买豪华插混 SUV 的朋友，是不是都被同一个问题难住过？看 BBA 这类传统豪华品牌，入门款就得三十多万，兜里预算根本扛不住；转头看新势力品牌，配置倒是堆得挺花哨，可摸着手感、看着设计，总觉得少了点豪华该有的细腻劲儿 —— 想找台 “既有面子、又省银子、还实用” 的车，咋就这么难？
要知道，smart 可不是啥新品牌，它是梅赛德斯 - 奔驰和吉利联手打造的高端线 —— 一边是玩了几十年豪华设计的 “老炮儿”，知道怎么把质感藏在细节里；一边是深耕新能源技术的 “能手”，懂怎么让混动车型省油又好开。这俩强强联手，造出来的 smart #5 EHD，从根儿上就避开了 “豪华车价高、新势力缺质感” 的坑，刚上市就把 20 万内豪华插混市场的规则给改写了。
先看走量的 120 Pro 版，作为入门款，它的配置真没让人失望。AMD V2000 芯片打底，带动 10.3 英寸液晶仪表、13 英寸中控屏 + 13 英寸副驾屏，平时开车导航、副驾追剧，画面流畅不卡顿；120 公里纯电续航，上下班、接送孩子，一周充一次电完全够，不用总往加油站跑；冬天刚需的座椅加热、50W 无线快充、9 个扬声器音响，全都是标配 —— 小两口日常用，或者三口之家代代步，这些配置真的够用了。
如果预算能多 1 万，选 120 Max 版绝对很值，不少媒体都把它称作 “性价比选手”。多花的 1 万，能拿到高速领航辅助驾驶，跑高速时车子能自己跟车、保持车道，还能自动变道，长途开车脚不酸、腰不累；前排座椅升级成通风 + 按摩，夏天不闷汗、开久了能放松；后排也加了座椅加热，老人坐后面再也不用裹着厚外套；还有 25.6 英寸 AR-HUD，导航信息直接投在前挡风上，不用低头看仪表盘，安全又方便；就连音响都换成了森海塞尔 20 扬声器，听首歌跟在小影院似的 —— 这 1 万，花得是真划算。
要是你平时开得多，或者经常跑长途，252 Max 版就很合适。它用了 41.46 度宁德时代电池，纯电续航直接拉到 252 公里，家里能装充电桩的话，基本不用碰油；就算不充电，综合续航也有 1615 公里，加一次油能跑大半个月，再也不用担心里程焦虑。亏电油耗才 4.4L/100 公里，一公里成本不到三毛钱，比开燃油车省太多，长期用下来能省不少油钱。
追求顶配体验的话，252 Ultra 版就能满足你。激光雷达 + 双 Orin X 芯片加持，能支持城市领航辅助驾驶，在市区里也能自动跟车、避让行人，甚至能自己找车位停车，科技感直接拉满；副驾还配了零重力座椅，坐上去跟躺在家里沙发上似的，长途旅行一点都不累；还有香氛系统，车里一直飘着淡淡的香味，高级感一下子就上来了 —— 预算够的话，选它能把豪华和智能体验拉满。
说到豪华感，还得看奔驰的设计。smart #5 EHD 的外观延续了 smart 家族的灵动风格，4705mm 的车长配 2900mm 轴距，看着不算特别大，但内部空间却很宽敞；无框车门、隐藏式门把手一搭配，路上开过去辨识度超高，别人一看就知道这是台注重质感的车。
坐进车内，豪华感更明显。对称式中控台用了细腻皮革和 Nappa 真皮拼接，摸上去软乎乎的，不像有些车全是硬塑料，一摸就掉价；氛围灯是和奔驰同源的，晚上开车时打开，暖光漫在车厢里，一点都不廉价；座椅填充得厚实又有支撑性，就算开三四个小时长途，腰和背也不觉得累。很多新势力车型总爱堆配置，但豪华从来不是 “屏幕多、功能杂”，而是像 smart #5 EHD 这样，从皮革触感、灯光氛围到座椅舒适度，每一个细节都透着细腻 —— 这就是传统豪华品牌的功底，也是新势力很难追上的地方。
要是说奔驰负责 “颜值和质感”，那吉利就负责 “动力和省油”。smart #5 EHD 用的是新一代雷神电混 2.0 技术，和沃尔沃 XC70 的混动系统同源，可靠性根本不用愁。1.5TD 混动专用发动机 + 3DHT EVO 变速箱 + 后桥驱动电机，总功率 320kW、峰值扭矩 635N・m，零百加速才 6.9 秒 —— 别以为插混车动力弱，这个成绩比不少纯电单电机车型都快，起步、超车时一点不肉，开着特别爽。
而且这套系统还特别省油，发动机热效率高达 47.26%，配合 3 挡 DHT 变速箱智能调节，油电转化率能到 3.75kWh/L。市区里开主要靠电机，起步顺滑没顿挫，噪音还小，跟开纯电车没区别；就算电池没电了，亏电油耗也才 4.4L/100 公里；跑高速时发动机无感介入，衔接得特别自然，一点都感觉不到发动机启动，变速箱还能自动降转速，进一步省油耗。充电速度也快，20 分钟就能充到 80%，服务区休息一会儿，就能补够续航接着跑。
以前大家提起 smart，总觉得是 “年轻人的个性小车”，空间小、只适合市区开。但 smart #5 EHD 彻底打破了这个印象 ——2900mm 的轴距，让后排空间特别宽敞，身高 176cm 的人坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离；后备厢能放好几个行李箱，后排座椅放倒后还能装露营装备、大件行李，实用性拉满。车内还有不少小储物格，手机、水杯、纸巾随手就能放，不用到处乱找。
静谧性也做得特别好，市区开的时候电机几乎没噪音，跑高速时风噪、路噪也控制得很到位，车里听音乐、聊天一点不费劲。120 Max 版以上还有座椅通风、按摩，冬天有座椅加热，夏天不闷汗、冬天不冻屁股，全家出行都能舒舒服服的 —— 现在的 smart #5 EHD，早就不是 “一人代步车”，而是能满足全家需求的 “主力家用车” 了。
现在 20 万内的插混 SUV 市场，其实一直有个 “断层”：传统豪华品牌的车，配置太简陋，被调侃成 “毛坯房”；新势力品牌的车，配置多但质感差，总少点高级感。而 smart #5 EHD 正好补上了这个断层 —— 既有奔驰带来的豪华设计和细腻质感，又有吉利的成熟混动技术和实用配置，做到了 “比豪华品牌更懂实用，比新势力更懂质感”。
其实 smart #5 EHD 的上市，不只是多了一款好车，更能看出 smart 这个品牌的转型 —— 从以前只做 “小而美” 的个性小车，变成现在能造 “大而全” 的家用好车，还覆盖了纯电、插混两种动力，不管你是追求个性的年轻人，还是需要全家代步的家庭用户，都能在 smart 找到合适的车。如果你最近正在看 20 万内的插混 SUV，既想要豪华质感，又不想妥协配置和油耗，那 smart #5 EHD 真的可以去试试 —— 毕竟能把 “奔驰设计、吉利技术、 这三个标签凑在一起的车，现在真没几个。