最近朋友圈里已经开始刷屏各种年终总结和新年计划了，不知道你有没有发现，越来越多的人开始在计划里提到“新年换新车”。特别是眼看着元旦和春节一步步临近，那种“开辆新车回家过年”的想法就更强烈了。想想看，返乡路上，带着全家老小，如果开的车空间挤挤挨挨，续航提心吊胆，那可真是一路操心。但要是开着一辆既大气又靠谱的大六座，那感觉就完全不一样了——不仅路上舒坦，面子也更足。

所以今天就想和大家聊聊上汽的旗舰大六座SUV——智己LS9。这车现在关注度真的很高，特别是它那个“恒星超级增程”技术，解决了很多北方朋友冬天开电动车的焦虑。而且作为一辆大六座，它开起来居然比很多五座车还要灵活，这点确实让人意外。

智己LS9(看资讯)目前有2种配置，分别为2026款52 Ultra和2026款66 Ultra，指导价33.28万和36.28万，年底优惠补后可到32.28万和35.28万起，满足了不同预算的需求。今天我会重点聊聊关注度特别高的2026款66 Ultra车型，这款66度电的版本在性价比方面表现很均衡，最近很多准备春节前提车的朋友都在问这款。

外观设计：大气又不失精致感。第一次见到智己LS9实车，大多数人都会觉得“这车真显大”。确实，超过5米的车长和接近2米的车宽，让LS9在路上有着很强的存在感。但有意思的是，它并不会显得笨重，设计师通过一些流畅的线条和精致的细节，让整车看起来反而很动感。

视觉气场与细节质感，旗舰体量融入精致线条，车身长5279mm、宽2000mm、高1806mm、轴距3160mm，配合游艇式巡航侧姿和隐藏式门把手，营造沉稳气场。前脸是智己家族式的设计语言，封闭式格栅简洁有力，贯穿式的LED日行灯在点亮后辨识度很高。我特别喜欢它的大灯组设计，不像有些车那么夸张，但细节很丰富，看起来很有科技感。侧面看，LS9的轮廓很舒展，D柱的倾斜角度恰到好处，既保证了第三排的头部空间，又不会让车尾显得臃肿。隐藏式门把手现在已经不稀奇了，但LS9的处理更细腻，解锁时缓缓弹出的感觉很有仪式感。设计师通过 2.4米超感星轨贯穿灯带和 Skyline 2.0贯穿式尾灯 注入科技感，尾灯支持智慧灯语交互，解锁时动态光效提升仪式感。车尾是我觉得LS9设计最出彩的地方。贯穿式尾灯和车头呼应，内部结构很精致，晚上点亮后特别漂亮。后窗的倾斜度比一般的SUV要大一些，让车尾看起来更动感，但并没有牺牲后备箱的实用性。

提供 “奥林匹斯黑”、“乔戈里银” 等四款高定车色，金属漆在光影下呈现渐变质感。22英寸星冕镜面轮毂为选装项，镜面抛光工艺反射环境光影，实车观感被用户称为“精致感超越传统土豪风”。车顶一体式超广域探射灯 照明面积达8000㎡，夜间野外露营时可覆盖整个营地，解决黑暗环境安全隐患；前大灯集成 雨夜模式2.0，通过AI算法增强雨雾天路面照射清晰度。双向24°后轮转向 将转弯半径压缩至4.95米（小于POLO），用户实测在窄路掉头或地库泊车时 仅需单车道即可完成转向，消除“开船式”操控负担。LS9的外观给人的感觉就是“大气但不笨重，精致但不夸张”，这种平衡感其实挺难拿捏的。无论是回老家走亲访友，还是假期带家人出游，开这车出去确实很提气。

动力系统：恒星超级增程，北方冬天的靠谱选择。说到新能源车，尤其是到了冬天，北方朋友最担心的就是续航问题。我自己也深有体会，去年春节开朋友的纯电动车回老家，一路上光是找充电桩、等充电就花了将近三个小时，差点误了年夜饭。这也是为什么我觉得智己LS9的“恒星超级增程”系统特别值得一说。

这套系统由双电机矢量四驱+800V架构，峰值功率390kW（媲美4.0T V8燃油车），总扭矩达到670N.m，官方百公里加速4.9s，实测推背感强烈，尤其高速超车时动力响应瞬发无迟滞。我试驾的时候特意感受了它的动力表现，虽然是辆大车，但加速很轻快，完全不会有小马拉大车的感觉。动力输出很线性，不会很突兀，这对全家出行特别重要，老人孩子坐着不容易晕车。

