广州车展的展台上，ID.ERA概念车与奥迪E SUV并肩而立，这两款车仿佛在演绎着上汽大众的现在与未来。在这个汽车行业剧变的时代，上汽大众的转型之路充满迷思：为什么要守旧？为什么要创新？为什么要突围？这三个问题的答案，或许就藏在这家老牌车企的求生之路中。
守旧的智慧：燃油基盘的守护
当造车新势力在市场上高歌猛进时，上汽大众依然在精心维护着它的燃油车版图。展台上，帕萨特ePro与Pro家族的其他车型共同构成了一个覆盖多个细分市场的产品矩阵。这套被官方称为"超聪明的油车+混动车家族"的阵容，展现着上汽大众在传统领域的实力。
陶海龙在专访中的表态发人深省："传统的油车市场是我们重要的基盘。"这句话背后，是截至2025年年底有望突破2600万辆的累计销量数据。这个数字既象征着过去的成功，也意味着转型的重担。在新能源浪潮的冲击下，守护这份基业需要智慧与勇气。
值得注意的是，上汽大众的防守策略颇具深意。Pro家族通过持续的智能化升级，让传统燃油车保持着市场活力。陶海龙透露，新上市的Pro车型"不断进行智能化体验的升级，使得高速辅助驾驶系统体验更好"。这种在传统领域的持续创新，体现了一家老牌车企的生存智慧。
创新的必然：电动化的破局
ID.ERA序列被视为上汽大众开启未来的钥匙。这个被命名为"时代"的产品序列，从命名就能感受到其承载的期望。首款车型定位"德系满级旗舰SUV"，号称大众首款9系车型，这个前所未有的定位传递出强烈的突破信号。
仔细观察ID.ERA的产品规划，可以发现上汽大众在电动化领域的战略思考。纯电、混动、增程三大技术路线同步推进，显示出企业对技术路线不确定性的应对，也体现出对市场多元化需求的把握。陶海龙明确表示："2026年起多款ID.ERA车型将投放市场"，这个时间点的选择，既尊重产品研发规律，也考虑市场接受过程。
在智能化方面，上汽大众展现出开放学习的态度。通过与酷睿程、Momenta等科技企业的合作，企业试图快速提升在智能驾驶领域的能力。陶海龙强调："我们保持积极进取、开放合作的心态，与所有优秀的企业进行合作。"这种开放姿态，是传统车企转型过程中必不可少的。
突围的必然：合资模式的革新
在奥迪展区，E5 Sportback以27.99万元的限时价格，配备空气悬架、后轮转向等高端配置，正在重新定义电动时代的价值标准。另一款全球首秀的AUDI E SUV概念车，则展示了品牌在电动化方向上的深入思考。
这些产品背后，反映的是合资模式在新时期的转型探索。陶海龙透露，企业正在推进深层次的组织变革："我们把IPD、IPMS、GTM等组织流程引入到传统合资企业里头。"这套源自科技行业的管理体系，旨在帮助上汽大众突破传统制造思维，以更敏捷的方式应对市场。
然而，挑战不容忽视。新能源政策退坡带来的市场波动，自主品牌在电动化领域的先发优势，都让这场转型充满变数。陶海龙坦言，政策退坡"会对新能源的发展产生一定的冲击"，但他同时表示，上汽大众已经做好应对准备，"这个影响是可预警范围之内"。
上汽大众的转型之路，实际上是一场关于生存的探索。守旧是为了延续生命，创新是为了获得新生，突围是为了开创生机。2026年即将到来，7款全新新能源车型的市场考验，将验证这家老牌车企的求生之路是否正确。在这个变革的时代，上汽大众的每一个选择都在书写着自己的命运。
