新一代小米SU7涨价的成本压力中，碳酸锂带来的成本增量约占涨价总额的20%-30%。这轮涨价的核心驱动是配置的全面升级，碳酸锂等原材料价格上涨则构成了必须消化的背景压力。
涨价背后的配置升级新一代SU7的预售价相比老款上涨了1万至1.4万元。官方解释涨价源于“配置的全方位大幅升级”，这并非虚言。新车最显著的变化是将激光雷达、800V高压平台、700TOPS算力的英伟达Thor芯片等硬件实现了全系标配。
激光雷达下放：过去它是30万元以上高端车型的象征，如今成本已从2023年的5000元以上降至2025年的2000-3000元区间，但规模化标配依然推高了整车物料成本。
高压平台跃迁：新车从400V平台升级到752V/897V碳化硅高压平台，实现了15分钟补能670公里的快充能力。这种技术升级带来了更高的物料成本。
其他硬件堆料：包括电池包容量提升、车身采用2200MPa超强钢、全系标配9气囊等。有分析粗略估算，仅电池包、激光雷达、高算力芯片等核心硬件，物料成本就可能达到18万元起步。
碳酸锂的具体影响在配置升级的主旋律下，上游原材料价格波动，尤其是碳酸锂的涨价，为制造成本增添了实实在在的压力。
根据行业分析，2025年第四季度至2026年初，碳酸锂价格经历了一轮显著上涨。中信证券测算，以新能源汽车平均带电量55.2KWh为基数，碳酸锂这轮涨价导致平均单车电池成本增加约3434元。**
瑞银的报告也给出了类似范围，指出锂价上涨对纯电动单车的成本拉动在1000-3800元**之间。
考虑到新一代SU7搭载了更大容量的电池包，其受碳酸锂涨价的影响更接近上述范围的上限。因此，粗略估算，碳酸锂涨价为每台SU7带来了约3000-4000元的额外成本。
成本压力的全貌将1.4万元的涨价进行分解，可以看到一幅更完整的成本图景。碳酸锂贡献的3000-4000元，大约占了涨价总额的20%-30%。其余的成本压力则来自多个方面：
智能驾驶硬件：激光雷达（2000-3000元）加上高算力芯片，这是一笔不小的固定投入。
高压平台与碳化硅器件：碳化硅器件价格比传统硅基器件高出30%-50%，直接推高了整车成本。
存储芯片涨价：由于AI需求激增，存储芯片价格暴涨，这可能为小米SU7带来1000至3000元的单车成本增加。
其他金属材料：同期铜、铝等金属价格上涨，也会增加数百到两千元不等的成本。
所以，新一代SU7的涨价，本质是一次“价值提升”与“成本承压”的共同结果。绝大部分涨价对应的是用户能直接体验到的硬件升级，而碳酸锂等原材料涨价，则是车企在激烈竞争中必须面对和覆盖的行业性波动。