搭载1.5T可变截面涡轮增程器（VGT技术），即使电量降至15%以下，动力输出仍保持90%以上，高原/极寒环境下衰减仅2%，彻底解决传统增程车“亏电变弱”的痛点。可能有人会问：增程式车那么多，智己这个有什么特别的？我研究后发现，它的亮点在于智能能量管理。系统会根据实时路况、驾驶习惯和目的地信息，自动选择更优的工作模式。比如在高速上，增程器会直接驱动车辆，效率更高；到了市区拥堵路段，又主要用电，更经济安静。

增程器介入时二排噪音增量0dB（实验室数据），实际路况下仅34dB（图书馆级静谧），远超竞品40dB+的表现。通过动力输出线性化、制动平顺性优化及屏幕防抖算法，降低晕车概率（中汽中心A+级认证），对老人/儿童更友好。150mm双腔空悬+CDC电控阻尼，舒适模式下滤震柔和（碎石路面颠簸过滤92%），运动模式支撑性强，过弯侧倾减少56%。支持爆胎稳定控制（40ms响应速度），单轮爆胎后车身轨迹偏移可控。矢量四驱+数字牵引力控制：驼峰/交叉轴路段可精准分配扭矩，脱困能力优于传统城市SUV。

续航扎实，低温抗衰减。搭载66kWh宁德时代骁遥MAX电池：CLTC纯电续航402km，覆盖5天以上通勤需求，无需频繁充电。这意味着日常通勤完全可以用电，成本非常低。只有长途出行时才需要用油，兼顾了经济性和便利性。实测城市通勤（空调+正常负载）达成率约85%-90%（340-360km），高速120km/h巡航约80%（320km）。最实用的是它在极寒天气下的表现。官方资料显示，零下20度的环境里，LS9的续航衰减要比普通纯电动车小很多，电池保温技术使能量保持率达95%，-10℃环境下纯电续航仅缩水8%（行业平均缩水15%-20%）。这得益于它的电池智能温控系统，能保证电池始终工作在最佳温度区间。对于需要冬季长途返乡的人来说，这个功能真的太实用了。综合续航1508km续航实现北京-上海“一箱能抵达”，配合油电协同策略智能，支持92号汽油，百公里能耗折算2.81L油当量（每公里成本约0.2元），长途成本仅为同级燃油车1/3。800V碳化硅平台支持16分钟快充（10%-80%），配合6kW外放电功能，露营时可驱动电器或淋浴套装。

智己LS9 66 Ultra的颠覆性在于：用全栈自研技术将续航扎实度、补能效率、大车操控三大矛盾点统一，同时以35.28万（上市权益价）实现百万级豪车才有的后轮转向+双腔空悬组合，重新锚定30万级SUV价值标杆。

内饰和空间：每个座位都是VIP。坐进LS9的车内，第一感觉就是“宽敞”。作为一辆大六座SUV，它的空间布局真的很合理。2+2+2的座椅排列，让第二排是两个独立的座椅，中间有通道，进出第三排特别方便。全车配备三把零重力座椅，其中二排右侧座椅可一键进入“悬浮式”休憩姿态，通过气囊与机械结构的协同调节，实现114°-143°的无级角度调节，腿部支撑长度达265mm，接近MPV的空间利用率。座椅内置车规级机械臂，模拟人手推拿力道，提供5种古法经络按摩手法（如推拿、揉捏），力度远超传统气袋式按摩，用户实测反馈“接近商场付费按摩椅的体感”。

三排均好性设计，三排头部空间近1米，肩部宽度达1.42米，我身高178cm，调整好驾驶座后，坐到第二排还能有两拳多的腿部空间。最惊喜的是第三排，虽然比不上第二排，但短途乘坐完全没问题，头部和腿部都不觉得压抑，比很多七座SUV的第三排要舒服多了。支持电动折叠与角度微调，配合侧窗面积优化。通过灵蜥底盘3.0协同控制空悬阻尼、动力输出及屏幕防晕算法，过弯侧倾降低56%，减少乘员晕车概率。

LS9的座椅真的很舒服，填充物软硬适中，包裹性很好。内饰的用料也很讲究，能摸到的地方基本都是软性材质，细节做工也很精致。整体设计风格是那种简约科技风，但没有为了追求科技感而牺牲实用性。该有的实体按键都保留了，开车时盲操作很方便。中控与门板覆盖大地象灰主题Nappa真皮，镶嵌皇家礼赞木纹饰板与加尼叶金饰条，座椅采用巴洛克渐变浮雕绗缝工艺。第二排座椅还有加热、通风和按摩功能，这配置真的挺厚道的。我爸妈坐车最怕憋屈，但试坐LS9的第二排后，直说这比家里沙发还舒服。前排智慧中岛搭载IM MAG磁吸接口，支持吸附手机支架、露营灯等配件，后备厢暗藏12.3L双开门冷暖冰箱（支持-6℃-50℃温控），前排扶手与二排均可取用。

