纯电车型的优势还在不断扩大，选择的消费者数量渐多，已经逐步形成更加成熟的体系，而且随着电驱设计的成本下沉，平价区间款式还有更多应用的加入，更加丰富的车用体验确实吸引到了许多新用户。眼下零跑汽车旗下的B10系列热度渐涨，它便是凭借纯电能源、智能化发展等优势提升自身实力，正处受众接受程度比较高的范围。虽然价格已经够亲民了，使得其性价比进一步提升，对于预算有限但又追求高品质出行体验的消费者来说，无疑是一个极具吸引力的选择。
零跑B10这款车型的市场定位非常明确，主打A级SUV细分市场，但在车身尺寸参数上却呈现出与传统紧凑型SUV明显不同的差异化特征。从具体数据来看，该车长宽高分别为4515mm、1885mm、1655mm，轴距达到2735mm。首先在高度方面，1655mm的车身高度充分展现了SUV车型特有的高顶优势，为乘客提供了更为充裕的头部空间。2735mm的轴距则完全符合A级SUV的主流标准，确保了后排乘客的腿部舒适性。然而最引人注目的是其独特的车身比例设计，4515mm的车身长度明显偏向紧凑，甚至已经接近更小一级的A0级车型的尺寸范畴。而1885mm的车身宽度却达到了B级SUV的中上水平。这种尺寸组合造就了极具辨识度的视觉效果，从正前方或正后方观察时，整车呈现出异常宽厚的姿态，这种视觉特征在同级别车型中极为罕见，当与标准B级SUV并排停放时，这种宽体设计的优势会更加凸显，让零跑B10在保持紧凑车身的同时，又具备了高级别车型的稳重感。
零跑B10在内饰设计方面展现出更为全面的针对性强化效果，其氛围感的营造尤为出色。采用了皮质包裹的多功能方向盘，搭配电子式怀挡的组合，这种设计不仅提升了操作便利性，更通过电控设备的深度应用强化了交互体验。中控区域的集成化设计体现得尤为明显，通过将功能性组件进行科学整合，为面板留出了更多空白区域。这种处理手法既实现了视觉上的简约美感，又让整体形象的营造工作变得更加得心应手。8.8英寸全液晶仪表盘与14.6英寸中控大屏采用悬浮式设计，巧妙地布置在中控台前端位置。利用屏幕尺寸的落差变化，自然而然地引导驾驶者的观察视线聚焦于中央区域，这种布局从后排乘客视角观察时更显直观明了。这套内饰组合在当前20万至30万元价格区间的车型中，无论是科技感的呈现还是实用性的考量，都堪称是相当出色的配置。
同级热销款式丰田RAV4荣放的官方指导价为16.98万-23.88万元，保留机械换挡挡把设计，传统元素更为浓郁，低配两车型使用4.2英寸、7英寸非全液晶仪表，其余车型提升为12.3英寸设计，中控屏统一10.25英寸规格打造，已有不少消费者接受并认可。官方指导价12.98万-18.48万元的卡罗拉锐放与RAV4荣放类似，7英寸仪表贯彻系列，顶配单款提升为12.3英寸仪表设计，中控屏同为12.3英寸规格。比较来看，零跑B10的内饰科技感更为浓郁。
在动力系统设计方面，作为一款A级SUV，零跑B10在动力配置上给予了充分的支持。基础入门款车型搭载了180Ps马力的单电机动力系统，这个动力水平已经相当可观，完全能够满足日常通勤需求。而车系中的其他配置版本则统一采用了动力更为强劲的218Ps马力电机设计，为用户提供了更出色的驾驶体验。值得一提的是，即便是入门款的180Ps马力电机，其性能表现也已经达到了传统1.5升排量发动机的性能水准，这在同级别电动车中实属难得。电动机搭配电动车专用的单速变速器驱动系统，这种组合不仅传动效率高，还能带来更直接的动力响应，使得实际驾驶中的性能表现比账面数据还要出色。在零到百公里加速性能方面，入门款车型取得了9.3秒的成绩，而其他配置车型则均能达到6.8秒的优异表现。这样的动力配置既能够较好地满足家庭日常使用或个人代步的基本需求，又能在需要时提供相当可观的驾驶乐趣和可玩性支持。
零跑B10的底盘设计同样简洁，其前悬挂系统采用了目前市场上主流的麦弗逊式独立悬挂设计，这种悬挂形式自问世以来，经过数十年的技术迭代和市场验证，已经十分成熟可靠。在实际应用中，麦弗逊悬挂不仅能够提供出色的行车稳定性，还能确保良好的支撑性能，在各种路况下都能给予驾驶者充分的信心。从结构特点来看，麦弗逊悬挂具有多重显著优势：首先是结构相对简单，零部件数量较少，这不仅降低了制造成本，也减少了后期维护的复杂度；其次是占用空间小，这对于电动车尤为重要。在零跑B10的纯电架构设计中，麦弗逊悬挂的这些特性发挥了双重作用，一方面，轻量化的结构有助于更好地控制整车重量，提升能源效率；另一方面，紧凑的布局为后方的电池组等核心部件腾出了更多的安装空间。值得一提的是，在零跑B10在采用相对较短的车身设计下，麦弗逊悬挂的空间优势得到了更充分的体现，既保证了车辆在城市环境中的灵活性，又确保了内部空间的合理利用。
虽说悬挂结构设计简单，但车用空间足够宽敞，结合软硬适中的座椅支持，舒适性仍有良好表现。零跑B10入门款车型的座椅设计较为普通，主要依赖空间拓展的优化支持。从次低配开始增添设计内容，前排座椅添加了加热与电动调节功能，主驾驶位置享有通风标配延伸，直到顶配均是如此，差异化表现并不是特别明显，而且次低配车型的售价也没达到11万元，结合性能方面的提升，吸引力相对更大。
辅助设计支持力量更为充沛，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航，外加前车驶离提醒成为了系列基础标配内容，L2级辅助驾驶、辅助泊车入位系统也在零跑B10的入门款车型上有所标配，系统辅助的支持场景更多，在出行时可带来不少便捷。更高的应用要求还能在510激光雷达版和600激光雷达版车型上获取，城市路段、高速路段导航辅助驾驶为开端，自动变道辅助、记忆泊车、匝道自动驶出（入）等功能均有标配出现，从车型命名的激光雷达字眼就能察觉端倪，面对较高的智能化需求也能轻松迎合。
写在后面：
关于续航方面，零跑B10提供了多种续航版本以满足不同用户的需求。其中，标准版车型的续航里程可达510公里，而高配版则进一步提升至600公里，有效缓解了用户的里程焦虑。可见，零跑B10款式设计的提升颇为全面，在应对市区环境应用需求中，发挥的作用确实十分充分，而且车辆的购置成本较为经济，整体性价比有了更好的表现。