段永平认为Model Y比其他电车舒服，核心在于其全自动驾驶（FSD）系统提供的可靠性和轻松感，以及特斯拉在智能化生态上的差异化优势。这位曾因不满马斯克品行而清仓特斯拉股票的投资人，如今通过亲身驾驶体验，给出了务实的产品投票。

段永平试驾Model Y后，直言自动驾驶体验“确实很好”。更关键的是，一次分心看手机和发短信时，车辆两次触发安全机制强制接管，并平稳停到路边——这个“惩罚”反而成了FSD可靠性的证明。

对他而言，FSD已不是噱头，而是能减少驾驶负担的实用工具：它不会完全取代人类，但在驾驶员疏忽时提供无缝衔接的安全兜底。这种从警告到强制干预的流畅体验，让段永平感叹“Okay, Tsla, I'm back！”，暗示了对技术实力的重新认可。

段永平的态度转折，源于2025年11月马斯克的一场演讲。那次演讲用第一性原理点醒了他：电动车不仅是交通工具，更是智能电网的分布式储能单元，能利用波谷电力提升能源效率。他看到的特斯拉，已跳脱“汽车公司”框架，成为一个正在成型的 “能源-制造-人工智能”复合生态系统。

在这个系统里，Model Y作为核心终端，其价值超越了驾驶本身，代表了面向未来的技术范式。段永平从“突然明白”到亲自购车体验，完成了从认知到行动的闭环。

尽管对马斯克个人仍有保留，段永平在业务层面高度务实。他坦言电动车行业差异化很小，生意艰苦，但特斯拉通过FSD和智能化做出了真正的差异。更让他认可的是特斯拉的极简产品线与大规模量产——比如Model Y的单一车型规模化生产，实现了成本控制优势，“它很可能有钱赚”。

这种商业模式能力，让Model Y在提供智能体验的同时，保持了市场竞争力，而非陷入同质化内卷。

段永平的体验揭示了一个简单事实：当产品的核心技术足够颠覆时，足以让用户放下偏见，回归价值本身。