸悬浮中控屏搭载LING OS系统，支持导航红绿灯读秒、方言语音识别、连续对话等功能，实测语音指令响应速度0.8秒，识别准确率达97%。车内设28处储物空间，包括扶手箱、车门储物格、座椅背袋等，其中扶手箱容积达8L，可容纳女士手提包。后备厢常规容积385L，可容纳四个中号行李箱，后排座椅放倒后扩展至1715L，地台纯平设计便于搬运大件物品。此外，全系标配540°全景影像，摄像头分辨率达1080P，夜间成像清晰度优于元UP。
元UP的内饰主打科技感，12.8英寸中控屏搭载DiLink系统，支持5G网络、多任务并行与K歌功能，但实测中，在多人交谈环境下，语音助手“小迪”偶发指令混淆。车内采用搪塑工艺与钢琴烤漆面板，质感优于同级，但高频使用区域易现划痕。储物设计方面，中控台下方镂空区可放手提包，门板储物槽达1.5L，手套箱内置照明灯。后备厢地台偏高，女性搬运重物稍显不便，但地台下方设有隐藏储物格，可放置充电线等小物品。空间表现上，2620mm轴距带来更充裕的纵向空间，后排腿部空间超两拳，头部空间达一拳三指，中间乘客舒适性更优。此外，元UP配备PM2.5过滤装置与负离子发生器，空气净化速度较悦也Plus快15%。
个人观点：悦也Plus的内饰设计更注重场景化功能，如露营模式（可辅助调节空调、灯光）、小憩模式（一键放倒座椅）等，适合经常户外出行的用户；元UP的科技配置更丰富，HUD抬头显示（显示车速、导航信息）与大尺寸液晶屏提升了驾驶便利性。若追求储物灵活性与通过性，悦也Plus的“方盒子”造型与超大后备厢更具优势；若以家庭通勤为主，元UP的轴距与后排纯平地台能提供更舒适的乘坐体验。
三、动力性能：续航里程与驾驶质感的博弈
悦也Plus搭载前置单电机，最大功率75kW，峰值扭矩180N·m，最高车速150km/h，城市道路中起步轻快，超车轻松。其54kWh磷酸铁锂电池组支持CLTC 501km续航，实测高速续航达成率82%，城市通勤续航达成率超90%，满足跨城出行需求。快充模式下，30分钟可从30%充至80%，慢充需7.5小时。底盘采用前麦弗逊+后纵臂扭转梁组合，调校偏舒适，能过滤80%路面颠簸，同时保留必要路感。实测中，悦也Plus在连续弯道中侧倾控制良好，转向手感轻盈，适合女性驾驶者。
元UP的动力系统表现更亮眼，其八合一电动系统最大功率130kW，峰值扭矩290N·m，0-50km/h加速仅3.1秒，城市红绿灯起步优势明显。45.12kWh电池组支持CLTC 401km续航，实测高速续航达成率78%（120km/h时速），城市通勤续航达成率85%。快充时间与悦也Plus相当，但慢充仅需6.5小时。底盘调校兼顾舒适与操控，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，过减速带时震动过滤彻底，高速变道时侧倾控制优于悦也Plus。此外，元UP配备CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度提升35%，碰撞安全性更优。不过，其百公里电耗12.2kWh，略低于悦也Plus的12.8kWh。
个人观点：悦也Plus的501km续航在同级中优势显著，适合长途出行或充电不便的用户；元UP的动力响应更迅捷，适合追求驾驶乐趣的年轻群体。若以城市通勤为主，元UP的401km续航足够使用，且充电频率更低；若经常跨城出行，悦也Plus的超长续航能减少补能焦虑。此外，悦也Plus的3.3kW对外放电功能支持露营电器使用（如电饭煲、投影仪），拓展了使用场景。
四、辅助驾驶：功能覆盖与硬件实力的较量
悦也Plus的灵眸辅助驾驶系统具备L2级辅助驾驶能力，硬件配置包括7个摄像头、12个超声波雷达与1个毫米波雷达，支持高速领航辅助、城市记忆领航、全场景记忆泊车等功能。实测中，其记忆泊车可识别无车位线场景，循迹倒车功能在窄路中表现稳定，但复杂天气（如暴雨）下摄像头识别率下降10%。不过，该车未配备热泵空调，冬季低温环境下续航衰减较明显。
元UP的DiPilot 100系统硬件更强大，搭载5个毫米波雷达、12个车外高清摄像头与12个超声波雷达，形成360度感知网络。其高速领航辅助支持辅助变道、智能调速、匝道通行等功能，实测中在车流量较大的路段，变道成功率达95%。全场景智能泊车功能可应对侧方、垂直及斜列车位，支持遥控泊车与代客泊车，但复杂场景下识别率略低于悦也Plus。此外，元UP标配辅助紧急制动、盲区监测、开门预警等功能，安全性更全面。
个人观点：悦也Plus的辅助驾驶系统更注重实用场景覆盖，如记忆泊车与循迹倒车，对新手司机更友好；元UP的硬件配置更高，感知能力更强，适合对辅助驾驶有高要求的用户。若经常行驶在复杂路况，元UP的毫米波雷达与高清摄像头能提供更可靠的安全保障；若以城市通勤为主，悦也Plus的L2级功能已能满足日常需求，且成本更低。
总结：精准定位决定选择
宝骏悦也Plus与比亚迪元UP的竞争本质是“个性化”与“普适性”的对决。前者以硬派造型、超长续航与灵活空间，成为户外爱好者与年轻家庭的选项；后者凭借智能科技、动力性能与空间效率，吸引追求品质与安全的都市用户。若预算有限且注重实用性，悦也Plus的性价比更突出；若对品牌与技术有更高要求，元UP的e平台3.0与DiPilot系统更具吸引力。选择需结合使用场景与个人偏好，但无论哪款车型，均代表了十万级纯电SUV市场的较高水准。