豪华中大型轿车的标杆地位，奔驰E级当仁不让！它凭借商务与家用兼顾的产品属性，成为全球消费群体，体验传统车企真豪华的最佳、又是门槛最低的车型之一。在售2025款、2026款为全新改款车型，后者共有8款车型，官方指导价42.99万元-59.98万元，但动力系统均为2.0T+48V轻混系统，又在型号完全相同发动机的基础上，进行不同的调校，让它的最大功率分别为150kw、190kw，扭矩320牛.米、400牛.米，搭载的均是自家的9AT变速箱，并有四驱车型可选。

2026款车型仍然有豪华/运动双外观版本，最为直观的区别就是立标和大标。车身尺寸相同，为5092×1880×1493mm，轴距3094mm稳居同级上游。底盘采用前后多连杆，并全系标配可变悬挂，支持底盘软硬可调节功能。车内保持了聚焦豪华氛围、宽敞空间的核心竞争力，加上又通过骁龙8295芯片等配置补强科技短板，成为商务人士与家庭用户的热门选择。

正面口碑：

1，外观内饰质感豪华

2，底盘滤震柔韧，高速行驶静谧性出色

3，4S店售后服务态度与跟进效率获广泛好评

观点点评：

奔驰E级用延续至今的奢华内饰，精准拿捏了豪华车用户的核心需求，而双外观策略也满足了商务沉稳与运动活力的需求！当然，立标版本的奔驰E级，仍然是商务和家庭用户的首选。内饰的奢华得到延续，但外观设计的和上一代相比，认可度上是有所降低的。毕竟，作为一款追求沉稳的中大型车型，外观设计上实在无法用更多的花哨，而国人们的眼界如今也被中国海内外品牌的优秀设计，给养的更加“刁钻”！现款奔驰E级的外观设计，在他们眼里似乎就没有那么特别了。

在底盘悬挂的调校上，奔驰E级的悬挂用料，包括副车架在内部分使用了铝合金材质。但在当下，国产车型已经把同等材质的应用，拉低到更低价位。但是，奔驰E级的悬挂系统的调校，在百年造车经验积累的数据的加持下，结合软硬可调和可变转向比，无论是底盘反馈的质感，还是驾驶时的操作性，仍然是标杆级的！车辆NVH控制水准，仍然是行业的领头羊。但从当下大量的国产汽车品牌，已经逐渐研发智能化底盘系统，未来的奔驰E仍然以这样的底盘素质，它的竞争力堪忧！

至于在4S的售后及服务态度和效率方面，作为豪华品牌中的标杆，它能提供足够的反馈效率！但是，高素质的服务，必然有较高的单车价格和利润支持，而2026款奔驰E级入门车型实际成交价已经有大幅的优惠。另有个别奔驰4S辞退修车接送司机等事实，在没有多余的利润支撑服务成本的情况下，结果自然会是一个下坡路！而这个时候，需要奔驰推出能支撑硬挺的官方指导价的产品才行！

负面口碑：

1，座椅偏硬

2，车机系统存在问题

3，配置策略受诟

负面观点点评：

关于座椅偏硬这点，奔驰早些年就宣布在中低价位车型上不再使用真皮材质，但这并不影响座椅的舒适性。此外，车主一致反馈座椅的支撑性较好、舒适性较好，一些车主反馈座椅偏硬的问题，可能是和部分日系车型对比得到的结论！但是，咱们从2026款奔驰E级的前排座椅来看，它的座椅厚度较薄、座椅结构设计偏向于运动，尤其是腰部两边的侧翼设计，能看到它能提供优秀的支撑性，但这也势必会没法带来“大沙发”类似的舒适性乘坐体验。

奔驰E级的车机系统，从性能上一定跟得上主流的产品，包括国产价位较高的新能源车型，智能座舱芯片也是旗舰级的骁龙8295。此外，在UI设计已经系统界面设计上，并没有像国产车型那样符合中国市场的使用习惯。在配置策论方面，其实不用多说，作为豪华品牌的头把交椅，一定会用自己的产品资源，获得更大的利润空间。也就是说，它就是那样，能接受，再去选它！

智能化单独评测

奔驰E级的智能化水准，从这代车型有巨大的提升，第三代MBUX系统采用骁龙8295以后，各项功能不缺，也提供了5G、WiFi热点等功能，确实较为全面。但是，语音交互功能仅支持单区域的语音分区唤醒识别。可以说，奔驰的这套MBUX车机系统，并没有完全发挥骁龙8295的实力！当然，这些只是软件方面的瑕疵，系统优化后会有一定的提升。但假如需要提升至四区域分区唤醒的话，现有的麦克风的数量和布局能否达成，目前还没有确切的答案。

辅助驾驶系统，根据不同的车型，采用单目/双目感知摄像头、5只/6只摄像头、12只超声波雷达等，由于没有激光雷达加持，当下的奔驰E级，仍然只支持高速路段的NOA功能。但是，尊贵的奔驰E级车主们，对安全有更苛刻的要求，想必对这套系统没有充足的信心去使用它。