智能交互，多屏协同与场景化创新。配备27.1英寸5K主驾屏集成「雨夜模式2.0」，通过图像增强算法解决雨天/夜间视野盲区；15.6英寸3K副驾屏支持独立影音；21.5英寸4K二排吸顶屏搭载儿童娱乐内容，UI设计脱离“平板直接移植”逻辑。搭载IM AIOS车机系统，内嵌高通8295芯片，反应很流畅，语音助手识别率很高，能控制导航、空调、车窗等大部分功能。而且界面设计很直观，上手没什么学习成本，这对不太擅长电子产品的长辈特别友好。

储物空间方面，LS9也考虑得很周到。前排有手机无线充电，门板上的储物格很大，能放好几瓶水。最贴心的是，车内有很多Type-C和USB接口，全车人都能同时给设备充电，再也不用为抢充电口发愁了。后备箱容积372L，在六座全开的情况下，还能放下两个大号行李箱和一个婴儿车。如果把第三排座椅放倒，那空间就非常可观了，可扩展至1030L形成近2米的纯平大床房，过年回家的年货、行李随便放。后备厢集成可拆卸水箱（支持加热至50℃淋浴）、折叠帐及220V电源，车尾灯组可化身露营照明灯，拓展户外生活场景。

智能辅助驾驶：让长途开车变轻松。春节返乡，最怕的就是长途驾驶的疲劳。LS9的智能辅助驾驶系统在这方面真的能帮大忙。当你手握方向盘驾驶一台5.279米的全尺寸SUV，却能在北京胡同里灵活掉头、一键摆脱拥挤车位，甚至看懂交警手势自动停车——智己LS9 2026款66 Ultra的智能辅助驾驶系统，正以颠覆性的场景化解题能力重新定义旗舰车型的用户体验。全系标配520线激光雷达（探测距离300米），配合英伟达Thor芯片（700TOPS算力），精准识别130米外17cm小物体（如锥桶、轮胎）。搭载了包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头在内的多传感器系统，能实现L2+级别的自动辅助驾驶。我在高速上试了它的自适应巡航和车道保持，表现很稳定，加减速都很自然，不会很突兀。

实际驾驶中，系统能提前10秒感知收费站道闸、施工路障等潜在风险，提前线性减速避急刹。雨夜模式2.0通过AI画质增强+DZT动态追踪，将雨雾中模糊的移动目标（如行人、电动车）在27英寸5K驾舱屏上高亮标注，实测夜间高速场景下有效减少60%视觉盲区焦虑。

类人决策的交互革新，多模态感知系统能实时解析交警停止、直行等指挥手势，直接转化为控车指令。用户实测显示，在无信号灯路口响应速度比人工操作快2秒。基于端到端大模型，系统主动识别相邻车道空间，超车时自动提速切入，汇入拥堵匝道时可连续完成3次变道避让。有车主反馈其变道成功率达98%，接近人类老司机水平。幻彩智慧灯语，开启辅助驾驶时，灯带流动蓝光提示周围行人车辆，取代传统单调“小蓝灯”。3D全景上帝视角：越野补盲模式通过4颗180°摄像头拼接车周全景，碎石路、驼峰坡等复杂地形一屏尽览，户外玩家实测误判率低于传统360影像。全域隐私模式：一键关闭车内外所有摄像头及云端位置同步，商务场景下杜绝数据泄露风险。无感支付贯通：驶离停车场时AI自动完成车牌识别-扣费-抬杠，通行效率提升50%。

安全性能：全家出行更安心。安全方面，LS9做得也很到位。车身用了十纵十一横潜艇级笼式车身，关键部位采用潜艇同款热成型硼钢，A柱抗压强度达1500MPa。采用三重冗余开门：电路、信号双通道+机械拉索设计，碰撞后即便电子系统失效，仍可通过车内/车外机械门把手一键开门，应急逃生效率提升50%。电池安全层面，宁德时代66kWh超级骁遥MAX电池，通过PPB可靠性验证（十亿分之一故障率）。800V平台标配陶瓷化阻燃材料，热失控蔓延时间＞30分钟，远超国标要求。健康安全，移动空间的呼吸自由。配备瞬净新风系统，小时换气400立方米（相当于100次/小时），超医用建筑标准3倍，CN95级滤芯+活性炭层高效过滤PM2.5及过敏原。

写在最后：聊了这么多，最后说说我的整体感受。智己LS9不是那种追求花哨噱头的车，而是一辆实实在在为家庭用户考虑的车。它可能没有某些新势力品牌那么会讲故事，但产品力确实很扎实。特别是对于预算在30万左右，想要一辆既能满足日常使用，又能应对长假返乡、自驾游的大空间新能源车的家庭来说，LS9真的是个很不错的选择。它的六座布局实用性强，增程系统解决了续航焦虑，驾驶感受也超出预期。