“你好，我是王维亮。”一双滚烫、有力的手握住了记者的手。“车间里有点呛吧？我们去办公室聊”，王维亮边说边摘下防护面罩，汗水顺着他的脸颊不断滴落。

时钟指向下午5点，在大部分人下班后，中国船舶大连造船装备公司电焊工王维亮更忙了，“我现在带徒弟了，白天要带学员培训，下班后，我自己也要‘精进’训练几小时，手不能停，要不技艺就生疏了。”

王维亮在进行焊接练习。人民网记者 邱宇哲摄

船体焊接直接关系船舶的建造质量和效率，占船体建造总工作量的50%以上。王维亮打了个比方，“我们的工作就像裁缝制衣一样，用焊枪做‘针’，把一块块钢板‘缝’在一起。技术熟练才能‘缝’得又快又好。”

“学一门精湛的手艺，让自己发光发热”是王维亮的梦想。在焊接行业里摸爬滚打十几年，王维亮获得的证书摞起来有半米多高。2023年，30出头的他升级成为特级技师，是全厂21位特级技师中最年轻的。但他的关注点，永远是如何把下一道焊缝变成精品。

近年来，随着船舶行业的绿色低碳转型，船舶尾气的排放标准越来越严格，船用脱硫装置应运而生。从2018年起，大连造船承接了42台脱硫塔装置的生产订单。

“脱硫塔主体像个大圆筒，使用双相不锈钢与钛合金，板材厚度只有5-8毫米，焊接性比较差。”王维亮回忆：“我们按照以往方法焊接，无论是先焊筒体内部，还是外部，筒体合拢时焊缝附近都会出现‘掐腰’变形，超出误差值，无法进行下一步工序。”

巨大的半圆形构件摆在车间里，王维亮看着这些画不上的“句号”，暗下决心，要啃下这块“硬骨头”。

能否两个人在内外同时进行焊接操作？“如果问题真这么简单就好了！”他笑着摇摇头。

两个人同时焊接，坡口角度多大合适？焊接规范多少合适？如何运焊枪？摆在王维亮面前的是一串难题。

那段时间，他和同事们每天实验无数次，一度一度校正坡口角度，一毫米一毫米调整装配组对间隙。“隔着板材，看不到对方，想互不干扰又相互协调，操作节奏一定不能乱，得达到心有灵犀、天衣无缝的程度。”

经过了3个月的探索、磨合，反复验证，焊评试验一次性合格。王维亮创新的“双人对称焊法”解决了脱硫塔焊接变形问题，累计节省生产成本126万元。

2023年，“双人对称焊法”让王维亮获得了大连船舶重工集团学术成果二等奖。

王维亮（右二）与同事在进行焊接试件焊缝成型质量分析。人民网记者 邱宇哲摄

“我师父在国内首创了激光校形技术，实现了从0到1的突破。他身上的钻研精神，让我觉得做电焊工是一件很值的事儿”，王维亮说道：“如果哪天我发明了一项世界首创的技术，那‘让自己发光发热’的梦想不就实现了嘛！”

采访结束了，王维亮戴上防护面罩和皮手套回到车间，操起焊枪。弧光闪烁间，他正在自己的“精进”世界里发光。（赵强 李娜 那其灼 王斯文 邱宇哲 周颂雪 汤龙 孝媛 李根 万能 张素玲）