当新势力品牌在30万级纯电轿跑市场风生水起之时，我们是否曾想过，那些底蕴深厚的传统豪华品牌一旦全力投入电动化赛道，会掀起怎样的波澜？2025年广州车展上，上汽奥迪给出了它的答案——奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)钦定性能quattro型。明确市场策略登场，意图用实实在在的硬核配置，重新校准这一级别消费者对于“价值”的期待刻度。它不仅仅是一款新车，更像是一份来自传统豪门的宣言书。
初见奥迪E5 Sportback(读测评)，你便能清晰地感受到奥迪在设计语言上的进化与突破。它创新性地将优雅的轿跑车溜背线条与实用性突出的瓦罐车身形态相结合，形成了一种独特的跨界风格，既保留了跑车的动感，又兼顾了旅行车的从容。车身尺寸方面，其长宽高分别为4881毫米、1960毫米和1479毫米，轴距达到2950毫米，这样的体量让它在视觉上气场十足，与同级别热门车型相比也毫不逊色。
奥迪E5 Sportback
最低售价：22.59万起最高降价：1.00万
图片参数配置询底价
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奥迪E5 Sportback(用车口碑)车头部分引人注目的，无疑是那继承了奥迪“灯厂”美誉的灯光系统。由942颗LED灯珠组成的环形光幕，配合全新的“AUDI”发光标识，在夜幕下拥有极高的辨识度，仿佛在静静诉说着品牌的科技底蕴。移步车侧，流畅的溜背造型、电子外后视镜以及隐藏式门把手共同勾勒出简洁而富有张力的侧面轮廓，这不仅是为了美观，更是对低风阻的追求。
我注意到，这款钦定性能版车型特别装备了20英寸的大尺寸轮毂，并且采用了在同价位车型中较为少见的“鸳鸯胎”配置——前轮宽度为245毫米，后轮则加宽至285毫米。这种常见于高性能跑车的设定，不仅让车辆的“脚掌”看起来更具力量感，其更核心的目的在于提升车辆在弯道中的抓地力与高速行驶时的稳定性根基。车尾的环形贯穿式尾灯与车头遥相呼应，而底部的熏黑扩散器与镂空尾翼则进一步强调了其不容小觑的运动基因。
拉开车门，坐进驾驶舱，奥迪E5 Sportback的内饰呈现出一种简约而富有科技感的风格。设计师运用了大量横向线条，将液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏以及电子外后视镜的显示屏无缝融合成一个宽幅的数字界面，营造出开阔的视觉感受。在实际体验中，这套基于高通骁龙8295芯片运行的全新AUDI OS操作系统，滑动和点按的响应都颇为流畅，减少了初次上手的陌生感。
其内置的奥迪智能助手，基于成熟的大语言模型深度定制，支持多区域语音识别和连续对话功能。在我短暂的体验时间里，尝试用它调节空调、设置导航，它都能准确理解并执行，交互过程比较自然，减少了驾驶过程中手动操作的繁琐。
奥迪Q6
最低售价：31.90万起最高降价：17.16万
图片参数配置询底价
懂车分3.95懂车实测暂无车友圈2.5万车友热议二手车25.60万起 | 25辆
在关乎日常用车品质的舒适性配置上，钦定性能quattro型展现出了它的诚意。它将前排座椅按摩、后排座椅加热、隐私玻璃以及拥有18个扬声器的BOSE音响系统等备受用户关注的配置都升级为了标配。这无疑能显著提升长途旅行或日常通勤中的愉悦感。不过，我也发现了一些值得注意的细节：它的座椅填充物相对偏硬，倾向于提供支撑感而非陷入式的柔软；同时，由于纯电平台地板较高，座椅对大腿部位的承托表现中规中矩。在储物空间方面，门板上的储物格容积不算大，并且取消了传统的手套箱设计，这些细节可能在家庭长期用车场景下需要用户去适应和规划。
“钦定性能”这个名字的核心，自然体现在它的动力与底盘系统上。这款车型搭载了前后双电机组成的四驱系统，能够输出386千瓦（约525马力）的综合功率和725牛·米的综合扭矩，官方公布的零百加速时间仅为3.9秒，动力储备相当充沛。它匹配了一块83千瓦时的三元锂电池包，在CLTC工况下可提供570公里的续航里程。这里需要特别说明一下，网络上信息繁杂，可能看到更高功率或续航的数据，那些通常指向装备了100千瓦时电池的旗舰版本。对于眼前这台钦定性能版，以上参数是准确的。新车基于800伏高压平台打造，支持快速充电，官方数据显示从10%电量充至80%所需时间不到35分钟，能有效缓解续航焦虑。
然而，我认为这款车值得细品的部分，在于其底盘。它全系标配了由德国大陆空气悬架、CDC连续可变阻尼减震系统以及后轮随动转向系统组成的“高阶底盘套装”。这套组合拳往往只在价格昂贵得多的豪华车型上才会出现。
• 空气悬架可以调节车身高度，既能提升通过性，也能在高速时降低车身以优化稳定性和能耗。
• CDC系统则能实时调整阻尼软硬，努力过滤掉路面的颠簸，同时在急弯或变道时提供强有力的侧向支撑。
• 后轮转向更是点睛之笔——在低速转弯时，后轮能产生与前轮相反的5度转向角，让这台长度超过4.8米的轿跑在城市窄巷中掉头变得异常灵活；而在高速时，后轮会同向轻微转动，提升并线超车时的稳定性与安全感。
在我有限的试驾场地体验中，能够隐约感受到这套底盘带来的扎实基底，车身姿态控制得相当得体。当然，其全面的功力还需要在未来的开放道路深度试驾中才能完全领略。此外，前轮配备的Brembo高性能对向四活塞刹车卡钳与宽胎配合，旨在提供强大且稳定的制动力，官方公布的百公里刹停距离为32.8米，数据亮眼。
在辅助驾驶层面，奥迪E5 Sportback全车预埋了包括1颗激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波传感器和11个摄像头在内的共计27个感知硬件，并由英伟达Orin-X芯片提供算力支持。其辅助驾驶系统是奥迪与国内科技公司Momenta合作开发的，旨在将奥迪自身的驾控基因与中国复杂的实际路况特点相结合。
官方资料提到，这套系统特别针对中国用户高频使用的泊车场景进行了优化，宣称能覆盖超过300种本土化泊车场景，例如老旧小区的狭窄车位、斜列车位等，并表示了较高的场景识别率。一个值得关注的点是，官方表示该车将在近期通过OTA方式更新辅助驾驶功能，这意味着它的智能体验具备持续进化和完善的潜力，这对于消费者来说是一个积极的信号。
最后，让我们回到现实的价格问题。包含了价值感极高的20英寸轮毂与285后轮宽胎、完整的空气悬架+CDC+后轮转向底盘套件，以及前排座椅按摩、后排加热、BOSE音响等豪华舒适配置。如果单独选装，这些配置的总价值确实远高于1万元，这使得这款特别版车型在性价比层面形成了较强的吸引力。
总而言之，奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型并非一款追求极致均衡的“水桶车”，它有着鲜明的个性取向。它可能在部分储物空间和后排座椅舒适度细节上不是突出的，但它将核心价值坚决地投放在了底盘操控、动力性能和关键舒适配置上。对于那些既渴望新潮的智能科技，又难以割舍传统豪华品牌所秉持的机械质感与驾驶底蕴的消费者而言，这款新车的出现，无疑提供了一个极具分量的新选项。
那么，您如何看待这款来自奥迪的纯电轿跑？在30万预算范围内，您会更看重极致的智能座舱和辅助驾驶，还是像空悬、后轮转向这样能直接提升驾驶质感的硬核配置？欢迎在评论区分享您的看法和购车理念，我们一起交流探讨！
